Biletul nr 1

1. Informatii incluse în categoria MSI (Maritime Safety Information) si sisteme ce transmit astfel de informatii

Apelul de primejdie în RTF, are următorul format:

semnalul de primejdie MAYDAY, repetat de trei ori;

cuvintele THIS IS;

numele si indicativul radio al navei aflate în primejdie, repetate de trei ori

Apelul de primejdie este urmat de Mesajul de primejdie. Mesajul de primejdie are rolul de a furniza informatiile esentiale pentru eficientizarea operatiunilor de salvare.

Mesajul de primejdie

Formatul mesajului de primejdie este:

cuvîntul MAYDAY, rostit o singură dată;

numele si indicativul radio al navei aflate în primejdie, rostit o singură dată;

pozitia navei;

caracterizarea situatiei de primejdie;

tipul de asistentă care este solictat;

alte informatii utile care să faciliteze salvarea;

OVER.

2. Precizati informatiile continute în urmatorul preambul NAVTEX : JA25

Formatul preambuluilui adoptat al mesajului NAVTEX este:

ZCZC B1B2B3B4

B1: J este caracter de identificare a statiei deemisie

B2 : A este caracterul de identificare al tipului de mesaj (aviz de navigatie)

B3 si B4 reprezinta numarul de ordine al mesajelor de la 01 la 99 in ordinea receptionarii(numar de ordine 25)

Biletul nr 4

1. Definiti zona A 2 GMDSS si precizati echipamentele necesare pentru navele de A 2.

Zona A2 este acoperita de statii de coasta MF, în care se asigura supraveghere permanenta pentru receptia alertelor de pericol MF DSC si se întinde între 25 si 100 Mm fata de tarm

Zona A1+A2:

- radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicatiilor RT VHF si transmiterii/receptiei alertelor DSC;

- receptor de veghe DSC pe canal 70 dedicat receptiei alertelor transmise pe canal 70 VHF;

- receptor de veghe RT 2182 kHz pentru receptia alertelor transmise în RT MF;

- receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI;

- EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea în caz de sinistru;

- Sistem radio MF/HF

Dotarea barcilor de salvare:

- radiotelefon portabil VHF pentru comunicatii RT la locul sinistrului;

- transponder radar pentru semnal de localizare;

2. Constructia numarului MMSI pentru o nava, o statie de coasta si un grup de nave.

Formatul unui apel/mesaj de urgentă:

semnalul de urgentă PAN PAN, repetat de 3 ori;

cuvintele THIS IS;

numele si indicativul radio al statiei care transmite, repetate de 3 ori.

cuvîntul PAN PAN, rostit o singură dată;

numele si indicativul radio al statiei care transmite, rostit o singură dată;

pozitia navei;

caracterizarea situatiei de urgentă;

tipul de asistentă care este solictat;

cuvântul OVER.

2. Frecvente folosite în situatii de DISTRESS de echipamentele DSC-VHF si DSC-MF (pentru apel si mesaj).

Canalele de pericol urgenta si securitate DSC in benzile de frecventa MF si VHF sunt:

MF DSC - 2187,5 KHz

VHF DSC - 156,525 MHz(channel 70)

Biletul nr 7

1. Descrieti pe scurt sistemul INMARSAT:

- sateliti;

- statii de sol;

- sisteme INMARSAT acceptate în GMDSS;

- tipuri de antene folosite de fiecare terminal;

- servicii oferite de fiecare sistem INMARSAT.

zona A1+A2+A3+A4:
- sistem radio VHF (receptor si transmitator) + controller DSC;
- receptor de veghe pe canal 70 VHF DSC;
- sisteme radio MF/HF + controller DSC MF/HF + radiotelex;
- receptor de veghe MF/HF DSC destinat receptiei alertelor în aceste benzi;
- receptor de veghe pe 2182 kHz;
- modul EGC (antena fara statie de nava);
- NAVTEX;
- EPIRB COSPAS-SARSAT sau EPIRB-E.

Biletul nr 10

1. Descrieti pe scurt sistemul DSC:

- rolul unui echipament DSC;

- apeluri transmise prin DSC.

