Notiuni introductive privind transporturile aeriene de calatori
Locul transporturilor aeriene în turism
Organizarea transportului aerian /Conditii necesare desfasurarii transportului aerian
Infrastructura
Navigatia aeriana si serviciile de control a traficului
Conventii si institutii internationale privind transportul aerian
Locul transporturilor aeriene în turism
Transporturile aeriene reprezinta cea mai dinamica forma de transport, evolutia acestora punându-si putenic amprenta asupra dezvoltarii turismului, atât a celui de placere (leisure) cât si a celui de afaceri.
Aceasta evolutie este rezultatul:
dezvoltarii extraordinare a tehnologiei aeronautice si în special dezvoltarea avionului cu reactive ceea ce a facut zborurile cu avionul sa devina:
mai confortabile
mai sigure
mai ieftine
politicii comerciale a companiilor aeriene concretizate în reducerea tarifelor de zbor si cresterea coeficientului de ocupare a aeronavelor
De ex. introducerea unor tehnici variate de stabilire a preturilor: vânzari in avans (Advance Purchase Excursion - APEX); programe de zbor frecvent (frequent flyer) prin care pasagerii benefiaciaza de mile gratuite aditionale în transport, în functie de distanta parcursa, acumulata cu un transportator.
introducerea în sistemele charter a aeronavelor
aparitia si dezvoltarea curselor low-cost
INFRASTRUCTURA
Principalele componente ale infrastructurii transportului aerian sunt:
AERONAVELE si
AEROPORTURILE.
Avioanele - se clasifica dupa mai multe criterii; dintre acestea distanta de croziera si capacitatea sunt cele mai importante :
- de lung curier - sunt aparate de mare capacitate cu o raza de actiune de 9000-14000 km si o capacitate de 240-569 de locuri, viteza este în medie de 900 km/ora Ex. Boeing 747,777, Airbus A 330, A 340 si Mc Donnell-Duglas DC 10
- de curier mediu - aparate cu o independenta de zbor de 5000 - 9000 km, o capacitate de 150-250 de locuri si o viteza medie de 900 km/ora Ex. Boeing 767, Airbus A 320, Concorde ; au de obicei doua clase
- de scurt - mediu curier - aparate de mai mica capacitate cu o raza de actiune de 3000-5000 km si o capacitate de 100-200 de personae , au adesea o singura clasa Ex. Boeing 727,737, 757, Airbus A 319, A 321
- de scurt curier - sunt avioane cu reactie sau cu elice cu o distanta de actiune limitata la 300 km: de ex: ATR 42, ATR 72, Fokker, Dornier+Faurchild
Cele doua tipuri de avioane- Boeing si - Airbus -realizeaza cea mai mare parte a avioanelor în circulatie (aproximativ 45 % din piata fiecare)
Aeroportul reprezinta totalitatea constructiilor, instalatiilor si amenajarilor destinate:
servirii calatorilor,
servirii avioanelor pentru decolare si aterizare,
îmbarcarii si debarcarii calatorilor,
desfasurarii operatiunilor comerciale,
controlului si conducerii zborului într-o zona delimitata de spatiu,
întretinerii si repararii avioanelor etc.
Aeroporturile cuprind urmatoarele elemente structurale si organizatorice:
A. AERODROMUL
B. AEROGARA (terminal)
C. ATELIERELE;
D.TURNUL DE CONTROL;
E. HANGARELE;
F. INSTALATII SOCIALE;
G. ECHIPAMENTELE si UTILAJELE pentru SERVIRE TEHNICA.
A. AERODROMUL reprezinta suprafata de teren special amenajat care serveste la decolarea si aterizarea avioanelor, la rularea, stationarea si servirea lor tehnica.
Aerodromul are urmatoarele parti componente:
- Piste de decolare si aterizare (suprafata de manevra); este echipata pentru asigurarea decolarii si aterizarii avioanelor doar pe doua directii opuse; aerodromul are mai multe piste, una din ele fiind principala, iar celelalte fiind secundare si dispuse diferit;
- Platforme de incarcare si descarcare marfuri;
- Platforme de imbarcare si debarcare calatori(suprafata de traffic);
- Cai de rulare a avioanelor, intre piste si platforme(bretele);
B. AEROGARA (terminal) reprezinta:
punctul de concentrare al traficului,
a pregatirii expedierii calatorilor si marfurilor,
al finalizarii transportului aerian.
Aerogara include:
sediul birourilor companiilor aeriene si al serviciilor acestora, în cadrul acesteia fiind amenajate spatii pentru servirea calatorilor si a publicului.
aerogara de marfuri formata din depozitele de marfuri si din compartimentele de efectuare a formalitatilor comerciale.
Aeroporturile se pot afla
în proprietatea statului, a autoritatilor locale sau privata
în multe cazuri responsabilitatea functionarii aeroportului este împartita între:
- autoritatile locale si centrale (ex. Germania);
- autoritatile locale si intreprinderi private. (ex. Milano).
Importanta proprietarului consta în faptul ca, acolo unde controlul e detinut sectorul public, este posibil ca o parte a costurilor directe sa fie eliminate de pe lista cheltuielilor, iar cifrele care reflecta performantele sa fie imbunatatite .
