Procedurile de Tranzit ale Comunitatii

H.1.1. INTRODUCERE

Pentru transportul marfurilor între Statele Membre ale Uniunii Europene (UE) nu se platesc taxe de import.

Taxa pe valoarea adaugata (TVA) este aplicata marfurilor importate dintr-un Stat Membru în alt Stat Membru. Pentru marfurile ce nu apartin UE se aplica taxe de import, numai daca nu se importa dintr-o tara unde sunt în vigoare acorduri preferentiale.

Sistemul de Tranzit al Comunitatii (CT) este folosit când marfurile care nu sunt în circulatie libera (vezi mai jos) sunt transportate în tarile din jurul tarilor Comunitatii, inclusiv transportul prin tarile EFTA.

Sistemul este de asemenea folosit când marfurile Comunitatii sunt transportate dintr-un Stat Membru în alt Stat Membru printr-o tara EFTA pentru a acoperi tranzitul tarii EFTA.

Când transportul marfurilor implica o tara EFTA sau o tara Visegrad, sistemul este cunoscut ca Tranzit General.

Nu este nevoie sa fie folosit când alt regim vamal este în vigoare (exemplu: TIR).

Nu este folosit pentru transportul marfurilor Comunitatii care ramân în într 838g68i egime pe teritoriul Comunitatii.

Tranzitul Comunitatii a înlocuit acordurile de tranzit national din UK pentru marfurile care nu sunt în circulatie libera. CT este un sistem cu doua caracteristici. Mai întâi este indicat statutul marfurilor care sunt transportate si în al doilea rând permite marfurilor sa se deplaseze pe teritoriul Statelor Membre UE, tarilor EFTA si tarilor Visegrad în timp ce marfurile ramân totusi supuse controlului vamal.

Acordul Visegrad a fost semnat în 1996 si de la aceasta data Republica Cehia, Ungaria, Polonia, Slovacia au intrat în schema de tranzit a Comunitatii Europene si aplica procedurile de tranzit UE si în consecinta sunt folosite documentele T1.

H.1.2. Statutul Comunitatii

Marfurile Comunitatii (marfuri în circulatie libera) sunt:

a   marfurile care au originea într-un Stat Membru; sau

b   marfuri importate dintr-o tara ne-comunitara dar "în circulatie libera" într-un Stat Membru,de exemplu, marfuri importate si cu taxele vamale platite.

Marfurile Comunitatii - au statutul Comunitatii

Marfurile Comunitatii (sau marfuri în circulatie libera) au statutul T2 în timp ce toate celelalte marfuri au statutul T1.

Marfurile Comunitatii se pot deplasa oriunde în teritoriul Comunitatii fara a fi supuse taxelor vamale. Totusi ele nu sunt exceptate de la alte taxe indirecte sau de la taxe interne ca TVA, desi TVA este platibil când marfurile sunt cumparate de cumparator si nu se aplica când marfurile sunt în miscare.

PCQ H.1

Taxele datorate la expedierea instalatiilor din SUA vor fi în mod normal:

A.     numai TVA;

B.     numai taxele de import;

C.    taxele de import si TVA;

D.    TVA, taxele de import si taxele indirecte.

H.1.3 Procedurile complete de tranzit ale Comunitatii (CT)

Tranzitul complet al Comunitatii (CT) este necesar numai pentru marfurile care nu sunt în circulatie libera sau pentru miscarea marfurilor dintr-un Stat Membru în alt Stat Membru printr-o tara EFTA.

În cazul din urma documentele pot fi prezentate vamii pentru autentificare la orice "oficiu de plecare" desi este recomandabil sa fie autentificate în tara de plecare.

Documentul va fi, totusi, cerut numai pentru traversarea curenta a tarilor EFTA sau tarilor Visegrad.

O persoana sau o firma, cunoscuta ca "responsabil "se obliga sa deplaseze marfurile la oficiul de destinatie stabilit, într-o perioada limitata de timp prescrisa, 8 zile în mod normal, de la data la care declaratia CT a fost "autentificata" de vama, la oficiul de plecare si sa prezinte atât marfurile cât si documentele la oficiul de destinatie.