Apelul de primejdie în RTF, are următorul format:

semnalul de primejdie MAYDAY, repetat de trei ori;

cuvintele THIS IS;

numele si indicativul radio al navei aflate în primejdie, repetate de trei ori

Apelul de primejdie este urmat de Mesajul de primejdie. Mesajul de primejdie are rolul de a furniza informatiile esentiale pentru eficientizarea operatiunilor de salvare.

Mesajul de primejdie

Formatul mesajului de primejdie este:

cuvîntul MAYDAY, rostit o singură dată;

numele si indicativul radio al navei aflate în primejdie, rostit o singură dată;

pozitia navei;

caracterizarea situatiei de primejdie;

tipul de asistentă care este solictat;

alte informatii utile care să faciliteze salvarea;

OVER.

Biletul nr 12

1. Descrieti formatul corect pentru SAFETY CALL si SAFETY MESSAGE în radiotelefonie.

Forma Apelului de Securitate:

semnalul de urgentă SECURITE, repetat de 3 ori;

cuvintele THIS IS;

numele si indicativul radio al statiei care transmite, repetate de 3 ori.

cuvîntul SECURITE, rostit o singură dată;

numele si indicativul radio al statiei care transmite, rostit o singură dată;

caracterizarea continutului mesajului de securitate;

canalul/frecventa pe care urmează să fie transmis mesajul de securitate;

cuvântul OVER.

Forma Mesajului de Securitate:

semnalul de urgentă SECURITE, repetat de 3 ori;

cuvintele THIS IS;

numele si indicativul radio al statiei care transmite, repetate de trei ori.

cuvîntul SECURITE, rostit o singură dată;

numele si indicativul radio al statiei care transmite, rostit o singură dată;

caracterizarea continutului mesajului de securitate;

continutul mesajului de securitate;

cuvântul OUT.

2. Reguli cu privire la veghea radio obligatorie pentru navele GMDSS aflate în zona A3 si A4.

Zona A1+A2+A3+A4:
- sistem radio VHF (receptor si transmitator) + controller DSC;
- receptor de veghe pe canal 70 VHF DSC;
- sisteme radio MF/HF + controller DSC MF/HF + radiotelex;
- receptor de veghe MF/HF DSC destinat receptiei alertelor în aceste benzi;
- receptor de veghe pe 2182 kHz;
- modul EGC (antena fara statie de nava);
- NAVTEX;
- EPIRB COSPAS-SARSAT sau EPIRB-E.

Biletul nr 13

1. Precizati la alegere, 5 categorii de mesaje transmise prin NAVTEX si litera corespunzatoare desemnata pentru fiecare din acestea.

A - avize de navigatie

B - avize meteorologice

C - raport despre ghetari

D - informatii de cautare si salvare SAR

E - prognoze meteorologice

F - mesaje serviciu de pilotaj

G- mesaje Decca

H - mesaje Loran

I - mesaje OMEGA

J - mesaje Satnav

K - alte mesaje

L- avize de navigatie aditionale

V, W, X, Y - servicii speciale

Z - nici un mesaj

2. Frecvente folosite în situatii de DISTRESS de echipamentele DSC-VHF si DSC-MF (pentru apel si mesaj

Canalele de pericol urgenta si securitate DSC in benzile de frecventa MF si VHF sunt:

MF DSC - 2187,5 KHz

VHF DSC - 156,525 MHz(channel 70)

Biletul nr 14

Servicii oferite : transmisii de tip "STORE and FORWARD", transmisii de date, Statia de nava INMARSAT-C asigura receptia mesajelor telex bidirectionale, transmiterea datelor prin retele internationale telex si retele terestre de date, asigura transmiterea mesajelor MSI prin SafetyNET si receptia mesajelor comerciale prin FleetNET (EGC).

Antena : omnidirectionala mica

Mod de lucru : store & forward (nava nu se afla in legatura directa cu destinatarul)

2. Precizati frecventele folosite pentru DISTRESS de echipamentele DSC-VHF, DSC-MF si DSC-HF (cel putin o frecventa).

MF DSC - 2187,5 KHz

HF 16 DSC - 16804,5 KHz

VHF DSC - 156,525 MHz (CH 70)

Biletul nr 16

1. Descrieti sistemul NAVTEX:

- NAVAREAs;

- frecvente de lucru;

- mod de lucru si clasa de emisie;

- identificarea statiilor;

- identificarea mesajelor.

