Elektromagnetické otevírání víka zavazadlového prostoru

Elektromagnetické otevírání víka zavazadlového prostoru

Tento návod navazuje na předchozí článek "Elektromagnetické odemykání víka motorového prostoru", tudíz některé souvislosti mohou být srozumitelné az po přečtení prvního článku.

Jakmile jsem sehnal druhý elektromagnet, pustil jsem se do stavby elektromagnetického ot 636b12g evírání (odemykání) i na víko zavazadlového prostoru. Jak jsem předpokládal, byl to úkol tězsí, nez výse zmíněné otevírání zadního víka, nicméně je jiz hotovo a funguje. Problém představovalo předevsím zajistění víka dvojicí zámků namísto jednoho jako vzadu. Pokud jsem chtěl celou instalaci pokud mozno co nejvíce zjednodusit, bylo třeba zkonstruovat mechanizmus tak, aby byly oba zámky ovládány zároveň jen jedním elektromagnetem. Pro umístění elektromagnetu je, tak jako v prvním případě, pouzit speciální drzák z ocelového plechu o tlousťce asi 3 mm, který vám podle nákresu zhotoví kazdý klempíř. Je to v podstatě jen čtvercová základna s přivařenými nozičkami opatřenými otvory, pomocí kterých se elektromagnet přisroubuje k drzáku. Spodní nozičku je třeba opatřit výřezem, kterým se provlékne původní drátové táhlo spojující oba zámky. Při montázi je třeba nejprve k drzáku přisroubovat elektromagnet, pak protáhnout táhlo a nakonec pomocí samořezných sroubků čtyřmi připravenými otvory drzák přisroubovat ke karosérii.

Spojení očka na konci elektromagnetu s táhlem druhého zámku (zámek blíze k přídi vozu budu označovat zámek2 a vzdálenějsí pak zámek1) není zádný problém, provedl jsem ho pomocí ocelového lanka, jen je jako v prvním případě nutné nechat nějakou vůli (lanko nesmí být přílis napnuté). Zde přicházíme k hlavnímu problému celého zařízení, a sice jakým způsobem tahat za táhlo prvního zámku. Prvotní nápad se systémem kladek jsem zavrhl jako nedokonalý a nakonec jsem vyuzil drátového táhla, kterým jsou oba zámky jiz z výroby spojeny a jen jsem trochu poupravil jeho zapojení. Táhlo má na konci u zámku2 očko, kterým je s ním pevně spojeno, u zámku1 je vsak pouze háček, protoze původně bylo táhlo pouzíváno pouze jedním směrem. Úprava samotná spočívá v prostrčení háčku druhým otvorem v táhlu zámku1 (tím, kde je konec lanka vedoucího z vnitřku vozu) a jeho následným zamáčknutím proti vysunutí.

Teď si můzete vsimnout, ze zatáhnete-li za zámek2, drát tlačí i na táhlo zámku1.

Teď je jiz otevírání v podstatě funkční, az na to, ze pokud zkusíte elektromagnet zapojit, zjistíte, ze nemá dost síly, aby s celým systémem táhel a zámků pohnul. Kdyz jsem toto zjistil, rozhodl jsem se nevzdat se tohoto nápadu a metodou pokus-omyl jsem nakonec celé zařízení uvedl do chodu. Je třeba elektromagnetu trochu usnadnit práci pomocnou pruzinou (třeba tou, kterou jste z něj demontovali). Ta se jedním koncem zahákne do dírky, která u mého vozu byla jiz v karosérii vyvrtána (určitě ji tam budete mít taky) a druhý konec pruziny se pomocí lanka připojí k táhlu zámku2. Teď jiz elektromagnet bez problémů otevírá oba zámky současně.

Jiz tedy zbývá jen přivést k němu kladné napětí od pojistky č.1 přes vhodný spínač a vodič protáhnout průchodkou nad pojistkovou skříňkou do zavazadlového prostoru k elektromagnetu. Dále je mozné těleso elektromagnetu chránit nějakým krytem proti vnikání vody při desti, ale není to nutné, protoze elektromagnet je v tomto případě umístěn v prostoru, kam nemá voda normálně přístup. Celou instalaci bych hodnotil jako lehce náročnějsí, avsak větsím problémem je zde snad jen zmíněný drzák elektromagnetu. Cena elektromagnetu na vrakovisti by měla být minimální, jen doporučuji, pokud je moznost, elektromagnet ihned vyzkouset (na lepsích vrakovistích by to mělo být samozřejmostí). V případě nouze poslouzí alespoň izolovaný kablík, kterým přivedete na kontakt elektromagnetu "+" napětí od autobaterie ve voze a při tom bude těleso polozeno buď na "-" kontaktu baterie nebo na nějaké odkryté části karosérie. Pro zajímavost jsem si vytvořil i schematickou značku, kterou jsem si vytiskl a přilepil k tlačítku.