Konštrukcia a údržba motorových vozidiel
Mazanie automobilu.
Význam mazania motora.
Mazanie automobilu patrí medzi základne sústavy automobilu, ktoré zabezpečujú jeho správnu funkčnosť. Mazanie plní tieto základné funkcie:
Druhy mazania.
Mazanie rozdeľujeme do dvoch základných skupín:
Mazanie mastnou zmesou - olej sa nalieva priamo do benzínu, dvojtaktné mot 747b18h ory / motocykle /.
Mazanie tlakové - olej je do mazaných miest motora vytláčaný z olejovej vane, alebo olejovej nádrže prostredníctvom dvoj činného zubového čerpadla, cez hrubý čistič / sací kôš / oleja a olejový filter.
Údržba mazania.
Správnu funkčnosť mazania zabezpečujeme prostredníctvom pravidelnej kontroly množstva olejovej náplne v motore. Kontrolu vykonávame prostredníctvom meracej tyčky, kde sa nachádzajú rysky, ktoré označujú min. a max. hranicu oleja. Olej sa musí nachádzať medzi ryskami.
Kontrolu oleja vykonávame v týchto prípadoch: - pred jazdou
- počas jazdy
- po jazde
Kontrolu vykonáme : „ Meraciu tyčku vytiahneme z motora a poutierame, opäť zasunieme do olejovej vane a potom vytiahneme. Pohľadom na kontrolné rysky zistíme stav množstva oleja v olejovej vani. V prípade nedostatku oleja, dopĺňame olej cez plniaci otvor uzatvorený zátkou so symbolom olejničky, ktorý sa nachádza vo vrchnej časti motora. Dopĺňame olej rovnakého druhu ako sa nachádza v motore.
Výmenu oleja vykonávame po najazdených 15000 km, alebo ako určí výrobca oleja. Používame olej odporúčaný výrobcom vozidla.
Zásady pri kontrole a výmene oleja.
Vozidlo musí byť odstavené vo vodorovnej polohe. Pri kontrolách počas jazdy a po jazde je dôležité vykonať kontrolu 10 až 20 minút po vypnutí motora. Robíme tak preto, aby všetok olej stiekol z mazacích miest, do ktorých bol vytlačený, späť do olejovej vane.
Pri výmene oleja je dôležité vymeniť zároveň olejový filter. Pred výmenou oleja, zohrejeme motor na prevádzkovú teplotu motora, tým sa zmení hustota oleja a všetok dokonale vytečie. Druh oleja volíme podľa toho, aký určil výrobca pre uvedené vozidlo.
Odstránenie závad v mazacej sústave.
Jedna z odstrániteľných porúch pre laika je nedostatok množstva olejovej náplne. Na tento nedostatok nás upozorní červená kontrolka mazania. Závadu odstránime skontrolovaním množstva olejovej náplne a doliatím oleja. Pozor, dolievame olej rovnakého druhu ako je vo vozidle! Ak po doplnení oleja, kontrolka stále svieti, vypneme motor a vozidlo odtiahneme do odborného servisu. V prípade jazdy so spusteným motorom, hrozí vážne poškodenie motora / zadretie motora /.
2 Chladenie .
2.1 Význam chladenia motora.
Chladenie zabezpečuje prevádzkovú teplotu motora a odoberá nadbytočné teplo od motora. Prevádzková teplota je cca 90 °C.
2.2 Druhy chladenia.
v Chladenie vzduchom - motor je chladený prúdiacim vzduchom. medzi rebrovaním valcov, napr. motocykle.
Náporové - náporom vzduchu pri jazde
Nútené - vzduch je vháňaný na motor prostredníctvom ventilátora
v Chladenie kvapalinou - chladenie je vykonávané prostredníctvom kvapaliny, ktorá prúdi v plášti motora, a tým odoberá nadbytočné teplo motora
horúca kvapalina prúdi späť do chladiča, ktorý je chladený náporom vzduchu, kde sa ochladzuje
Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny.
Správnu funkčnosť chladiacej sústavy zabezpečíme pravidelnou kontrolou množstva chladiacej zmesi vo vyrovnávacej nádržke. Množstvo chladiacej kvapaliny kontrolujeme vo vyrovnávacej nádržke, na ktorej sú rysky / min. – max. /. Kvapalina sa musí nachádzať medzi týmito ryskami v strede. Chladiaca kvapalina sa skladá z nemrznúcej kvapaliny a destilovanej vody. Dopĺňame zmes, ktorá je v chladiacom okruhu, len vo výnimočnom prípade dopĺňame destilovanou vodou.