Navtex - un sistem international de telex in limba engleza, cu tiparire directa a urmatoarelor tipuri de messaje: informatii de cautare si salvare, avertismente de navigatie, prognoze meteorologice si informatii urgente catre nave; in doua cuvinte informatii de securitate (Maritime Safety Information - MSI)

Pentru ca o nava sa primeasca si informatii particulare, privitoare la zona in care naviga, nu doar informatii cu caracter general, valabile pe intreg globul, s-a recurs la impartirea oceanului planetar in 16 arii de navigatie (NAVAREA)

Frecventa internationala folosita de statiile de coasta , pentru transmiterea mesajelor Navtex este de 518 Khz. Doar pentru transmiterea de informatii in limba nationala sunt folosite urmatoarele doua frecvente: 490 Khz si 4209,5 Khz,.

CLASA DE EMISIE - F1B

Intru-cat fracventa de emisie este unica apar interferente. iN scopul reducerii la minim a acestor interferente, se folosesc 24 de statii in fiecare arie (NAVAREA) ce sunt impartite in 4 grupe a cate 6 statii.Fiecare grup de statii are la dispozitie o singura ora penttru a transmite, adica 10 minute pentru fiecare statie. Astfel o statie este o data la patru ore in emisie si singura care emite in respectiva arie.

Formatul preambuluilui adoptat al mesajului NAVTEX este:

ZCZC B1B2B3B4

ZCZC - indica inceputul unui grup de mesaje.

B1: S este caracter de identificare a statiei de emisie. Exista un singur caracter de identificare unic asignat fiecarei statii din regiune, dand posibilitatea navigatorilor sa selecteze numai statiile de emisie care transmit in acea regiune.

B2 : A este caracterul de identificare al tipului de mesaj (aviz de navigatie)

B3 si B4 reprezinta numarul de ordine al mesajelor de la 01 la 99 in ordinea receptionarii(numar de ordine 55)

Time origin

Message text

End of message - NNNN

Zona A4 ramasa în acoperirea statiilor HF

Zona A1+A2+A3+A4:
- sistem radio VHF (receptor si transmitator) + controller DSC;
- receptor de veghe pe canal 70 VHF DSC;
- sisteme radio MF/HF + controller DSC MF/HF + radiotelex;
- receptor de veghe MF/HF DSC destinat receptiei alertelor în aceste benzi;
- receptor de veghe pe 2182 kHz;
- modul EGC (antena fara statie de nava);
- NAVTEX;
- EPIRB COSPAS-SARSAT sau EPIRB-E.

2. Constructia numarului MMSI pentru o nava, o statie de coasta si un grup de nave.

Servicii oferite : transmisii de tip "STORE and FORWARD", transmisii de date, Statia de nava INMARSAT-C asigura receptia mesajelor telex bidirectionale, transmiterea datelor prin retele internationale telex si retele terestre de date, asigura transmiterea mesajelor MSI prin SafetyNET si receptia mesajelor comerciale prin FleetNET (EGC).

Antena : omnidirectionala mica

Mod de lucru : store & forward (nava nu se afla in legatura directa cu destinatarul)

2. Precizati la alegere, 5 frecvente importante în GMDSS si utilizarea acestora.

• 518 KHz - (MSI) aceasta frecventa este folosita exclusive de sistemul international NAVTEX
• 156,525 MHz - VHF channel 70 aceasta frecventa este folosita in MMS pentru apeluri de Distress si Safety folosind DSC
• 156,8 MHz - VHF channel 16 este folosita ptr Distress si Safety in comunicatiile de radiotelefonie
• 406 - 406,1 MHz este folosita exclusiv de EPIRB
• 9200 - 9500 MHz frecventa folosita de SART-uri

Biletul nr 24

1. Precizati la alegere, 5 categorii de mesaje transmise prin NAVTEX si litera corespunzatoare desemnata pentru fiecare din acestea.

