RASPUNDEREA PARTILOR IN CONTRACTUL DE TRANSPORT FEROVIAR IN TRAFIC INTERNATIONAL

atunci când, desi cântarirea marfurilor nu este obligatorie, ca;ea ferata le-a cântarit totusi, iar acestea au sosit la destinatie cu lipsuri constatate conform procedurii legale;

când cântaritrea era obligatorie, iar marfurile au sosit la destinatie cu lipsuri constatate corespunzator procedurii legale, indiferent daca a fost efectuata cântarirea sau nu.

[5] ( principiul "carausului unic").

În situatia unui litigiu, expeditorul poate actiona nu numai calea ferata cu care a încheiat contractul, ci orice alta cale ferata participanta, fata de care îsi poate valorifica pretentiile legale, independent de existenta culpei acesteia.

Dreptul caii ferate care, cazând în pretentii, a platit o despagubire pentru pierderea partiala sau totala, pentru avarierea marfii, oentru depasirea termenului de executare a contractului, de a primi desbagubirea platita de la celelalte cai ferate participante la transportul în cauza, poate fi exerciatt, tinându-se seama de urmatoarele reguli:

calea ferata din vina careia s-a produs paguba este în ultima instanta, exclusiv raspunzatoare pentru acoperirea prejudiciului;

daca paguba s-a produs din culpa a doua sau mai multe cai ferate, fiecare va raspunde pentru paguna produsa din culpa sa ( raspundere proportionala cu paguba produsa);

daca este imposibil de stabilit faptul ca paguba a fost cauzata din culpa uneia sau mai multor cai ferate, raspunzatoare pentru acoperirea integrala a pagubei vor fi toate caiile ferate participante la transportul în cauza, raspunderea fiecareia urmând a fi determinata în raport cu nr de km tarifari parcursi de expeditia respectiva pe fiecare cale ferat a oarticipanta.

[6], deci este astfel instituita prezumtia de pierdere a marfii.

Când o pierdere partiala sau avariere este descoperita sau presupusa de calea ferata sau când este invocata de cel îndreptatit, calea ferata trebuie sa întocmeasca, fara întârziere, si daca este posibil în prezenta celui îndreptatit un proces verbal prin care se constata, potrivit cu natura pagubei, starea marfii, greutatea sa si pe cât posibil marimea pagubei, cauza acesteia si momentul când s-a produs.

Prin pierderea partiala, pentru care se întocmeste un proces verbal, se întelege:

lipsa unei parti din încarcatura unui vagon complet;

diminuarea cantitatii marfii din pdv. al masei sau dimensiunilor;

lipsa unei parti dintr-un colet, daca acesta se compune din mai multe obiecte reunite într-un singur colet.

[9] În special , statia trebuie sa descrie cât mai exact posibil : felul în care erau încarcate si amplasate marfa în cauza si marfurikle din apropierea ei; felul marfii; eventual scurgerea, prelingerea, zgomotul spargerii; felul si eventualele defecte ale ambalajului; defectuozitatile constatate la vagon sau la prelate etc.; conditiile atmosferice în special pentru marfurile care sunt înfluentate de aceste conditii; statia trebuie sa mentioneze daca defectuozitatile de la vagon sunt vizibile si vechi.

Raspunderea caii ferate pentru avarierea marfii

Prin avarierea marfii se întelege orice degradare, depreciere a calitatii marfurilor survenita în timpul transportului, datorita substituirii, diluarii, denaturarii, alterarii, coroziunii marfii, dupa caz facând o improprie destinatiei sale economice.

În caz de avariere a marfii potrivit art 42 CIM, calea ferata trebuie sa plateasca, fara orice alte daune-interese o despagubire echivalenta cu deprecierea marfii. Suma se calculeaza aplicând la valoarea marfii (calculata dupa pretul din factura ce însoteste transportul sau dupa pretul curent al marfii) procentul de depreciere constatat la destinatie.

Despagubirea nu poate depasi:

daca toata marfa este depreciata prin avariere suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere totala

daca numai o parte din marfa este depreciata prin avariere, suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere a partii depreciate

Procesul verbal de constatare se intocmeste dupa aeiasi procedura urmata la constatarea pierderii partiale a marfii.

Pentru angajarea raspunderii carausului pentru lipsului calitative, reclamantul trebuie sa faca o dubla dovada:

ca avariile s-au produs în timpul transportului;

ca acestea se datoreaza culpei caii ferate.

[15] fie a destinatarului, fie un viciu propriu al marfii, fie forta majora-caracterul neînlaturabil si inevitabil al acesteia.

