INFRASTRUCTURA REGIUNII SUD-VEST OLTENIA

5.1. INFRASTRUCTURA DE TRANSPORT

Regiunea Oltenia este traversata de doua din cele trei coridoare Pan-europene care intersecteaza România, si anume coridorul IV - Berlin/ Nurenberg - Praga - Budapesta -Constanta - Istambul - Salonic si coridorul VII fluviul Dunarea.

Fig. 5.1. Coridoare pan-Europene in Sud-Estul continentului

5.1.1. Reteaua de cale ferata

Regiunea Sud Vest Oltenia dispunea la 31 decembrie 2003 de o retea de cai ferate de 997 km, reprezentand 9 % din totalul national. Liniile electrificate au o lungime de 505 km, reprezentând 50,65% din lungimea cailor ferate ce strabat regiunea (fata de 35,8% cât este media nationala) iar liniile ferate duble reprezinta 241 km (24,17% din totalul regiunii, comparativ cu 26,76% media nationala). Cu toate acestea, densitatea cailor ferate in regiune este cea mai mica din tara - 34,1 km/1000 km².

Tab Liniile de cale ferata in exploatare la 31 decembrie 2003 (Km)

Asa cum se poate vedea din figura 5.2, numai judetele Olt si Gorj au o densitate comparabila cu cea nationala (dar sub medie) in timp ce Vâlcea, Mehedinti si Dolj sunt printre ultimele din România in ceea ce priveste densitatea.liniilor ferate pe mia de km² de teritoriu.

Sursa: Anuarul Statistic al Romaniei, 2004

În particular, zona de câmpie - de-a lungul Dunarii de la Drobeta Turnu Severin pâna la Calafat si de la Calafat pâna la Corabia -, cât si regiunea deluroasa dintre Târgu Carbunesti si Ocnele Mari nu beneficiaza deloc de retea de cale ferata. Mai mult, nu exista conexiune directa pe calea ferata de la Râmnicu Vâlcea la Pitesti si Bucuresti.

Principala magistrala de cale ferata este Bucuresti - Timisoara si traverseaza regiunea de la est la vest fiind si singura linie dubla din regiune. A doua ca importanta este Craiova - Simeria si traverseaza regiunea de la sud la nord. Acestea sunt singurele linii electrificate. Alte linii importante sunt Craiova - Calafat, Strehaia - Motru, Craiova - Piatra-Olt - Râmnicu Vâlcea. Piatra Olt este nod de cale ferata având legaturi directe cu Râmnicu Vâlcea, Pitesti, Caracal-Corabia. Toate acestea insa sunt linii simple, neelectrificate. Toate orasele importante din regiune au statii de cale ferata.

Un dezavantaj major îl constituie insa faptul ca nu exista punte de trecere a frontierei pe calea ferata la Drobeta Turnu Severin spre Iugoslavia si la Calafat si Corabia spre Bulgaria. Ca urmare, schimburile comerciale între regiune si tarile învecinate sunt îngreunate.

Tab. 5.1. Date despre rutele feroviare existente

În timp ce regiunea miniera Gorj are o conectare relativ buna la reteaua de cale ferata, permitând un bun trafic al bunurilor în Valea Jiului, nu acelasi lucru se poate spune despre zona de sud-vest a regiunii. Lipsa conectarilor si a facilitatilor eficiente inter-modale între reteaua de cale ferata si cea de cai navigabile interioare constituie un obstacol pentru exportul produselor cu valoare adaugata scazuta din regiune, cum ar fi metalele, lemnul, materii prime agricole, produse miniere, etc.

Volumul transportului de pasageri si bunuri pe caile ferate a scazut continuu în ultimii ani, atât la nivel regional cât si la nivel national în paralel cu cresterea numarului de autovehicule, de pasageri si a marfurilor transportate de vehicule. Astfel, in ceea ce priveste numarul de pasageri transportati, la nivel national, acesta a scazut de la 146800 mii persoane in 1998 la 94810 mii persoane in anul 2003. Volumul de marfuri transportate a scazut de asemenea de la 76512 mii tone in 1998 la 71411 mii tone in 2003. (date disponibile numai la nivel national).