A - avize de navigatie

B - avize meteorologice

C - raport despre ghetari

D - informatii de cautare si salvare SAR

E - prognoze meteorologice

F - mesaje serviciu de pilotaj

G- mesaje Decca

H - mesaje Loran

I - mesaje OMEGA

J - mesaje Satnav

K - alte mesaje

L- avize de navigatie aditionale

V, W, X, Y - servicii speciale

Z - nici un mesaj

2. Frecvente folosite în situatii de DISTRESS de echipamentele DSC-VHF si DSC-MF (pentru apel si mesaj).

Canalele de pericol urgenta si securitate DSC in benzile de frecventa MF si VHF sunt:

MF DSC - 2187,5 KHz

VHF DSC - 156,525 MHz(channel 70)

Biletul nr 25

1. Definiti zona A 3 GMDSS si precizati echipamentele necesare pentru navele de A 3.

Zona A3 este acoperita de sateliti geostationari plasati pe orbite ecuatoriale de tip INMARSAT si acopera zona 70°-75°N si S

Zona A1+A2+A3 (varianta cu INMARSAT):

- radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicatiilor RT VHF si transmiterii/receptiei alertelor DSC;

- receptor de veghe DSC pe canal 70 dedicat receptiei alertelor transmise pe canal 70 VHF;

- receptor de veghe RT 2182 kHz pentru receptia alertelor transmise în RT MF;

- receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI;

- EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea în caz de sinistru;

- Sistem radio MF/HF;

- Statie de nava INMARSAT-A cu receptor EGC separat sau înglobat care este aditional, destinat comunicatiilor de orice tip (telex, telefonie, e-mail, transmisii de date) sau statie de coasta INMARSAT-B (varianta digitala a INMARSAT-A). Receptorul EGC este destinat receptiei informatiei MSI.

- Statia SES INMARSAT-C este destinata alertarii prin orice mijloace mai putin telefonie vocala.

2. Puneti în ordinea corecta si argumentati din punct de vedere al prioritatii transmiterii, urmatoarele mesaje :

a) Ship movements; b) A request for medical advice;

c) To report sighting of red flares; d). A cyclone warning.

Ordinea corecta:

Apelul de primejdie în RTF, are următorul format:

semnalul de primejdie MAYDAY, repetat de trei ori;

cuvintele THIS IS;

numele si indicativul radio al navei aflate în primejdie, repetate de trei ori

Apelul de primejdie este urmat de Mesajul de primejdie. Mesajul de primejdie are rolul de a furniza informatiile esentiale pentru eficientizarea operatiunilor de salvare.

Mesajul de primejdie

Formatul mesajului de primejdie este:

cuvîntul MAYDAY, rostit o singură dată;

numele si indicativul radio al navei aflate în primejdie, rostit o singură dată;

pozitia navei;

caracterizarea situatiei de primejdie;

tipul de asistentă care este solictat;

alte informatii utile care să faciliteze salvarea;

OVER.

2. Constructia numarului MMSI pentru o nava, o statie de coasta si un grup de nave.

Biletul nr 27

1. Precizati cele 9 cerinte functionale GMDSS.

1. sa transmita de la nava la coasta snl. de alertare in caz de sinistru cu minim 2 mijl. Separate

si independente , fiecare folosind un serviciu diferit de radiocomunicatii

2. sa receptioneze snl. de alertare in caz de sinistru transmise de la coasta pentru nave

3. sa transmita si sa receptioneze snl. de alertare de la nava la nava

4. sa transmita si sa receptioneze comunicatiile de coordonare in activitatile SAR

5. sa transmita si sa receptioneze comunicari de la fata locului

6. sa transmita si sa receptioneze snl. de localizare ( impune prezentavunui radar care sa lu -

creze in 9.2 - 9.5 Ghz )

7. sa transmita si sa receptioneze informatii privind siguranta navigatiei

8. sa transmita si sa receptioneze radiocomunicatii generale la / de la reteaua radio de coasta

9. sa transmita si sa receptioneze comunicari nava - nava

2. Precizati apelul radiotelefonic asociat urmatoarelor alerte DSC:

a) Distress alert; b) Distress alert relay;

c) Urgency; d) Safety.