Pozor! Pred zimnou prevádzkou nezabudneme zmerať hustotu tejto zmesi a podľa potreby doplniť nemrznúcou kvapalinou.
Termostat a jeho význam.
Termostat je súčasťou chladiacej sústavy motorového vozidla. Jeho úlohou v okruhu chladenia je prepustenie chladiacej zmesi do chladiča pri prekročení teploty motora cca od 83 °C - 95 °C. Termostat je možné definovať ako automatický regulátor teploty chladiacej kvapaliny v okruhu chladenia.
Odstránenie závad v chladiacej sústave.
V prípade, že sa rozsvieti červená kontrolka chladenia, zastavíme vozidlo, vypneme motor a skontrolujeme množstvo chladiacej kvapaliny vo vyrovnávacej nádržke a doplníme. Môžeme doplniť aj destilovanou vodou, ale nezabudneme si v odbornom servise nechať skontrolovať hustotu kvapaliny, kvôli zimnej prevádzke. Nakoľko nie všetky vozidla sú vybavené kontrolkou chladenia, je dôležité počas jazdy sledovať prevádzkovú teplotu motora na teplomery, ktorý je umiestnený na prístrojovej doske a v prípade zvyšovania teploty nad 95 °C urobíme vyššie uvedené opatrenia.
Jednou zo závad môže byť aj pretrhnutý, alebo nedostatočne napnutý klínový remeň. Nedokonale napnutý klínový remeň môže na remenici vodného čerpadla prešmykovať, a tým nebude zabezpečené dokonalé prúdenie chladiacej kvapaliny v sústave, preto remeň skontrolujeme a poprípade napneme. V prípade pretrhnutia klínového remeňa sa vodné čerpadlo nepohybuje vôbec a preto je nutné namontovať remeň nový.
Ďalšia zo závad je netesnosť chladiacej sústavy, povolené skrutky na objímkach gumových hadíc, alebo poškodené gumové hadice, čiže únik kvapaliny. Odstránime dotiahnutím skrutiek na objímkach, alebo výmenou gumových hadíc.
Z častých závad tiež býva zadretý termostat, v polohe, keď je zatvorený. Závadu prenecháme na odstránenie odbornému servisu.
Kolesá a pneumatiky, kontrola tlaku v pneumatikách a hĺbky dezénu.
Zloženie kolesa.
a) disk
b) ráfik
c) pneumatika / s vzdušnicou alebo bez, podľa typu /
Kontrolujeme: - neporušenosť ráfika kolesa a jeho upevnenie skrutkami
- neporušenosť pneumatiky / nesmie byť obnažená, alebo inak narušená kordová vrstva pneumatiky /
- správne nahustenie pneumatík / hustíme na predpísaný tlak určený výrobcom pneumatík v spolupráci s výrobcom vozidla, kontrolu vykonáme pomocou tlakomeru /
- hĺbku dezénu na behúňoch pneumatík / min. 1,6 mm, pre motocykle 1 mm, kontrolujeme pomocou posuvného meradla, hĺbkomeru /
Odstránenie závad.
Pri porušenom ráfiku, alebo pneumatike, vymeníme poškodené koleso za náhradné koleso. Nedostatočne nahustené pneumatiky dofúkame pomocou kompresoru, ktoré sa nachádzajú na čerpacích staniciach. Nadmerné opotrebovanie dezénu behúňa odstránime výmenou za novú pneumatiku. Rozdiel veľkosti pneumatík na jednotlivej náprave, po jej obvode, nesmie byť väčší ako 1,5 %.
Palivová sústava osobného automobilu, čerpanie paliva.
Význam palivovej sústavy motorového vozidla.
Palivová sústava plní dve funkcie:
Doprava paliva z nádrže do karburátora alebo do vstrekovačov.
Vytvorenie zápalnej zmesi pre pracovný cyklus motora.
Druhy palivových sústav.
Palivová sústava spádová - palivo je dopravované samospádom z nádrže do karburátora, nádrž je umiestnená nad karburátorom.
Palivová sústava nútená - palivo je dopravované do karburátora prostredníctvom membránového dopravného čerpadla / AC pumpa /.
Zloženie palivovej sústavy.
- vstrekovače / zabezpečujú vstrek potrebného množstva paliva do sacieho potrubia, kde dôjde ku zmiešaniu paliva so vzduchom /
čistič vzduchu / vzduchový filter /
Zásady pri čerpaní paliva
Po zastavení vozidla na čerpacej stanici urobíme tieto opatrenia:
vypneme motor a nezávislé kúrenie
zabezpečíme vozidlo proti nežiadúcemu pohybu
zabezpečíme vozidlo proti krádeži, alebo proti odcudzení osobných vecí z vozidla / vozidlo uzamkneme /
pri čerpaní paliva nemanipulujeme s otvoreným ohňom a nemáme pri sebe zapnutý mobilný telefón
Odstránenie závad v palivovej sústave.