Numarul mijloacelor de transport pe caile ferate a scazut de asemenea în ultimii ani: - de la 3521 locomotive in 1998 la 3318 locomotive în 2003; - de la 137086 în 1998 la 64758 vagoane pentru trenuri de marfa în 2003; - de la 6437 în 1998 la 5560 vagoane pentru trenuri de calatori în 2003 (date disponibile numai la nivel national). În prezent, nu exista programe/proiecte în desfasurare pentru reabilitarea dezvoltarii infrastructurii cailor ferate în regiunea Oltenia. În viitor, Ministerul Lucrarilor Publice Transportului si Locuintei are în plan sa dezvolte proiecte/programe dupa cum urmeaza: - reabilitarea urmatoarelor sectiuni de cale ferata:

Craiova -Calafat - Podul peste Dunare - (146 km);

Craiova - Strehaia - Drobeta Turnu Severin (114 km);

Drobeta -Turnu Severin - Caransebes -Timisoara - Arad (267 km).

5.1.2. Reteaua rutiera

Dupa cum este aratat în tabelul de mai jos, Oltenia are o retea totala de sosele de 10480 km (13,26% din totalul national), din care 1983km sunt drumuri nationale (13,11% din total drumuri nationale) si 8.497 km drumuri judetene si comunale ( 13,30 % din totalul national). Nu exista autostrazi sau drumuri expres, singura autostrada din România traversând doar regiunile Sud si Bucuresti. De aceea, comparativ cu tarile UE 25 , România are cea mai scazuta densitate de autostrazi.

Tab. 5.2. Reteau drumurilor publice la 31 decembrie 2003 (km)

Sursa: Anuarul Statistic al României, 2004

Densitatea retelei rutiere regionale - 35,9 km/km² - este usor mai ridicata decât media nationala - 33,1 km/km²-, mai putin în Dolj unde este de 29,9 km/km², insa relativ bine dezvoltata în celelalte judete ale regiunii (Gorj - 39,3 km/km², Olt - 37,1 km/km², Mehedinti 37,6 km/km², si Valcea 37,6 km/km²).

Fig. 5.4. Densitatea retelei rutiere in Oltenia

Regiunea Sud Vest Oltenia este traversata de doua mari drumuri europene:

Tab. 5.3. Distante si timpi de calatorie pe principalele trasee rutiere

Exista puncte rutiere de trecere a frontierei la Drobeta Turnu Severin spre Iugoslavia, la Calafat si Bechet spre Bulgaria (numai cu bacul).

În prezent, Ministerul Lucrarilor Publice Transportului si Locuintei dezvolta unele programe pentru reabilitarea soselelor din regiunea Oltenia, astfel:

Programul de reabilitare a soselelor nationale - etapa 4: E79 Petrosani - Simeria; E 70 Lugoj - Caransebes - Turnu Severin - Craiova, proiecte finantate de BEI, componenta de facilitati ISPA si Guvernul României (pe cel de al IV-lea coridor Pan-European)

Programul de constructie a centurii Craiova, proiect finantat de JBIC si de Guvernul României.

În viitoarele proiecte se afla inclus podul peste Dunare între Calafat si Vidin (BG).

Legat de strazile orasenesti, Oltenia are o retea de 2340 km de astfel de strazi (9,98% din totalul retelei nationale), din care 1496 km sunt modernizati (10,67% din totalul de km la nivel national modernizati).

Tab. 5.Transportul urban de pasageri la 31 decembrie 2003

Sursa: Anuarul Statistic al României, 2004

Asa cum se vede, principalul mijloc de transport sunt autobuzele, iar numarul calatorilor care utilizeaza mijloace ecologice de transport in comun(tramvai si troleibuz) reprezinta un procent de numai 26,30% în Oltenia, comparativ cu 49,66% în România si 70,68% în Regiunea Vest.

Numarul calatorilor cu mijloacele de transport in comun în orasele regiunii a continuat sa descreasca - de la 169.791.000 în 1990 la 70.283.000 calatori în 2002 ajungand la 67.647,8 in 2003, odata cu cresterea numarului de autoturisme.

Numarul accidentelor de circulatie rutiera a scazut în ultimii ani, unul din motive fiind îmbunatatirea calitatii soselelor: de la 8457 in 1998, numarul accidentelor grave de circulatie rutiera a scazut la 6654 in 2003, de asemenea, numarul persoanelor accidentate a scazut de la 9999 in 1998 la 7773 in 2003. Datele sunt la nivel national, dar tendinta se regaseste, de asemenea si la nivel regional.