O declaratie CT trebuie completata de responsabil si prezentata vamii (împreuna cu o garantia aprobata de vama) care o valideaza (o stampileaza si îi da un numar).

"Procedura completa"a declaratiei CT este completata folosind Documentul Administrativ Unic (SAD) în copiile 1, 3, 4, 5 si 7 (vezi Anexa A, H1 pag 8, pentru exemplu de copie 1). Folosirea copiilor se face dupa cum urmeaza:

Copia 1 Retinuta de Oficiul de Plecare;

Copia 3 Copia comerciantului, pentru a fi retinuta de detinatorul garantiei;

Copia 4 Retinuta de Oficiul de Destinatie;

Copia 5 Returnata de Oficiul de Destinatie la Statului Membru originar;

Copia 7 Copia statistica pentru tara de destinatie.

Dupa ce marfurile au fost vamuite corespunzator la oficiul de destinatie, o copie a declaratiei CT (copia 5 a SAD) este returnata în Marea Britanie. Aceasta completeaza procedura. Daca copia nu este returnata atât exportatorul (responsabilul CT) cât si girantul sunt înstiintati si vama poate sa înceapa investigatiile care eventual pot conduce la o revendicare facuta în baza garantiei.

Orice reclamatie împotriva girantului privind neîndeplinirea corecta a CT trebuie sa fie înaintata în 12 luni de la începerea calatoriei. Amenzile si penalitatile financiare nu pot fi pretinse de la giranti.

H.1.4. GARANŢII

În cazul procedurii completa CT, este necesar pentru document sa încorporeze o garantie aprobata de vama (sau o garantie de renuntare) acoperind teritoriul tarilor unde calatoria urmeaza sa aiba loc. Scopul acestei garantii este sa asigure ca:

a.      daca marfurile nu parasesc UK dar sunt vândute orice TVA sau taxe pot fi recuperate;

b.      daca marfurile sunt vândute într-o tara de tranzit, TVA sau taxele pot fi recuperate;

c.      daca marfurile nu sunt vamuite corespunzator în tara de destinatie, TVA sau taxele pot fi recuperate.

Aceste garantii permit companiilor sa nu creeze depozite de bani pentru a acoperi revendicarile vamale, la frontiera tarilor unde acestea doresc ca marfurile sa fie importate.

Sunt 3 tipuri de garantii ce îndeplinesc aceste cerinte.

Garantii individuale - Acest document este completat de bancheri, indicând o lista de marfuri.Este valabil pentru o singura calatorie CT. Acest tip de garantie este rar folosita.

Garantie multilaterale - Aceasta include operatiunile companiei pentru un numar nelimitat de calatorii, într-un interval de un an, între state diferite mentionate în certificat.

Garantiile cu tarife fixe emise de organizatii care au fost autorizate sa le emita în baza unei prevederi de garantie de asigurare corespunzatoare.

Aceste organizatii au drept de a emite garantii oricarui reprezentant care solicita aceasta. Girantul convine sa plateasca pâna la 7,0 EURO pentru fiecare certificat (voucher) folosit. ECU se bazeaza pe un cos de valute.

Limita absoluta de raspundere a girantului este de 7,0 EURO/certificat (voucher).

Responsabilul miscarii marfurilor ramâne totusi raspunzator pentru întreaga suma de revendicari vamale.

Cu exceptia unor anumite categorii de marfuri care sunt listate în tabelul urmator este necesar numai sa detii o garantie cu tarife fixe pe declaratia de tranzit a Comunitatii.

Toti garantii solicita puncte de "servicii" pentru cereri de servicii în tarile în care sau prin care are loc deplasarea marfurilor. Este posibil ca persoanele calificate si organizatorii sa solicite un act de renuntare care înlocuieste cererea de garantie normala pentru miscarea marfurilor unde valoarea expedierii nu depaseste 100.000 EURO.