Jednou z možných závad palivovej sústavy, ktorú je schopný odstrániť laik, je doplnenie pohonných látok.
Ďalej môžeme skontrolovať čistotu vzduchového filtra. V prípade znečistenia sa filter vymieňa, ale môžeme tiež filter vyfúkať stlačeným vzduchom.
Rovnako dôležité je mať čistý palivový filter, tento sa vymieňa.
V neposlednej rade musíme kontrolovať tesnosť palivovej sústavy, dokonalé spoje palivového potrubia a jeho stav. Potrubie vymieňame za nové / hadičky, trubky /.
Brzdová sústava automobilu.
Účel brzdového systému automobilu..
Brzdová sústava motorového vozidla , patrí spoločne s riadením k najdôležitejším sústavám automobilu z hľadiska bezpečnosti . Brzdová sústava automobilu plní tieto funkcie :
Spomalenie vozidla
Zastavenie vozidla
Zabezpečenie vozidla proti nežiadúcemu pohybu
Spôsob ovládania brzdového systému.
Na osobnom motorovom vozidle máme tieto brzdy: - prevádzková
- parkovacia
Prevádzková brzda, je to brzda kvapalinová, slúži na spomalenie a zastavenie idúceho vozidla. Ovládame ju stláčaním brzdového pedálu pravou nohou.
Parkovacia brzda, je brzda mechanická, slúži na zabezpečenie vozidla proti nežiadúcemu pohybu a ovláda sa pomocou ručnej páky vo vozidle.
Odstránenie závad v brzdovej sústave.
Údržba brzdovej sústavy spočíva v pravidelnej kontrole množstva brzdovej kvapaliny vo vyrovnávacej nádržke. Ak po spustení motora nezhasne červená kontrolka, alebo v priebehu jazdy sa rozsvieti, musíme zastaviť vozidlo a skontrolovať stav hladiny kvapaliny vo vyrovnávacej nádržke. Kvapalina sa musí nachádzať u risky max.. V prípade nedostatku dolejeme a necháme si vozidlo preveriť v odbornom servise. Pokiaľ zistíme iné závady na brzdovom systéme ich opravu vždy zveríme odbornému servisu. Tieto závady sú, napríklad - nerovnomerný brzdný účinok / vozidlo ťahá do strany /
pískanie pri brzdení / opotrebované, alebo znečistené brzdové obloženie /
potreba opakovane zošliapnuť brzdový pedál na vyvolanie brzdného účinku / zavzdušnená brzdová sústava /
Výmenu brzdovej kvapaliny prenecháme odbornému servisu, ktorý zároveň určí kvalitu kvapaliny a o výmene rozhodne.
6 Spojka.
Účel spojky.
Spojka zabezpečuje spojenie motora s prevodovkou, a tým prenos hnacej sily z motora na prevodovku. Stlačením pedálu spojky zabezpečíme prerušenie prenosu hnacej sily z motora na prevodovku. Dbáme na to, aby sme spojku stláčali len na nevyhnutne potrebný čas, lebo pri prešmykovaní spojky dochádza k opotrebovaniu spojky.
Spojku používame pri:
Spôsob ovládania spojky.
Spojku ovládame ľavou nohou, stlačením spojkového pedálu.
Odstránenie závad spojky.
Najčastejšou poruchou spojky je prekĺzavanie spojky / je opotrebované spojkové obloženie /, odstránenie prenecháme odbornému servisu.
7 Výbava osobného automobilu.
Predpísaná výbava.
výstražný trojuholník
náradie na odstránenie bežných porúch
kľúč na matice a skrutky kolies
zdvihák – mechanický, alebo hydraulický
náhradné koleso nahustené na najvyšší tlak kolies na vozidle
lekárnička
žiarovky, z každého druhu po jednej z vonkajšieho osvetlenia
elektrické poistky, ak je nimi vozidlo vybavené
Odporúčaná výbava.
Celoročne:
hasiaci prístroj
ťažné lano
pero a zápisník
Zima:
snehové reťaze
lopatka
posypový materiál / cca do 20 kg /
metrová doska
Prevodovka motorového vozidla.
Účel prevodovky.
Prevodovka motorového vozidla tvorí dôležitú súčasť poháňacej sústavy. Úlohou prevodovky je čo najefektívnejšie využitie sily motora k povahe vozovky. Prevodovku používame na radenie príslušných prevodových stupňov, zaradenie spiatočky a zaradenie neutrálu.
