ALTE DOCUMENTE
|
||||||||||
Elektromagnetické otevírání víka motorového prostoru
Protoze nemám momentálně mnoho peněz, soustřeďuji se předevsím na drobné úpravičky, hlavně estetického rázu. Jedním z takových nápadů je i elektri 747k102h cké otevírání víka motorového prostoru a prostoru pro zavazadla. Zatím jsem namontoval jen otevírání zadního víka, proto popísu postup výroby pouze tohoto zařízení a v brzké době ho pak rozsířím i na otevírání víka zavazadlového prostoru. V obou případech jsem vsak k odemykání pouzil stejného základu, a sice elektromagnetu ze startéru staré skodovky (myslím ze S 100). Tento elektromagnet není sám o sobě nijak veliký, přesto ho lze jestě zkrátit odmontováním horní části, ve které jsou kontakty (pro nás nepotřebné). To provedeme pomocí sroubováku, nebo malého majzlíku, kterým odhrneme plechový lem tak, aby bylo mozno část s kontakty odejmout a pak kladívkem přesahující plechový lem zarovnáme ke dnu elektromagnetu Tím se tělo elektromagnetu zkrátí na 5 cm a s vysunutou kotvou má pak pouhých 10 cm. Dále jestě bude třeba z elektromagnetu sejmout pruzinu, která drzí kotvu ve vypnutém stavu vytazenou. Tento elektromagnet je lepsí, nez například ze S 120, protoze má na konci kotvy sikovné očko, za které lze přichytit lanko a jím pak otevírat zámek. Elektromagnet ze S120 sice vypadá na první pohled naprosto stejně, ale nemá kotvu pevně připojenou, je do magnetu pouze volně nasunuta, coz pouzití pro tento účel vylučuje. Elektromagnet je vhodné umístit co nejblíze zámku, já ho pomocí drzáku vyrobeného z kousku ocelového plechu silného asi 3mm připevnil sroubky do horní hrany zadního čela, v místech, kde jsou blízko sebe (téměř přesně oněch 5 cm) navařeny dvě maličké přepázky, o které je opřen konec bowdenu otevíracího lanka (je to nalevo od zámku). Po připevnění elektromagnetu stačí jiz jen přivést k němu + od pojistky č.1 přes vhodně dimenzované tlačítko bez aretace (já pouzil tlačítko 250V/3A), aby se zařízení zbytečně nekomplikovalo pouzitím relé. + se přivede na tenký drátek vyčnívající ze dna elektromagnetu, který je třeba důkladně izolovat, aby nedoslo k dotyku s uzemněným plástěm elektromagnetu). Uzemnění je provedeno automaticky při zasroubování do karosérie. Poté se jiz jen pomocí ocelového lanka spojí očko na kotvě elektromagnetu s otvorem v táhlu zámku. Očko na konci lanka se zajistí pomocí krouzku, který uřízneme z nějaké uzsí kovové trubky a po provléknutí lanka ho silně zamáčkneme sika klestěmi. Jestě bych chtěl upozornit, ze kotva nesmí být v klidové poloze naplno vytazena, čili lanko od kotvy k zámku nesmí být pevně napjaté, protoze elektromagnet jinak nemá dost síly kotvu přitáhnout. Elektromagnet je vhodné chránit nejenom nátěrem proti korozi, ale předevsím vhodným krytem proti vniknutí vody do magnetu (já jsem pouzil velkou PET láhev od aviváze a z ní vystřihl vhodný tvar na zakrytí a ten pak uchytil pod horní dvojici sroubů, kterými je magnet uchycen do karosérie a celek nastříkal do barvy vozu).Tato úprava má, podle mého názoru, nejenom přínos k pohodlí, ale i bezpečnosti, protoze teď kdyz potřebuji pro něco do motorového prostoru, strávím ve vozovce minimum času, neboť jiz není potřeba otevírat levé zadní dveře pro přístup k madlu, které vsak nadále zůstává funkční. A samozřejmě má tato úprava i estetický efekt, protoze el. otvírání kapoty mají az vozy o několik cenových kategorií výse. Přikládám schématické nákresy elektromagnetu a jeho drzáku. Pro zajímavost jsem vytvořil i schematickou značku, kterou jsem si vytiskl a přilepil k tlačítku.
|