Functiile aeroportului:
1. - asigura servicii si facilitati operationale -
asigurarea sigurantei aeronavelor si a utilizatorilor aeroportului:
serviciile de control ale traficului aerian - faciliteaza apropierea si aterizarea avioanelor
serviciile meteorologice
telecomunicatiile
politia si securitatea
serviciile de ambulanta si pompieri (inclusiv cautarea si salvarea)
întretinerea pistelor si a cladirilor
2.- asigura servicii de handling:
serviciile asociate cu aeronavele
curatirea, aprovizionarera cu combustibil, energie si procesare bagajelor si marfurilor
servicii legate de trafic
destinate procesarii pasagerilor, bagajelor si marfurilor în cadrul terminalelor si în interiorul aeronavei
3. asigura desfasurarea unor activitati comerciale - sunt realizate de concesionari - specialisti în diferite domenii în schimbul unor taxe de concesioanare:
In functie de marimea aeroportului acestea vareiaza de la
magazinele duty free
catering
restaurante
parcari pentru masini
agentii de închiriere, banci hoteluri
Navigatia aeriana si serviciile de control a traficului vizeaza:
Serviciile tehnice care se asigura la sol constau în asistarea si controlul avionului aflat în aer sau în momentul decolarii / aterizarii
Controlul traficului aerian - care are menirea de a
ghida avioanele la intrarea si iesirea de pe aeroport,
de a oferi pilotilor informatii cu privind conditiile de sol, viteza vântului, conditii de înnorare,
de a oferi instructiuni privind înaltimea si directia de urmat si au responsabilitate deplina asupra tuturor zborurilor care se desfasoara intr-o zona geografica foarte bine delimitata.
Conventii si institutii internationale privind transportul aerian
transporturi interne, se organizeaza si se deruleaza în conformitate cu legislatia interna nationala;
transporturi internationale, se organizeaza si se deruleaza în baza unor conventii guvernamentale internationale sub egida Organizatiei Aviatiei Civile Internationale (ICAO/OACI) ca organism specializat al ONU.
ICAO (Organizatia Aviatiei Civile Internationale)
o Organizatie interguvernamentala, instituita prin Conventia de la Chicago, din 07 dec 1944,
o are ca misiune principala elaborarea de norme, practici recomandate si proceduri internationale în domeniile tehnice ale aviatiei civile, precum si promovarea masurilor de securitate aeriana.
o Membríi sunt statele lumii.
IATA (Asociatia Internationala de Transport Aerian)
Asociatie mondiala a companiilor aeriene de transport aerian regulat, fondata în 1919 si reorganizata la 18 dec 1945;
are ca misiune principala promovarea transportului aerian sigur, regulat si economic / eficient, printr-o larga cooperare între companiile de transport aeriene internationale ale diferitelor tari .
Organizatie profesionala non-profit care se ocupa cu reglementarea transportului aerian civil international :
Standarde tehnice, proceduri de rezervari, compatibilitate a procedurilor si criteriilor de masurare, tarife de zbor, .
In total 249 companii aeriene membre, respectiv 94% din zborurile regulate pe plan international.
Total pasageri în 2006: 1,58 miliarde
Rulaj total în 2006 de 247 miliarde USD
WACRA (Worldwide Airlines Custumer Relations Association)
- organizatie nonprofit fondata în 1946 ale carei principale reglementari vizeaza domeniul standardului calitatii serviciilor
Principii:
încurajeaza toti membri sa atinga cele mai înalte standarde în relatiile cu publicul
promoveaza interactiunea si schimbul de informatii între companiile aeriene membre
asigura realizarea unui forum pentru schimbul reciproc de idei
Principalele conventii internationale:
1929 - are loc prima conferinta pe problemele transporturilor aeriene internationale concretizata prin semnarea conventiei de la Varsovia;
Aceasta :
a pus bazele contractului de transport aerian
reglementeaza documentele folosite în transporturile internationale aeriene: biletul de calatorie, buletinul de bagaj si scrisoarea de trasura aeriana
precizeaza drepturile si raspunderea civila a carausului
Conventia sanitara internationala de la Haga - (1933) - referitoare la :
masurile de control ce pot fi luate de aeroporturi pentru protectia fito-sanitara sau veterinata
accesul aeronavelor, pasagerilor, bagajelor, marfurilor în general si în special când exista suspiciuni de contaminare sau infestare
Conventia de la Chicago (1944) care reglementeaza transporturile aeriene internationale,
guvernele semnatare au convenit asupra unor principii si aranjamente pentru ca aviatia civila internationala sa se poata dezvolta într-un mod sigur si ordonat
Conventia are 4 parti:
în prima parte sunt prezentate reguli de principiu privind utilizarea teritoriului, spatiului aerian, asigurarea securitatii navigatiei aeriene civile, stabilirea zonelor interzise, reguli de zbor, controlul aeronavelor, înmatricularea, formalitatile vamale s.a.
în partile 2, 3, 4 sunt cuprinse normele de organizare si functionare ale Organizatiei Aviatiei Civile Internationale (ICAO) si obligatiile ce revin partilor contractante de a colabora la organizarea si desfasurarea transporturilor aeriene internationale
Conventia de la Haga (1970) - reglementari privind combaterea actelor de violenta ce pot fi savârsite la bordul aeronavelor
Conventia de la Montreal (1971) completeaza Conventia de la Haga - actele cu violenta savârsite la bordul aeronavelor reprezinta infractiuni penale de mare gravitate ce trebuie reprimate cu severitate
Conventia de la Montreal (1999) - unificarea unor reguli privind transportul aerian - completare a Conventiei de la Varsovia
fiecare stat european are controlul spatiului aerian aflat deasupra teritoriului sau national.
|