Dispensa va fi data numai persoanelor care:

sunt rezidente în Comunitate;

folosesc în mod regulat sistemul CT;

verificati financiar;si

nu au comis delicte fiscale sau vamale si carora li s-a dat însarcinarea sa plateasca orice taxe datorate primei aplicatii.

PCQ H.2.

Limita de timp normala pentru miscarea marfurilor în baza procedurilor de tranzit obisnuite ale Comunitatii este?

A.       7 zile;

B.       8 zile;

C.      10 zile;

D.      14 zile.

PCQ H.3

Procedurile complete de Tranzit ale Comunitatii sunt disponibile pentru calatoriile care nu parasesc teritoriul:

A.     tarilor UE;

B.     tarilor EFTA;

C.    tarilor UE si tarilor EFTA;

D.    continentului European.

PCQ H.4.

În procedurile complete de tranzit ale Comunitatii, preluarea trebuie sa fie în mod uzual suportata de un depozit cash sau o garantie pentru a acoperi taxele Comunitatii si taxele interne. Pentru care din urmatoarele puncte A, B, C, D nu este scopul garantiei ?

A.     Sa asigure ca, daca marfurile nu parasesc Marea Britanie, dar sunt revândute, TVA/taxele vor fi recuperate;

B.     Sa asigure ca, daca marfurile sunt depozitate într-o tara de tranzit, TVA/taxele vor fi recuperate;

C.    Sa asigure ca TVA/taxele sunt platite în tara de destinatie;

D.    Sa asigure ca, marfurile nu urmeaza sa fie vândute sub pretul practicat de Comunitate.

PCQ H.5

O revendicare solicitata girantului privind neîndeplinirea eliberarii corecte a documentului de Tranzit al Comunitatii trebuie sa fie înaintata în:

A.     12 luni de la începutul calatoriei si nu poate include revendicari pentru amenzi si penalitati financiare aparute;

B.     12 luni de la începutul calatoriei si poate include revendicari pentru amenzi si penalitati financiare aparute;

C.    6 luni de la începutul calatoriei si nu poate include revendicari pentru amenzi si penalitati financiare aparute;

D.    6 luni de la începutul calatoriei si poate include revendicari pentru amenzi si penalitati financiare aparute;

H.1.5. MISCAREA sI CONTROLUL MĂRFURILOR IMPOZABILE

De la 1 ianuarie 1993, EC Directiva COM (90)431 prevede reglementari ce trebuie sa fie îndeplinite, atât de societatile comerciale cât si de particulari, pentru toate miscarile de bunuri supuse impozitarii taxelor indirecte. Marfurile supuse impozitarii indirecte vor fi taxate la destinatie, de exemplu, ele vor fi supuse la taxe în Statul Membru unde vor fi consumate.

Singura exceptie o constituie situatia marfurilor transportate de persoanele fizice, în scopul uzului personal, dintr-un Stat Membru în alt Stat Membru.

Acestea vor fi supuse taxelor de achizitionare a Statului Membru.

Documentele însotitoare.

Anumite State Membre solicita folosirea unui numar de 4 sau 5 documente. Marea Britanie a reusit cu succes sa împiedice implicarea autoritatilor fiscale în itinerarul documentelor însotitoare. O asemenea implicare a autoritatilor fiscale este optionala acum si Marea Britanie nu intentioneaza sa creeze o rutina din stampilarea sau certificarea documentelor.

Marea Britanie recunoaste utilizarea unui document format din 4 parti ce urmeaza sa fie folosit în modul urmator (când este ales):

Copia 1 va fi detinuta de expeditor;

Copia 2 si 3 va însoti marfurile;

Copia 2 va fi detinuta de destinatar;

Copia 3 va fi andosariata de destinatar cu detalii de primire si returnata expeditorului;

Copia 4 este pentru folosire de catre autoritatile fiscale.

Directiva include prevederi pentru neregularitatile potentiale, inclusiv în cazul pierderii marfurilor datorita fraudelor sau accidentelor.