În urmatoarele situatii prevazute de C.O.T.I.F - C.I.M calea ferata este eliberata de raspundere, daca face dovada ca pierderea, avarierea sau micsorarea greutatii marfii se datoreaza (conform art 36.3 CIM):

unor împrejurari pe care calea ferata nu le-a putut preintâmpina si a caror înlaturare nu a depins de aceasta; aici trebuie sa fie vorba de o imposibilitate de execuatare neimputabila caii ferate, din cauze ce îmbraca caracter de forta majora;

datorita însusirilor proprii marfurilor, acre au provocat autoaprinderea, sfarâmarea, ruginirea, alterarea sau alte consecinte asemanatoare;

din vina expeditorului sau a destinatarului sau ca urmare a dispozitiilor acestora, datorita carora vina nu poate fi pusa în sarcina caii ferate;

din cauze legate de încarcarea sau descarcarea marfurilor, daca aceste operatiuni s-au efectuat cu mijloacele expeditorului sau destinataruli;

ca urmare a transportarii în vagoane descoperite a marfurilor pentru care acst mod de transport este admis, conform dispozitiilor caii ferate de predare; în acest caz, exonerarea de raspundere a caii ferate se întemeiaza pe riscul inerent unui asemenea transport, în care marfurile se pot avaria din cauze naturale ( datorita ploii, soarelui, zapezii etc);

transportul de animale vii (efectuat în termenul legal);

expeditiile efectuate sub o denumire neregulata, inexacta sau incompleta a unor obiecte excluse de la transport;

transportul care trebuia efectuat cu însotitor, daca pierderea sau avaria rezulta dintr-un risc pe care însotirea avea drept scop sa-l evite.

În conformitate cu prevederile art.57 CIM, acceptarea marfii de catre cel îndreptatit stinge orice actiune izvorâta din contractul de transport împotriva caii ferate în caz de pierdere partiala, de avariere sau depasire a termenului de executare a contractului de transport.

Desi acceptarea marfii de catre cel indreptatit stinge actiunea izvorâta din contractul de transport, cu toate acestea, actiunea nu se stinge în urmatoarele situatii:

în caz de pierdere partiala sau avariere, daca:

pierderea sau avarierea a fost constatata înainte ca cel îndreptatit sa fi primit marfa;

constatarea care trebuia facuta, a fost omisa numai din culpa caii ferate.

2.În caz de reclamatie pentru pentru pagube neaparente a caror existenta este constatata dupa primirea marfii de catre cel îndreptatit daca acesta:
- cere constatarea de îndata ce a descoperit paguba produsa si cel mai târziu în 7 zile ce urmeaza acceptarii marfii;

- dovedeste, în plus, ca paguba s-a produs in timpul dintre primirea la transport si eliberarea marfii.

3. În caz de depasire a termenului de executare a contractului de transport international daca cel îndreptatit si-a valorificat drepturile la calea ferata de predare, la cea de destinatie sau la cea pe parcursul careia s-a produs faptul ce a dat nastere dreptului la actiune în termen de 60 de zile.

4. Daca cel îndreptatit dovedeste ca paguba are drept cauza un dol sau culpa grava imputabila caii ferate.

Daca marfa a fost repredata, actiunile în caz de pierdere partiala sau de avarie izvorâte din unul contractele de transport anterioare se sting ca si când ar fi vorba de un singur contract.

2.6. Prescriptia dreptului la actiune împotriva caii ferate

Potrivit prevederilor art. 58 din CIM, dreptul la actiune se prescrie prin trecerea unui an, al cariu termen începe sa curga de la data la care marfurile au fost predate sau, în cazul pierderii lor, de la data la care ar fi trebuit sa fie predate.

Totusi, de la aceasta regula fac exceptie urmatoarele actiuni pentru care termenul este de 2 ani:

pentru plata (varsarea) unui ramburs încasat de calea ferata de la destinatar;

pentru plata unui rest rezultat din pretul unei vânzari efectuate de calea ferata;

actiunile prin care se pretinde o paguba pricinuita prin dol sau prin frauda;[17]

actiunea intemeiata pe unul din contractele de transport anterioare predarii.

Termenul de prescriptie a dreptului la actiune se calculeaza, dupa cum urmeaza:

în cazul actiunii de despagubire pentru pierdere partiala, avarie sau depasirea termenului de executare a contractului, din ziua eliberarii marfii;

în cazul actiunii de despagubire pentru pierderea marfii în întregime dupa trecerea a 30 de zile de la expirarea termenului de executare a contractului între transport feroviar;

în cazul actiunii de plata sau restituirii a taxelor de transport, taxelor accesorii, suprataxelor, amenzilor sau taxelor de rectificare în caz de aplicare necorespunzatoare a tarifelor sau de greseli de calcul, din ziua platii daca s-a facut, iar daca aceasta nu s-a facut, din ziua eliberarii marfii; daca plata incumba însa expeditorului, din ziua primirii marfii la transport;

în toate celelalte cazuti, din ziua stabilirii imprejurarilor care au servit de baza pentru prezentarea reclamatiei, din ziua în care dreptul poate fi exercitat.

ANEXA 1

PRINCIPALELE DATE DIN ISTORIA

CĂILOR FERATE ROMÂNE