Asigurarile de bunuri in transporturile maritime
Obiectul asigurarii—asigurare denumita CARGO—cuprinde bunurile care fac obiectul transportului extern si se incheie pentru valoarea bunurilor transportate, inclusiv cheltuielile de transport, taxele vamale, precum si alte cheltuiel . Riscurile din timpul transportului pe mare sunt grupate (in functie de cauza care a produs avaria) si sunt stabilite conditii de asigurare in care se arata (intr-un mod diferentiat) ce pierderi vor fi despagubite, precum si cauzele care au dus la producerea prejudiciului; se specifica deci ce riscuri se acopera.
Conditiile de asigurare sunt conditiile „A”, „B” si „C”, conditii ce grupeaza o sfera mai mica sau mai larga de riscuri pe care fiecare le cuprinde. Conditiile de asigurare s-au perfectionat de-a lungul timpului, astfel incat sa corespunda cat mai bine intereselor asiguratilor. In 1982, Institutul Asigurarilor din Londra, pe baza propunerilor venite din partea Comitetului pentru Invizibilitate si Finante legate de Comert—organism din cadrul UNCTAD/ CNUCED (Conferinta Natiunilor Unite pentru Comert si Dezvoltare, organism inter-guvernamental cu sediul in Elvetia la Geneva—a elaborat noi conditii de asigurare, conditii care au fost adoptate si puse in aplicare de mai multe tari, inclusiv Romania.
Conditia de asigurare „A” este cea mai cuprinzatoare; prin ea se acopera toate riscurile de pierdere/avarie a bunurilor asigurate, cu exceptia—exceptie care opereaza in toate cele 3 conditii de asigurare—urmatoarelor riscuri excluse:
pierderea, avaria, cheltuiala au fost provocate sau sunt rezultatul:
à comportarii necorespunzatoare si voite a asiguratului;
à scurgerea ordinara, pierderea uzuala in greutate/volum sau uzura normala a bunului asigurat;
à ambalarea necorespunzatoare sau pregatirea insuficienta a bunului asigurat;
à viciul propriu al bunurilor;
à intarzierea directa;
à pierderea voiajului;
à insolvabilitatea sau ne-indeplinirea obligatiilor catre armatori, navlositori sau operatorii navei;
à utilizarea unei arme de razboi care se bazeaza pe fisiune/fuziune nucleara sau contaminarea cu un obiect radioactiv;
à starea de ne-navigabilitate a navei, faptul ca nava sau containerul sunt inadecvate pentru transportul in bune conditii a bunului asigurat (cu conditia ca asiguratul sau prepusii sai sa fi cunoscut faptul ca nava nu se afla in stare de navigabilitate in momentul incarcarii bunului asigurat);
riscuri de razboi (conflicte militare);
riscuri de greve (conflicte sociale).
Riscurile prevazute la punctul 1) nu se pot acoperi de catre asigurat nici la solicitarea expresa venita din partea acestuia si contra platii unei prime suplimentare (acestea fiind categorii de riscuri excluse din conditiile de baza), dar riscurile de razboi si de greva pot fi acoperite, prin plata de catre asigurat a unei prime suplimentare
Prin conditia de asigurare „B” se acopera—c exceptia excluderilor de mai sus—riscul de pierdere si avarie la bunul asigurat, cauzate de:
incendiu sau explozie;
esuarea, scufundarea sau rasturnarea navei/ambarcatiunii;
rasturnarea/deraierea mijlocului de transport terestru;
coliziunea navei/ambarcatiunii sau izbirea mijlocului de transport terestru, a containerului cu un corp exterior, altul decat apa;
descarcarea marfii intr-un port de refugiu;
cutremur de pamant, eruptie vulcanica sau trasnet;
sacrificiul in avaria comuna;
aruncarea marfii sau luarea ei de valuri peste bord;
intrarea apei de mare, lac sau rau in nava, ambarcatiune, mijloc de transport terestru sau loc de depozitare;
prejudiciul total cauzat de pierderea unui colet peste bord sau in timpul operatiunilor de incarcare/descarcare pe/ de pe nava, ambarcatiune sau mijloc de transport terestru.
Prin conditia de asigurare „C” se acopera riscuri mai putine decat in cazul conditiei „B”; astfel, cu exceptia riscurilor mentionate mai sus, acopera riscul de pierdere/avariere a bunului asigurat cauzata de:
incendiu sau explozie;
esuarea, scufundarea sau rasturnarea navei/ambarcatiunii;
rasturnarea/deraierea mijlocului de transport terestru;
coliziunea navei/ambarcatiunii sau izbirea mijlocului de transport terestru, a containerului cu un corp exterior, altul decat apa;
descarcarea marfii intr-un port de refugiu;
sacrificiul in avaria comuna;
aruncarea marfii.
2
Caracteristic avariei comune este faptul ca paguba (sacrificiul) sau cheltuiala extraordinara a fost facuta de comandantul navei in mod intentionat si rational pentru salvarea de la pericolul ce ameninta interesele tuturor participantilor la expeditia maritima in cauza. Este de mentionat ca avaria comuna se refera numai la transportul maritim si nu priveste transportul terestru sau aerian. Dar pentru ca o paguba sa fie acceptata ca si avarie comuna, trebuie sa indeplineasca cumulativ mai multe conditii:
sacrificiul (paguba) sa rezulte dintr-o actiune intentionata venita din partea comandantului si masura luata sa fie rationala;
actiunea sa aiba drept scop salvarea de la o primejdie comuna a navei, a incarcaturii si a navlului si sacrificiul sa fie obligatoriu, urmarindu-se salvarea proprietatii aflate in primejdie;
sacrificiul sa fie real (sa nu priveasca aruncarea peste bord a unor obiecte lipsite de valoare);
actiunea sa fie intreprinsa in conditii exceptionale si nu in conditii normale de navigabilitate;
sacrificarea voluntara a unei parti din bunurile aflate in pericol, cheltuielile de salvare si alte cheltuieli care intra in avaria comuna sunt suportate atat de bunurile salvate, cat si de cele sacrificate, in mod proportional cu valoarea lor la data si locul in care s-a incheiat expeditia maritima in cauza.
|