H.1.6 STATUTUL DOCUMENTELOR

Documentele T1 si T2 sunt documente de stare ce evidentiaza starea marfurilor ce sunt transportate si de asemenea permit tranzitul printr-o alta tara - sau, cel putin, printr-o parte a unei tari pentru a fi vamuite la un oficiu vamal din interiorul tarii. Exportatorii au obligatia legala de a retine evidenta originii marfurilor pentru o perioada de 2 ani de la data exportului. Asemenea declaratii pot fi supuse verificarii vamale în aceasta perioada.

Un document T2L este un document ce evidentiaza ca, marfurile au statutul Comunitatii si în consecinta nu li se aplica taxe vamale. Un T2L este de preferat unui document T2, când acest lucru este posibil, deoarece este mai simplu si mai ieftin. De exemplu, un document T2L se foloseste fara garantie.

Exemple unde sunt folosite documentele:

Un document T1 sau T2 este completat, folosind SAD, când marfurile urmeaza sa fie

transportate; de exemplu, de la Londra în Elvetia (rutier), sau de la Londra în Italia prin Elvetia;

Un document T2L este completat, folosind SAD, când marfurile sunt transportate pe cale aeriana; de exemplu, de la Londra în Norvegia, cu conditia ca marfurile sa fie vamuite la intrarea în Norvegia.

Un document T2L poate fi folosit când marfurile sunt transportate pe cale aeriana, chiar când se survoleaza un numar de tari sau chiar când este folosit un alt sistem de tranzit (exemplu: carnet TIR), dar totusi este necesar sa fie indicat statutul de marfuri ale Comunitatii. (De exemplu, pentru prezentare la vama greceasca când marfurile sunt transportate cu un carnet TIR, din Marea Britanie în Grecia via Ungaria.) Este de asemenea posibil acum ca, o declaratie T2L sa se faca direct pe un carnet TIR. Exportatorii cu un numar mare de transporturi T2L (peste 500 pe an) si care pot îndeplini anumite criterii pot solicita un formular T2L care a fost deja autentificat de vama, prin aceasta se evita prezentarea marfurilor sau documentelor la oficiul de plecare.

Un document T2L nu trebuie folosit pentru marfurile:

a)     destinate exportului în afara Comunitatii;

b)     unde ambalajul nu este corespunzator statutului Comunitatii;

c)      care formeaza numai o încarcatura partiala, restul marfurilor având o destinatie de export în baza procedurilor CT;

Nota: Marfurile T2L nu pot fi transportate cu acelasi vehicul ce transporta marfurile T1 sau T2.

Statutul de marfuri ale Comunitatii poate de asemenea fi stabilit prin intermediul facturii sau documentului de transport ca o alternativa la documentul T2L.

Factura sau documentul de transport nu trebuie sa fie conform unui format special dar trebuie sa contina numele complet si adresa declarantului, descrierea marfurilor, detalii de împachetare/conteinere si greutatea bruta. În plus simbolul "T2L " trebuie clar indicat pe document care trebuie sa fie semnat de declarant.

Când valoarea expedierii este mai mare de 10.000 EURO andosarea declarantului trebuie sa fie autentificata de vama la oficiul vamal de plecare. Autentificarea vamii nu este necesara daca valoarea nu depaseste 10.000 EURO dar numele oficiului vamal de plecare trebuie scris clar pe document.

Comerciantii aprobati ca "expeditori autorizati" îsi pot autentifica facturile indiferent de valoarea acestora. O copie a facturii trebuie retinuta la înregistrarile comerciale de export.

Este necesar sa fie stabilit statutul de marfuri ale Comunitatii printr-o declaratie T2L daca acestea sunt transportate, cu un vas sau un avion, între Statele Membre si transportul a început sau a fost facuta o escala într-un port sau într-un aeroport din tari nemembre UE.