5.1.3. Aeroporturi

În regiunea Sud Vest Oltenia exista un singur aeroport situat în Craiova si care este administrat de Consiliul Judetean Dolj. Cu dimensiuni ale pistei de 2.500 x 60 m, Aeroportul Craiova este pe pozitia a treia ca marime intre aeroporturile din România. Din informatiile furnizate de conducerea aeroportului reiese ca traficul de bunuri si pasageri în anul 2001 a fost în crestere. Din punct de vedere al miscarilor de aeronave si al traficului de pasageri, in 2002, aeroportul s-a clasat pe pozitia 8 din 17 Deoarece Craiova este situata la o distanta de numai de 200 km de Bucuresti, pana acum dezvoltarea aeroportului nu a fost considerata o prioritate, fiind preferata dezvoltarea traficului rutier sau feroviar. Situatia s-a schimbat începând din februarie anul curent când s-a primit (prin Hotarâre de Guvern) statutul de operare internationala, prin înfiintarea pe aeroport a unui punct de trecere a frontierei de stat si a unui birou vamal si de control vamal la frontiera. Dotarea tehnica a Aeroportului Craiova permite operarea in regim de Aeroport International si dezvoltarea sa ulterioara (prin includerea sa si in planurile de reabilitare si dezvoltare pe termen lung, întocmite de MLPTL) va contribui la dezvoltarea economica a orasului Craiova, a judetului Dolj si a regiunii Oltenia.

5.1.4. Cai navigabile interne

În România traficul pe cai navigabile este aproape în exclusivitate realizat pe Dunare, navigabila din Bazias (la intrarea în România) pâna la Braila pentru nave cu pescaj de 2 m, iar pe Dunarea maritima, între Braila si Sulina, pentru nave cu pescaj de pâna la 7 m. De-a lungul celor 1.075 km ai Dunarii din România, cele 19 orase localizate pe malul românesc sunt de asemenea porturi fluviale din care 5 apartin regiunii Oltenia: Orsova, Drobeta Turnu-Severin, Calafat, Bechet si Corabia.

În scopul atragerii investitiei straine, România a înfiintat de-a lungul Dunarii, zone libere^[1] ce ofera atât facilitati legislative cât si planuri strategice în apropiere de mijloacele de transport fluviale si maritime si chiar de transport aerian, dar nici una din acestea nu se afla în Oltenia. Dupa constructia podului Calafat-Vidin peste Dunare, se asteapta ca orasul Calafat va îndeplini conditiile pentru a deveni Zona Libera: un punct cheie in traficul international atât rutier si feroviar cât si fluvial.

Fig. 5.5. Porturile Olteniei la Dunare

Tab. 5.6. Situatia celor cinci porturi fluviale din Oltenia

Sursa: C.N. APDF Giurgiu S.A.

Ţinând cont de importanta Dunarii ca un coridor Pan-European (VII) pentru tranzitul de marfuri între Europa Centrala, Europa Vestica, Marea Neagra, regiunea Caucaziana, Asia Centrala Orientul Mijlociu si Orientul Îndepartat, România acorda prioritate urmatoarelor obiective:

Modernizarea sistemului de semnalizare si a masurilor hidro-tehnice;

Asigurarea adâncimii minime de navigatie în punctele critice tot timpul anului;

Instalarea de silozuri în porturile fluviale;

Modernizarea si întretinerea infrastructurii portuare (baraje, diguri, bazine si zone portuare).

În prezent, in regiune se deruleaza doua proiecte de reabilitare si anume "Corabia - consolidarea malului stâng al Dunarii" si "Dezvoltarea durabila a zonei Ilovita-Bahna-Ciresu-Marga Mehedinti".

Pe termen lung, un singur proiect este planificat a fi dezvoltat de catre Ministerul Transportului în domeniul infrastructurii fluviale în Oltenia: "Terminalul de containere în portul Drobeta Turnu Severin".

5.2. INFRASTRUCTURA UTILITĂŢILOR

5.2.1. Reteaua de distributie a apei potabile

Lungimea retelei de alimentare cu apa a regiunii Oltenia este de 3.460 km, cea mai mica dintre toate regiunile - 8,18 % din totalul national de 42263 km.

Tab. 5.7. Localitati cu instalatii de alimentare cu apa potabila la sfarsitul anului 2003

Sursa: Anuarul Statistic al Romaniei, 2004

In afara judetului Giurgiu, Doljul are cel mai mic numar de localitati din tara care au retea de apa - 11 din 479 (comparativ cu judetul Cluj, care are 204 de localitati conectate la retea, dintr-un total de 500). Regiunea Oltenia are în total cel mai mic numar de localitati alimentate cu apa din România. Aceasta are ca rezultat evident un consum redus pe cap de locuitor: la nivel regional: 53,21 m³ / locuitor; la nivel national: 56,05 m³ / locuitor.

