CONTRACTUL DE TRANSPORT MARITIM DE MARFURI PROPRIU-ZIS
Notiunea si forma contractului
Contractul de transport maritim, reprezinta conventia care se incheie intre o parte – expeditor si caraus, prin care acesta se obliga in schimbul unei taxe sa transporte incarcatura dintr-un port in altui si sa o elibereze destinatarului. Prin acest contract, operatorul de transport maritim presteaza o, activi 737h73h tate de transport specifica - primeste marfa, o conserva, o pastreaza in bune conditii pe timpul transportului, o elibereaza la destinatie si raspunde de marfa sub aspect cantitativ si calitativ pe tot parcursul transportului.
Contractul se incheie in forma tipizata, fiind confirmat prin Conosament (BILL OF LADING) - conform art.7 al Conventiei de la Hamburg, 1978. Este documentul care face dovada unui contract de transport pe mare si constata preluarea si incarcarea marfurilor de catre caraus, precum si obligatiile acestuia de a livra marfa contra prezentarii documentului.
Functiile conosamentului
Conosamentul are dubla functie:
instrument aprobator - face dovada unui contract de transport, atestand imbarcarea marfii la bord;
incorporeaza marfa, fiind un titlu reprezentativ al ei.
Formele conosamentului
A. din punct de vedere al persoanei indreptatite sa ridice marfa in portul de destinatie exista conosament:
nominativ: numele este mentionat expres; se practica rar, de regula pentru metale si pietre pretioase.
la ordin: armatorul elibereaza marfa destinatarului numit sau la ordinul acestuia. Este cel mai raspandit;
la purtator acorda dreptul celui care se afla in posesia lui de a pretinde sa i se elibereze marfa.
B. din punct de vedere al expedierii marfii exista conosament:
incarcat la bord - atesta ca marfa s-a incarcat la bord;
primit spre incarcare - de regula se practica in transportul cu nave de linie si in cel cu nave tramp atunci cand marfa primita de agentul navlosantului urmeaza a fi incarcata ulterior intr-o anumita nava ce se va individualiza ulterior.
C. din punct de vedere al starii marfii sau ambalajului exista conosament:
curat, cand nu sunt obiectiuni in legatura cu marfa;
murdar, cand sunt obiectiuni in legatura cu marfa.
D. din punct de vedere al modului de intocmire exista conosament:
direct – in cazul transporturilor succesive cu mai multe nave ce apartin unor navlosanti diferiti; primul armator elibereaza un conosament pana la destinatie si va raspunde solidar cu ceilalti pentru etapele calatoriei, daca nu s-a prevazut altfel;
fractionat – se foloseste atunci cand primitorul marfii intentioneaza sa-si revanda marfa inscrisa in conosament, in parti mai mici, mai multor cumparatori;
semnal sub protest – marfa nu este descarcata deoarece expeditorul refuza sa ia un conosament murdar.
Intrebari posibile :
Contractul de transport marfuri pe calea ferata
Caracterele juridice ale contractului de transport marfuri pe calea ferata
Conditiile de valabilitate ale contractului
Scrisoarea de trasura – forma si functiile sale
Limitarea raspunderii carausului in contractul de transport marfuri pe calea ferata
Prescriptia in cazul valorificarii drepturilor nascute din contractul de transport marfuri pe calea ferata
Contractul de transport marfuri cu mijloace auto
Contractul de transport aerian
Clasificarea transporturilor aeriene civile
Raspunderea transportatorului aerian de marfuri
Contractul de transport naval
Caracteristicile transportului cu nave de linie
Contractul de navlosire, notiune, caractere juridice, forme
Formele conosamentului
|