H.1.7. NOTA DE AVIZARE A TRANZITULUI (TAN)

Nota de avizare a tranzitului (TAN) este ceruta acolo unde marfurile parasesc teritoriul Comunitatii, în cursul unei operatii de tranzit a Comunitatii. La o nota TAN trebuie sa se renunte din momentul în care marfurile parasesc teritoriul Comunitatii pâna în momentul în care se reintra pe teritoriul Comunitatii. Alternativ se poate folosi o fotocopie a copiei 4 a SAD.

H.1.8. VEHICULE SPECIALE/SIGILAREA

Nu sunt cerinte speciale pentru sigilarea vehiculelor, exemplu: vehiculele aprobate TIR, pentru transportul marfurilor sub sistemul de tranzit al Comunitatii. Totusi este recomandabil, unde este posibil, ca vehiculele sa fie sigilate la punctul de plecare si sigiliile trebuie sa fie aplicate în urmatoarele cazuri pentru:

a).   toate transporturile la sau prin tarile EFTA;

b).   marfurile unde vama din Marea Britanie solicita sigilarea, exemplu: tutun, bauturi.

Daca nu este posibil sa sigilezi vehiculele, marfurile pot totusi sa fie transportate dar aceasta va conduce la întârzieri.

Vama va sigila numai vehiculele sau conteinerele unde a constatat ca acestea:

i   pot avea sigilii simple si pot fi aplicate efectiv;

ii   sunt în asa mod construite ca marfurile nu pot fi miscate sau introduse fara a se constata o dovada evidenta a ruperii sigiliului;

iii   nu contin spatii mascate unde marfurile pot fi introduse; si

iv   au un spatiu de încarcare care este accesibil cu usurinta reprezentantului vamal.

H.1.9. LIVRĂRILE ÎN ŢĂRILE EFTA (EUR 1)

În plus fata de setul de proceduri CT, formularul EUR1 poate fi completat si trimis în calatorie cu alte documente. Acest aspect va fi tratat în detaliu, în note mai târziu.

În cazul marfurilor EFTA, acestea vor avea un statut T1 dar marfurile care au intrat temporar într-un teritoriu EFTA dintr-un stat al Comunitatii, dar sunt reexportate în aceeasi conditie în alt Stat Membru, pot fi puse în circulatie cu T2 dar nu cu T2L.

H.1.10. TURCIA

La 1 ianuarie 1996, Turcia a instituit o Uniune Vamala cu Comunitatea Europeana. Turcia se va alinia progresiv la regimul vamal al UE într-o perioada de 5 ani. Marfurile provenite din Turcia nu pot fi tratate, din ratiuni preferentiale, ca marfuri având originea UE.

De asemenea, Turcia trebuie sa-si alinieze tariful vamal la cel al UE într-o perioada de 5 ani. De aceea importurile-taxele platite - sunt considerate (cu câteva exceptii) în circulatie libera atât în UE cât si în Turcia.

Totusi, acolo unde taxele de import ale Turciei ramân ridicate, Turcia poate recupera excesul de produse în miscare din UE în Turcia (marfurile CAP sunt excluse din acord).

Certificatele de deplasare ATR sunt totusi cerute dar trebuie sa contina specificatia "Origine Comunitate" sau "fara Origine Comunitate ". (Trebuie avut în vedere ca regulile de origine sa fie respectate cu strictete. În cazul fraudelor sau al unor revendicari incorecte pentru taxe preferentiale, vama poate pretinde taxele de import timp de 3 ani de la data când a avut loc importul).

Licentele de import sau export pentru produse textile si de îmbracaminte nu mai sunt solicitate.

Aceasta este o uniune vamala si nu o uniune fiscala, de aceea deplasarea marfurilor între Turcia si UE trebuie sa fie totusi înregistrate pentru TVA, taxe indirecte si statistici.

PCQ H.6

În timpul unei calatorii de tranzit prin Comunitate, din Marea Britanie în Italia prin Franta si Elvetia, marfurile fiind vamuite la vama din Roma, câte note de avizare a tranzitului (TAN) vor fi cerute?

