SEPARAREA TRAFICULUI MARITIM. TERMINOLOGIE. SIMBOLURI. SCHEMĂ GRAFICĂ. metode de separare a traficului maritim

14.1TERMINOLOGIE. SIMBOLURI. SCHEMA GRAFICĂ

Sistemul rutelor de navigatie (routeing system) reprezinta un complex de masuri privind reglementarea rutelor maritime în scopul fluidizarii traficului si reducerii riscului de accidente de navigatie.

Sistemul rutelor de navigatie cuprinde:

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; schemele de separare a traficului;

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; rute în ambele sensuri;

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; drumurile recomandate;

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; zone de trafic costier;

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; rute de apa adânca;

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; zone cu pericole de evitat.

Terminologia folosita în sistemul rutelor de navigatie este urmatoare (v.fig.14.1):

 

Fig.14.1

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; centrul zonei de sens giratoriu fara zona de separatie în interior (centre of a roundabout):

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; cerc cu diametrul interior de 3 mm;

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; sageti indicând directia stabilita a fluxului de trafic (arrows indicated established direction of traffic flow):

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; limita zonelor de evitat (boundary of areas to be avoided) sau limita unor zone de trafic costier:

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; drum recomandat balizat (recommended track, based on a system of fixed marks):

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; drum recomandat nebalizat:

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; limita exterioara a rutei de apa adânca (outside boundary of deep water route):

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; ruta de apa adânca delimitata (deep water route with

- ruta de apa adânca balizata:

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; ruta de apa adânca nebalizata:

METODE DE SEPARARE A TRAFICULUI MARITIM

Separarea traficului maritim se adopta în zonele costiere de navigatie dificila cu scopul de fluidizare si de eliminare a riscurilor de avarie si coliziune.

Separarea traficului maritim se face prin urmatoarele metode:

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; prin zone sau linii de separatie;

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; prin obstacole naturale si obiecte definite geografic;

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; prin zone de trafic costier;

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; prin sectoare, în apropierea punctelor de convergenta a traficului;

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; prin puncte de convergenta si jonctiuni;

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; prin rute de apa adânca;

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; prin stabilirea unor zone ce trebuie evitate;

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; prin rute în ambele sensuri si drumuri recomandate în zone cu pericole de navigatie.

14.2.1. Separarea traficului maritim prin zone sau linii de separatie

Aceasta metoda de separare a traficului maritim consta în (v.fig.14.2):

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; separarea fluxurilor de trafic prin culoare de sens unic si se face prin zone, iar acolo unde nu se poate prin linii de separatie;

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; limitele exterioare reprezinta limitele culoarelor de sens unic;

-     10110o1413k ;     10110o1413k ; latimea si lungimea zonelor de separatie si a culoarelor de trafic se determina functie de conditiile locale de navigatie,

meteorologice si hidrografice, de densitatea si componenta

traficului maritim;

lungimea rutei va fi redusa la minimul necesar;

Fig.14.2

-     10110o1413k ;     10110o1413k ;     10110o1413k ;     10110o1413k ;  utilizarea în zone cu pericole de navigatie vizibile la

suprafata apei;

-     10110o1413k ;     10110o1413k ;     10110o1413k ;     10110o1413k ;  pericolele de navigatie vor delimita fluxurile de trafic.

14.2.3     10110o1413k ;     10110o1413k ;     10110o1413k ;     10110o1413k ;    . Separarea traficului maritim prin zone de trafic costier

Aceasta metoda foloseste pentru a separa traficul costier de traficul de larg, acesta din urma fiind reglementat printr-o zona de separatie (v.fig.14.4).

Fig.14.4

14.2.4 Separarea traficului maritim prin sectoare, în apropierea punctelor de convergenta a traficului

Aceasta metoda se aplica pentru reglementarea traficului maritim în zonele în care mai multe drumuri converg spre un punct sau arie restrânsa (ex: apropierea de intrarea într-un port, de statii de piloti, geamanduri, nave-far de aterizare, intrarea pe canale, estuare, etc.) (v.fig.14.5).

Fig.14.5

14.2.5 Separarea traficului maritim prin puncte de convergenta si jonctiuni (v.fig.14.6).

Fig.14.6

Aceasta metoda se aplica pentru reglementarea traficului maritim în zonele de convergenta a mai multor scheme de separare a traficului; manevra se executa în jurul unui punct giratoriu marcat, spre dreapta, intrarea pe un culoar se face prin giratie la tribord

Manevra se executa prin încrucisarile si jonctiunile de drumuri create la întâlnirea a doua scheme de separare a traficului (v.fig.14.7).

Fig. 14.7

Manevra se executa prin separarea traficului prin jonctiune (v.fig.14.8).

Fig.14.8

Manevra se executa prin zone de precautie în puncte de convergenta, sens giratoriu, jonctiune (v.fig.14.9).

Fig. 14.9

Separarea traficului pentru drumuri recomandate ce se întâlnesc într-un punct de convergenta se poate face astfel (v.fig.14.10):

Fig.14.10

Separarea traficului prin zona de precautie într-o jonctiune se face astfel (v.fig. 14.11):

Fig.14.11