Tab. 5.8. Volumul de apa potabila distribuita consumatorilor in 2003. Comparatie între judete

Sursa: Anuarul Statistic al României, 2004

Tab. 5.9. Evolutia consumului de apa potabila (m³/locuitori) 2000/2003 . Comparatie între regiuni

Sursa: Anuarul Statistic al României, 2004

Fig. 5.6. Evolutia consumului de apa potabila (m³/locuitori) 2000/2003

Evolutia cantitatii de apa potabila distribuite populatiei ilustreaza o descrestere de-a lungul ultimilor 10 ani în Oltenia:

Tab. 5.10. Evolutia cantitatii de apa potabila distribuite consumatorilor 1990 - 2003 (mii m³)

Sursa: Anuarul Statistic al României, 2004
Evolutia cantitatii de apa furnizate pentru uz casnic este aproape similara atât la nivel regional cât si la nivel national. Proportia apei de uz casnic din totalul apei distribuite a înregistrat usoare modificari de-a lungul ultimei decade.

Dupa anul 1990, apa a început sa fie distribuita utilizându-se apometre. Aceasta masura a contribuit la o mai buna distributie a apei, reducând atât pierderile cât si costurile si îmbunatatind monitorizarea consumului de apa. Regiunea Oltenia se plaseaza pe ultimul loc în România în ceea ce priveste procentul de apa furnizata prin utilizarea de apometre: 51,0%, comparativ cu 74,7% la nivel national si 81,2% si 79,8% pentru regiunile Nord Est si, respectiv, Centru. Judetul Gorj este situat pe ultimul loc în România (24,5%), la aproape 20 procente fata de urmatoarele judete plasate in partea de jos a clasificarii - Teleorman (43,9%) si Dolj - 45,8%. Numai judetul Olt se plaseaza peste medie - 77,7% (date 2003).

Calitatea apei este direct influentata de activitatile economice. Valea Jiului a suferit o lunga perioada de timp datorita industriei miniere (activitati de spalare a carbunelui), fara a se face investitii suficiente în protectia apei. Lipsa sau calitatea scazuta a echipamentelor ecologice pentru deseuri în unitatile industriale a dus la accidente cu consecinte asupra calitatii apei. Cu toate acestea, calitatea apei din râuri este suficient de buna.

Tab. 5.11. Calitatea apelor râurilor Olteniei (sursa: INS, 2000)

Fig. 5.8. Lungimea retelei de canalizare - comparatie intre regiuni (2003)

În România, Doljul se numara printre judetele care au cel mai mic numar de localitati cu retea de canalizare din tara. În special, în Craiova, statia de epurare a apei înca nu functioneaza, apele reziduale provenind de la populatie si de la unitatile industriale fiind deversate într-un canal colector care este partial acoperit si care traverseaza orasul, deversându-se apoi în râul Jiu, care se varsa la rândul sau în Dunare. În celelalte orase ale regiunii nu exista statii de epurare a apei, apele reziduale deversându-se direct în râurile Olt, Jiu sau în Dunare. Regia de canalizare beneficiaza de un proiect în cadrul programului ISPA, prin care se urmareste construirea si darea în functiune a unei noi statii de epurare a apei si a unui nou canal colector în Craiova.

5.2.3. Reteaua de distributie a gazului natural

In regiunea Oltenia, la nivelul anului 2003 lungimea retelei de furnizare a gazelor naturale este de 1618 km. Aceasta reprezinta numai 6,76 % din lungimea retelei de gaze naturale la nivel national (23917 km), si plaseaza regiunea Oltenia pe penultimul loc în tara, inaintea Regiunii Sud Est. Una din cauzele ce determina aceasta situatie este reprezentata de situatia judetului Mehedinti - singurul judet din România ce nu are o retea de distributie a gazelor naturale.

Distributia acestei retele pe localitati este urmatoarea:

Tab. 5.14. Localitati in care se distribuie gaze naturale - la sfarsitul anului 2003

Sursa: Anuarul Statistic al României, 2004

Tab    Volumul gazelor naturale distribuite in 2003 (mii m³). Comparatie intre judete.