A.         Una;

B.         Doua;

C.        Trei;

D.        Patru.

PCQ H.7

Pentru care din urmatoarele deplasari de marfuri va fi folosit documentul de stare T2L ?

A.           Marfuri trimise cu avionul direct de la Londra la Geneva;

B.           Marfuri trimise auto si cu feribotul de la Londra la Paris, cu acelasi vehicul ca în cazul unei expedieri de marfuri T1;

C.          Marfuri trimise auto de la Belfast la Dublin si vamuite la Dublin;

D.          Marfuri trimise cu avionul de la Londra la Madrid, de unde vor fi expediate tot cu

avionul în Maroc.

PCQ H.8

În anumite calatorii internationale, vehiculele cu marfuri, desi nu sub control TIR, trebuie sa fie sigilate de vama la oficiul de plecare. În care din urmatoarele calatorii vehiculele trebuie sa fie sigilate?

A.         o calatorie din Marea Britanie în Italia, via Elvetia, transport instalatii;

B.         o calatorie din Marea Britanie în Germania, transport instalatii,

C.        o calatorie din Marea Britanie în Portugalia, transport de seturi de televizoare;

D.        o calatorie din Marea Britanie în Italia cu o valoare a încarcaturii de 100.000 lire sterline.

H.1.   Test recapitulativ

TRANZITUL ÎN COMUNITATE

H1.1.   O expediere de televizoare japoneze sosesc cu un vas în Southampton. Marfa este încarcata într-un vehicul si transportata auto de la Southampton la Copenhaga. Taxele si taxele vamale sunt platite la Copenhaga. Care din urmatoarele formulare vamale va fi folosit?

A.         T2;

B.         T1;

C.        T2M;

D.        TIR.

H.1.2.   Scopul garantiei emise pentru declaratiile de tranzit a Comunitatii este sa:

A.         asigure livrarea marfurilor la client;

B.         asigure ca marfurile sunt corect evaluate;

C.        asigure ca TVA/taxele sunt platite în tara de destinatie;

D.        asigure ca marfurile urmeaza o ruta stabilita.

H.1.3.   Un certificat de garantie cu rata fixa este folosit în mod normal unul la o declaratie de tranzit a Comunitatii, dar când anumite marfuri sunt transportate naval, mai mult decât un certificat de garantie poate fi folosit. Care din urmatoarele categorii de marfuri se încadreaza în aceasta categorie?

A.         Brânza;

B.         Mere;

C.        Chimicale;

D.        Instalatii.

H.1.4.   Care din urmatoarele documente trebuie sa însoteasca în plus declaratia de tranzit a Comunitatii în cazul unei calatorii auto în Italia prin Elvetia?

A.         C271;

B.         TAN;

C.        T2L;

D.        EUR1.

H.1.5.   Un T2 indica ca marfurile sunt:

A.         în tranzit printr-un Stat Membru;

B.         în circulatie libera în Comunitate;

C.        sunt transportate într-un Stat nemembru;

D.        parte a CAP.

H.1.6.   Pentru Statele Membre UE nu sunt necesare vehicule acreditate dar în care din urmatoarele cazuri trebuie sa fie vehiculele sigilate?

A.         când tranziteaza Elvetia;

B.         când transporta cafea;

C.        când se întorc fara încarcatura printr-un Stat Membru;

D.        când se deplaseaza în Danemarca.

H.1.7. O expediere de parti de masini cu originea în Marea Britanie sunt exportate la Berna via Harwich- Hook of Holland- Aachen. În plus fata de declaratia de export si CT a SAD care din urmatoarea combinatie de documente considerati ca trebuie sa însoteasca conducatorul auto de la începutul calatoriei?