Druhy prevodoviek.
Prevodovky rozdeľujeme na:
a) Mechanické - nesynchronizované
- synchronizované
b) Automatické
Spôsob ovládania prevodovky.
Prevodovku ovládame pomocou radiacej páky, ktorou v prevodovke spájame do záberu ozubené kolesá s rôznou veľkosťou, a tým dochádza k efektívnemu využívaniu sily motora.
Odstránenie závad prevodovky.
Prevodovka má tri otvory, nalievací, kontrolný a výpustný. V prevodovke kontrolujeme množstvo prevodového oleja kontrolným otvorom. Kontrolný otvor sa nachádza na bočnej stene prevodovky. Odskrutkujeme uzáver kontrolného otvoru a hladina oleja sa musí nachádzať v rovine s otvorom. V prípade nedostatku oleja doplníme olej cez nalievací otvor. Niektoré prevodovky majú iba otvory dva, a preto sa kontrolným otvorom zároveň dopĺňa chýbajúci olej. Výpustný otvor sa vždy nachádza v spodnej časti prevodovky.
Na prevodovke môžeme zistiť tieto závady: - hluk pri radení
ťažké zaraďovanie
Opravu prevodovky zveríme odbornému servisu.
9 Spúšťač ( štartér ) motorového vozidla.
Význam spúšťača motorového vozidla.
Spúšťač motorového vozidla, je súčasťou elektrickej sústavy motorového vozidla. Je vo vozidle najväčším spotrebičom el.energie. Slúži na spúšťanie / štartovanie / motora, prostredníctvom ozubeného pastorka. Pastorok sa zasunie do ozubeného venca zotrvačníka, potom sa roztočí rotor spúšťača a roztočí ho, a tým príde k spusteniu motora.
Druhy spúšťačov (štartérov).
Zásady správneho používania spúšťača (štartéra).
Odstránenie závad pri spúšťaní motora.
Jednou z veľa závad pri spúšťaní motora môže byť málo nabitý akumulátor, poznáme tak, že spúšťač otáča motorom veľmi pomaly / je nutné dobiť akumulátor /.
Nedokonale dotiahnuté skrutky na svorkách, ktoré uzatvárajú elektrický obvod na kontaktoch akumulátora spôsobujú zníženie napätia pre spúšťač i zapaľovanie / dotiahneme skrutky, aby svorky boli dokonale spojené s kontaktmi akumulátora /.
Chybný spúšťač, odoberá veľký prúd a znižuje napätie pre zapaľovanie .
10 Kontrola ostatných prevádzkových kvapalín.
Pri kontrole množstva prevádzkových kvapalín vo vozidle musíme vždy odstaviť vozidlo na rovine / aby vozidlo bolo vo vodorovnej polohe /.
Olej v motore.
Kontrolujeme pomocou meracej tyčky, hladina sa má pohybovať medzi ryskami MIN. a MAX.
Olej v prevodovke.
Kontrolu vykonáme cez kontrolný otvor, ktorý sa nachádza na bočnej stene prevodovky. Hladina sa má nachádzať v úrovni hrdla kontrolného otvoru.
Brzdová kvapalina.
Množstvo brzdovej kvapaliny kontrolujeme vo vyrovnávacej nádržke na brzdovú kvapalinu pomocou rysiek MAX. a MIN. Hladina sa musí nachádzať u rysky MAX. U brzdovej kvapaliny je nežiadúci únik kvapaliny.
Chladiaca kvapalina.
Hladinu kontrolujeme vo vyrovnávacej nádržke na chladiacu kvapalinu a má sa nachádzať v strede medzi ryskami.
Elektrolyt v akumulátore.
Elektrolyt sa nachádza v akumulátore asi 1 – 1,5 cm nad článkami, alebo po kontrolné body v akumulátore. V prípade nedostatku dopĺňame destilovanú vodu.
Voda v ostrekovačoch.
Kontrolu vykonáme na nádobke na ostrekovače. Dopĺňa sa doplna. Dopĺňame destilovanou vodou, ale v zimnom období je dôležité použiť nemrznúcu kvapalinu.
Zabezpečenie vozidla proti odcudzeniu, alebo inému neoprávnenému použitiu.