Sursa: Anuarul Statistic al României, 2004

Tab. 5.15. Evolutia consumului de gaze naturale 2000/2003 comparatie între judete

Sursa: Anuarul Statistic al României, 2004

Tab. 5.16. Evolutia consumului de gaze naturale 2000/2003. Comparatie între regiuni

Sursa: Anuarul Statistic al României, 2004

Fig. 5.16. Evolutia consumului de gaze naturale 2000/2003

In 2001, numarul de localitati conectate a fost de 41, cu 3 mai mult decât in 2000.

5.2.4. Reteaua de încalzire centrala

Cu un numar de 24 localitati in care se distribuie energie termica, Oltenia se plaseaza pe locul 5 în România dupa regiunile Centru - 33, Nord Est - 30, Sud - 29 si Vest - 27.

Tab. 5.17. Reteaua de încalzire centrala 2003

Sursa: Anuarul Statistic al Romaniei, 2004

Rezultatele ultimului recensamânt al populatiei efectuat in anul 2002 prezinta situatia locuintelor dotate cu sistem de încalzire prin unitati de termoficare sau prin centrale termice:

Tab. 5.18. Situatia locuintelor dotate cu sistem de încalzire prin unitati de termoficare sau prin centrale termice - 2002

Sursa: Recensamântul Populatiei si Locuintelor, 2002

Deoarece reteaua de termoficare este foarte veche si genereaza pierderi platite de catre populatie, în ultima perioada de timp numarul de locuinte ce utilizeaza sisteme proprii de încalzire a crescut continuu. Posibilitatea de utilizare a unor statii independente de încalzire este în directa dependenta de reteaua de gaz.

5.10. Reteaua de electricitate

Pe baza rezultatelor preliminare ale recensamântului 2002, situatia locuintelor racordate la reteaua de energie electrica este urmatoarea:

Tab. 5.20. Situatia locuintelor dotate cu instalatie electrica

Sursa: Recensamântul Populatiei si Locuintelor, 2002

În Oltenia energia este furnizata si distribuita de Societatea Nationala de Furnizare si Distributie a Energiei Electrice - filiala Oltenia. Un total de 917.039 clienti erau înregistrati în octombrie 2001 în regiune, numarul clientilor dupa marime fiind prezentat în continuare.

Tab. 5.21. Consumatori de energie electrica

Fig. 5.10. Consumatorii dupa marime

 

Situatia cantitatii de energie electrica furnizata dupa tipul de voltaj al tensiunii la sfârsitul anului 2000 este prezentata mai jos *:

Fig. 5.11. Situatia cantitatii de energie electrica furnizata dupa tipul de voltaj al tensiunii

Linii

110kV

km

Linii

Mt

km

Linii Jt

(Km)

Statii

110kV/ mt

buc

Nr. trafo

buc

Putere

instalata

MVA

Stati

imt/mt

buc

Nr. trafo

buc

Putere instalata

(MVA)

Posturi transfor
mare si puncte aliment.
20/0,4kV

Nr.

Trafo

buc

Putere instalata

( MVA)

Craiova

Dr.Tr. Severin

Rm. Vâlcea

Slatina

Tg.Jiu

Oltenia

Sursa: SNFDEE Olenia

Asa cum s-a prezentat în fig.1.2. (Capitolul 2), consumul de energie electrica a fost în descrestere în ultima decada, în special pentru tensiunea de voltaj mediu si înalt, dovedind astfel reducerea activitatilor industriale.

5.12. Retea telefonie fixa

Dupa cum se observa din tabelul de mai jos, dintre toate regiunile, Oltenia are cel mai mic numar de abonamente la telefonia fixa la 100 locuitori, respectiv 12.9, media pe tara fiind 17.98 posturi telefonice la 100 locuitori.

Din datele furnizate de catre RomTelecom Dolj, în judetul Dolj 62 localitati beneficiaza de centrala telefonica automata, alte 19 localitati fiind conectate înca la centrale manuale.

Tab. 5.23. Accesul la telefonie fixa 2003

Sursa: Anuarul Statistic al României, 2003

Anul 2002 a fost ultimul în care firma RomTelecom a detinut monopolul pe piata telefoniei fixe. Din anul 2003, apar si alti operatori pe piata, ceea ce va conduce la o diversificare a ofertelor, a tipurilor de abonamente si prin urmare si la cresterea numarului de abonati.

Harta 5.1 Densitatea autostrazilor in km de autostrada la 100 km 2, 2001 - NUTS2