INCARCAREA SI STIVUIREA CHERESTELEI IN MAGAZII SI PE PUNTE

Notiunea de incarcatura de lemn pe punte reprezinta orice incarcatura de lemn transportata pe o punte neacoperita a puntii de bord liber sau pe puntea unei suprastructuri.Aceasta expresie include orice incarcatura de lemn de orice natura sau forma in afara de talas de lemn sau orice alta marfa asemanatoare.

Incarcarea la bord a cherestelei se face ca la orice alte marfuri folosindu-se sapane sau echipamente speciale , functie de marfa incarcata.

Stivuirea cherestelei la bord va tine cont de forma magaziilor si de necesitatea umplerii cat mai judicioase a spatiului acesteia.In acest scop legaturile de cherestea se aduc la murazi si in spatiile ramase libere scandurile se stivuiesc daca este cazul si bucata cu bucata urmand ca la descarcare sa se refaca pachetul.Stivuirea se va face in axul longitudinal al navei

Inainte de inceperea incarcarii pe punte este necesar a se lua unele masuri si, de asemenea , trebuie sa se tina cont de anumite reguli de incarcare

1. sa se verifice buna functionare a tuburilor de santina si a tancurilor de balast
2. sa nu se blocheze accesul la tuburile de sonda , la dispozitivele de inchidere a gurilor de aerisire , a tancurilor sau a oricarei instalatii necesare sigurantei navigatiei
3. pentru a preveni blocarea instalatiilor amintite se recomanda ca locurile care trebuie sa ramana libere sa fie notate cu creta
4. se vor lasa libere sabordurile si orice gura de scurgere pentru ca sa se poata scurge apa de pe punte
5. pe punte , sub fiecare stiva de cherestea se vor pune scanduri in forma de V cu varful spre prova pentru ca apa sa se scurga cu usurinta
6. nu este permis ca peretii laterali ai havalelei sa iasa in afara bordurilor navei.Nu este permis a se lasa capete de scanduri scoase in afara in trecerile de pe punte

Havaleaua trebuie sa fie bine amarata in sens transversal pe toata intinderea cu un sistem de legaturi din lant sau sarma flexibila.In plus , de-a lungul bordajelor vor fi instalate la intervale de cel mult 3 m niste proptele numite stante pe care se va sprijini havaleaua in timpul balansului. Ca stante se vor folosi dulapi grosi sau bare metalice dintr-o singura bucata.Aceste stante trebuie sa aiba o inaltime de 4 m deasupra havalelei , iar de-a lungul lor se vor amenaja balustrazi de scanduri sau socare pentru siguranta circulatiei pe suprafata havalelei. Legaturile transversale se pot realiza in 2 moduri:

1.Independent      2.Cu declansare centralizata

Inelele de reglare , capetele de lant pentru reglarea amarajului , carligele de scapare , intainzatorii trebuie sa fie de o rezistenta echivalenta cu acea a legaturilor.

La incarcare cheresteaua se prezinta sub forma de pachete cu dimensiuni regulate legate cu benzi metalice care au scopul de a mentine in permanenta forma paralelipipedica a pachetului.

In scopul evitarii ruperii acestora se va interzice cotarea pachetelor de benzile metalice sau tararea spre murazi a pachetului.Deasemenea la incarcarea pe nava se va evita lucrul cu biga sau cranicul intr-o maniera agresiva care sa determine ruperea sapanelor sau izbirea pachetelor de gura de magazie.

Pe timpul transportului se va evita lucrul cu focul deschis in jurul cherestelei pentru a preveni pericolul izbucnirii unui incendiu.Vor fi respinse de la incarcare pachetele ce se prezinta in mod necorespunzator,cu benzi rupte sau incomplete si vor atrage atentia stivatorilor ori de cate ori modul de lucru al acestora contravine normelor de incarcare si stivuire sau sigurantei navei.

Avand in vedere specificul transportului de cherestea si al materialelor lemnoase este necesar sa se ia anumite masuri pentru a asigura stabilitatea navei pe timpul transportului si anume:

1. se va avea in vedere ca,in timpul calatoriei , prin consumul de combustibil si apa potabila sa nu fie afectata stabilitatea transversala a navei
2. inainte de inceperea incarcarii pe punte se vor presa tancurile de balast evitandu-se existenta spatiilor goale
3. incarcarea pe punte se face in sens longitudinal iar din loc in loc se vor pune scanduri in sens transversal realizandu-se o incarcatura tesuta in asa fel incat stiva de lemne sa fie bine asigurata pentru a nu aluneca in timpul ruliului
4. se interzice plecarea din port a navelor incarcate cu cherestea pe punte care au o inclinare mai mare de 5deg atunci cand tancurile de balast nu sunt prevazute cu pereti longitudinali si de 8 deg cand acestea sunt prevazute cu pereti longitudinali