A.         Facturile;

B.         Certificat de garantie, facturi;

C.        Certificat de garantie, EUR1, facturi;

D.        Certificat de garantie, TAN, facturi.

H.2. Importul si Exportul spre si din tarile nemembre ale UE (inclusiv tarile EFTA)

H.2.1.   INTRODUCERE

Anumite tari inclusiv tarile EFTA [Elvetia, (inclusiv Liechtenstein), Norvegia, Islanda] si statele Visegrad ca: Ungaria, Polonia, Republica Cehia si Slovacia care nu sunt membre ale UE permit marfurilor sa intre pe teritoriul lor cu taxe vamale reduse sau fara taxe cu conditia ca, exportatorul sa respecte anumite conditii care îi vor permite clientului sa revendice aceste taxe preferentiale.

În mod similar Statele Membre UE permit ca marfurile sa fie importate din aceste state cu taxe preferentiale. Conditia de baza este ca marfurile exportate sa respecte regulile de origine ce guverneaza anumite preferinte. Nu este o singura regula, este dependenta de un numar de factori ce includ:

tipul marfurilor;

originea materiei prime;

procesarea prin care marfa a trecut;

tara de destinatie;

amestecul de materiale.

H.2.2.   ŢĂRILE DE DESTINAŢIE

Ţarile de destinatie incluse în aceste reglementari sunt:

a tarile EFTA [Islanda, Norvegia, Elvetia, (inclusiv Liechtenstein)];

b Cipru;

c Israel;

d Malta;

e acele tari ce primesc facilitati preferentiale din partea UE si care desi nu le este solicitat

sa acorde, acorda preferinte marfurilor originare din UE (exemplu: Turcia);

f Polonia, Ungaria, Republica Cehia si Slovacia.

Nota Când marfurile sunt exportate în Turcia si o preferinta va fi revendicata, trebuie formular ATR1.

H.2.3.   ORIGINEA MĂRFURILOR

Regulile de origine de baza pe care marfurile exportate trebuie sa le respecte pentru a fi etichetate originare din UE sau dintr-o tara EFTA sunt precizate în Notificarile Vamale si nu sunt aceleasi pentru toate tarile listate. De aceea exportatorul trebuie sa verifice de fiecare data si daca nu este sigur nu trebuie sa faca o declaratie de origine.

H.2.4.   CERTIFICATUL EUR 1

Daca exportatorul poate arata ca el poate îndeplini conditiile regulilor de origine el poate, la cererea clientului sau, sa completeze un formular. Acest formular este în mod normal un certificat EUR1, totusi daca marfurile sunt evaluate la mai putin decât de 3,140 lire sterline în cazul tarilor EFTA sau la 1,400 lire sterline în cazul marfurile expediate prin posta, se poate folosi o factura document.

În anumite circumstante, exportatorii de marfuri, aprobati, care sunt autorizati sa foloseasca EUR1 autentificat anterior, pot folosi o factura document în locul EUR 1 fara a tine seama de valoarea marfurilor.

EUR1 trebuie sa fie atestat de autoritatea vamala a tarii exportatoare.

Trebuie subliniat ca, folosirea formularului EUR1 nu este obligatorie desi anumite autoritati vamale refuza importurile care nu sunt însotite de acest formular atunci când marfurile sunt etichetate originare .

Folosirea EUR1 este necesara numai daca marfurile sunt etichetate originare si urmeaza sa fie revendicate taxe preferentiale, în tara importatoare,.

Notati ca, numai producatorul poate completa certificatele - agentii expeditori nu trebuie sa completeze aceste documente.

Copiile sau certificatele EUR1 retroactive pot fi admise sub rezerva unor anumite conditii.

EUR1 are o valabilitate limitata din momentul în care a fost aprobat de vama, astfel ca marfurile trebuie sa soseasca într-o anumita perioada:

tarile EFTA - patru luni;

Cipru, Israel, Malta - 5 luni.

Desi nu este acceptat de toate tarile, este posibil pentru exportatori sa foloseasca certificate autentificate anterior în locul formularului stampilat înaintea efectuarii exportului.