Po zastavení vozidla zaradíme neutrál, zabezpečíme vozidlo proti nežiadúcemu pohybu / použijeme parkovaciu brzdu /, vypneme všetky spotrebiče, vypneme motor. Skontrolujeme či máme zatvorené okná na vozidle. Použijeme zabezpečovacie zariadenia na uzamknutie volantu, pedálov, riadiacej páky alebo parkovacej brzdy / podľa typu zariadenia /. Po vystúpení z vozidla uzamkneme dvere a skontrolujeme uzamknutie batožinového priestoru a kapoty na motore. Pokiaľ máme namontovaný alarm na vozidle, aktivujeme ho. V prípade, že je vozidlo vybavené centrálnym uzamykaním dverí, je tiež vhodné skontrolovať či sú všetky uzamknuté, nakoľko pri jeho poruche môže nastať situácia, že niektoré sa neuzamknú.
Rozpoznanie a odstraňovanie závad.
Riadenie.
v veľká vôľa riadenia / max. 18° /, odborný servis - ( OS )
v ťažký chod riadenia, ( OS )
v vozidlo ťahá do jednej strany / nastaviť geometriu /, ( OS )
Zavesenie kolies.
v vozidlo sa pri jazde chveje / trase, cítiť na volante /, počuť škrípavé zvuky a to najmä pri prejazde v zákrutách - poškodené čapy / guľové, zvislé /, poškodené uchytenie stabilizátora, povolené skrutkové spoje na polonápravách výkyvných ramien, vadné tlmiče, poškodené pruženie( OS )
Brzdový systém.
v počas jazdy sa rozsvieti kontrolka brzdového systému – skontrolujeme či je odbrzdená parkovacia brzda, potom skontrolujeme množstvo brzdovej kvapaliny
v pri stlačení pedálu prevádzkovej brzdy vozidlo nespomaľuje, po uvolnení brzdového pedálu a jeho opätovnom stlačení vozidlo spomaľuje - porucha v brzdovom systéme, u kvapalinových bŕzd predpoklad zavzdušnenia ( OS )
v pri brzdení vozidlo ťahá do jednej strany - niektoré z kolies nie je brzdené / závada na brzdovom valčeku / ( OS )
v pri brzdení počujeme pískanie - opotrebované brzdové obloženie ( OS )
v pri uvedení parkovacej brzdy do činnosti na svahu, sa vozidlo stále pohybuje / páka parkovacej brzdy je zatiahnutá na doraz / – treba skontrolovať / stav mechaniky / a nastaviť dĺžku laniek / nastavovacie skrutky /
Pneumatiky
v pneumatika je poškodená tak, že je obnažená kordová vrstva – vymeníme
v hĺbka dezénu nezodpovedá minimálnej hranici – vymeníme
v pneumatika je opotrebovaná po stranách behúňa – pneumatika bola nahustená pod určený limit / treba dodržať kontroly tlakov v pneumatikách /
v pneumatika je opotrebovaná v strede behúňa - pneumatika bola nahustená nad určený limit / treba dodržať kontroly tlakov v pneumatikách /
v nadmerne opotrebovaný dezén na časti pneumatiky – poškodené tlmiče, nesprávne nastavená geometria ( OS )
Svetlá a ukazovatele smeru.
v niektoré zo svetiel nesvieti – skontrolujeme poistky, žiarovky a vymeníme
v pri zapnutí smerových svetiel, zvukový kontrolný signál pracuje vo vyššej frekvencii – znamenie, že je vypálená žiarovka smerového svetla, vymeníme
Spätné zrkadlá.
v poškodené zrkadlo – vymeníme
v nemáme dostatočný rozhľad okolo vozidla – nastavíme zrkadlá
v zrkadlá sa rosia – vyhrievanie nie je v činnosti, skontrolujeme poistky, kontakty ( OS )
Stierače.
v sklo nezostáva dokonale utreté – poškodené gumičky, vymeníme
v stierače nestierajú – skontrolujeme poistky, kontakty ( OS )
Predné výhľadové sklo.
v pri jazde v noci, pri stretnutí s protiidúcim vozidlom, sa rozplývajú svetlá – opotrebované sklo, najme používaním stieračov , vymeníme v ( OS )
v v prednom skle je prasklina – vymeníme v ( OS )
Výfukový systém.
v zväčšený hluk pri jazde – poškodené výfukové potrubie, necháme opraviť alebo vymeníme
12.10 Bezpečnostné páse.
v poškodené textilné páse / natrhnuté / - vymeníme
v povolené skrutky v ukotvení pásov – dotiahneme
12.11 Zvukové výstražné zariadenie.
v zariadenie nevydáva zvuk – skontrolujeme poistky / vymeníme /, kontakty / očistíme /, ( OS )
Druhy červených kontrolných svetiel v zornom poli vodiča
Použité materiály: Učebnica pre autoškoly II, schválená MDPT SR č.j. 29-212-2/99
|