a) Distress alert: cuvantul MAYDAY repetat de 3 ori

b) Distress alert relay: cuvantul MAYDAY RELAY repetat de 3 ori

c) Urgency : cuvantul PAN PAN x 3

d) Safety : SECURITE x3

Biletul nr 28

1. Informatii incluse în categoria MSI (Maritime Safety Information) si sisteme ce transmit astfel de informatii.

Informatiile MSI sunt transmise prin mai multe mijloace terestre sau satelit, cum sunt: NAVTEX (sistem terestru NBDP pe frecventa 518 kHz pentru limba engleza sau 490 kHz pentru transmisii în limbi nationale); SafetyNET (serviciu satelit în INMARSAT).

Transmisiile MSI sunt transmisii programate, programarea se face sub coordonarea IMO la anumite momente de catre statii de transmisie si regiuni oceanice.

Toate avertismentele de navigatie si meteo sau alertele coasta-nava sunt transmisii neprogramate si prioritatea lor este "urgenta si pericol".

Prognozele meteo sau alte informatii sunt transmisii cu prioritate "Safety".

Informatii despre transmisiile programate se gasesc în publicatia "ITU List of Radiodetermination and Special Service Station".

Aceste informatii pot fi transmise si nava-tarm pe DSC MF, HF sau VHF sau statia de nava INMARSAT-C si se utilizeaza cu un cod de identificare a transmisiei pe 2 digiti

2. Reguli cu privire la veghea radio obligatorie pentru navele GMDSS aflate în zona A1 si A2.

Zona A1+A2:

- radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicatiilor RT VHF si transmiterii/receptiei alertelor DSC;

- receptor de veghe DSC pe canal 70 dedicat receptiei alertelor transmise pe canal 70 VHF;

- receptor de veghe RT 2182 kHz pentru receptia alertelor transmise în RT MF;

- receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI;

- EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea în caz de sinistru;

- Sistem radio MF/HF

Dotarea barcilor de salvare:

- radiotelefon portabil VHF pentru comunicatii RT la locul sinistrului;

- transponder radar pentru semnal de localizare;

Biletul nr 29

1. Teste obligatorii pentru echipamentele GMDSS

- zilnice;

- saptamânale;

- lunare.

2. Puneti în ordinea corecta si argumentati din punct de vedere al prioritatii transmiterii, urmatoarele mesaje :

a) A request for medical advice; b) A cyclone warning;

c) To report sighting of red flares; d) Ship movements.

Ordinea corecta:

Biletul nr 30

1. Definiti zona A 3 GMDSS si precizati echipamentele necesare pentru navele de A 3.

Zona A3 este acoperita de sateliti geostationari plasati pe orbite ecuatoriale de tip INMARSAT si acopera zona 70°-75°N si S

Zona A1+A2+A3 (varianta cu INMARSAT):

- radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicatiilor RT VHF si transmiterii/receptiei alertelor DSC;

- receptor de veghe DSC pe canal 70 dedicat receptiei alertelor transmise pe canal 70 VHF;

- receptor de veghe RT 2182 kHz pentru receptia alertelor transmise în RT MF;

- receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI;

- EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea în caz de sinistru;

- Sistem radio MF/HF;

- Statie de nava INMARSAT-A cu receptor EGC separat sau înglobat care este aditional, destinat comunicatiilor de orice tip (telex, telefonie, e-mail, transmisii de date) sau statie de coasta INMARSAT-B (varianta digitala a INMARSAT-A). Receptorul EGC este destinat receptiei informatiei MSI.

- Statia SES INMARSAT-C este destinata alertarii prin orice mijloace mai putin telefonie vocala.

2. Precizati apelul radiotelefonic asociat urmatoarelor alerte DSC:

a) Distress alert; b) Distress alert relay;

c) Urgency; d) Safety.

Apelul radiotelefonic asociat urmatoarei alerte este:

a) Distress alert: cuvantul MAYDAY repetat de 3 ori

b) Distress alert relay: cuvantul MAYDAY RELAY repetat de 3 ori

c) Urgency : cuvantul PAN PAN x 3

d) Safety : SECURITE x3