Este foarte important de retinut ca, din momentul în care marfurile au fost exportate cu EUR1 sau document factura, vama este solicitata cu regularitate de tara importatoare sa verifice declaratia si exportatorul trebuie sa se asigure ca poate dovedi corectitudinea declaratiei. Daca sunt facute declaratii false vama are autoritatea sa ia masuri legale.

Folosirea acestor formulare poate fi complexa. Dintre aceste proceduri sunt:

i exporturile private;

ii conditiile de expediere;

iii vânzarile la expozitii;

iv reexportul marfurilor;

v exportul marfurilor pentru a fi folosite în productie.

De la 1 ianuarie 1995, Letonia, Lituania si Estonia au adoptat acorduri comerciale preferentiale.

Documentul statut EUR1 poate fi folosit pentru atestare. Totusi, unde valoarea expedierii nu depaseste 2,85 lire sterline poate fi folosit EUR2.

Toate aceste proceduri sunt prezentate în linii mari în Notificarile Vamale care de asemenea trateaza în detaliu conditiile pentru produse specifice.

De asemenea, sunt notificari cu fiecare tara pentru acceptarea certificatelor preferentiale.

H.2.5.   IMPORTURILE DIN ŢĂRILE NEMEMBRE ALE UE

O procedura similara se aplica marfurilor care vin din tarile preferentiale listate, exemplu: EUR1 sau factura document vor fi cerute pentru a obtine taxe preferentiale la importuri.

În timp ce EUR1 nu este obligatoriu, importatorii nu vor putea obtine taxe preferentiale fara certificatul EUR1.

Reguli complete sunt prezentate în Notificarile Vamale.

H.2.   Test recapitulativ

EFTA

H.2.1.   Pentru care din urmatoarele tari considerati ca trebuie sa completati un EUR1 când expediati marfurile la export?

A.         Bulgaria;

B.         Grecia;

C.        Turcia;

D.        Norvegia.

H.2.2.   În cazul unei expedieri de marfuri, în valoare de 4,000 lire sterline, cu destinatia într-o tara EFTA care din urmatoarele formulare ar trebui folosit?

A.         EUR1;

B.         carnet TIR;

C.        ATR1;

D.        nota CIM.

H.2.3. Elvetia a expediat marfuri în Marea Britanie, EUR1 nu a fost emis. Ce masuri pot fi luate?

A.         EUR1 poate fi emis retroactiv;

B.         Importatorul trebuie sa plateasca taxele vamale;

C.        Marfurile trebuie sa se întoarca în Elvetia si apoi sa fie reexportate;

D.        Nu este necesara nici o masura, vama va accepta cuvântul importatorului.

H.2.4.   Când un certificat EUR1 este folosit de un importator din Marea Britanie, care a importat marfurile din Elvetia, pentru a atesta originea marfurilor din Elvetia, cine trebuie sa ateste EUR1 ?

A.         Oficiul Vamal din Elvetia;

B.         Consiliul Britanic din Elvetia;

C.        Camera de Comert din Elvetia;

D.        Departamentul de Comert din Elvetia.

H.2.5.   Din momentul în care EUR1 a fost aprobat de vama exista o perioada limitata de timp în care pot fi facute revendicari pentru taxe preferentiale în tara importatoare. În ceea ce priveste marfurile importate în Marea Britanie din Norvegia, acest timp limita este:

A.         trei luni;

B.         patru luni;

C.        sase luni;

D.        12 luni.

H.2.6. Certificatul de origine EUR1:

A.           poate fi completat numai de producatorul marfurilor si poate fi emis retroactiv;

B.           poate fi completat numai de producatorul marfurilor si nu poate fi emis retroactiv;

C.          poate fi completat ori de producatorul marfurilor ori de agentul expeditor si poate fi emis retroactiv;

D.          poate fi completat ori de producatorul marfurilor ori de agentul expeditor.

H.2.7.   Pentru marfurile expediate în Turcia care din urmatoarele documente trebuie sa fie completate pentru a fi obtinute taxe preferentiale?

A.         T2L;

B.         EUR1;

C.        ATR1;

D.        SAD.