Zámena palubovky z Favorita za palubovku z Felicie

Zámena palubovky z Favorita za palubovku z Felicie

Podnet na diskusiu, alebo podeľte sa so svojimi skúsenosťami

Tento článok by som bral skôr ako podnet na diskusiu, pretoze ja som tento postup neodskúsal a chcem aby sme sa spoločne podelili o skúsenosti a rady. Ak niekto robil prestavbu iným spôsobom, tak si to nenechajte pre seba, ale podeľte sa s nami. Takze este raz: NEMÁM TO ODSKÚSANÉ! 14114e423o

Postup mi poskytol jeden kamarát, ktorý túto prestavbu robil. Podľa jeho informácií to fungovalo bezchybne. Keďze som stratil na neho kontakt, rozhodol som sa tento članok uverejniť pod mojím menom. Ak sa niekto bude cítiť ukrivdený tak sa vopred ospravedlňujem.

Prestavba bola robená na Favorite r.v. 90, karburátor . Elektrika bola pouzitá zo starsieho modelu Felicie (Bosch MM).

Palubovka vo Felicii je vlastne obyčajná palubovka z Favorita, len je na ňu primontovaný krajsí, okrúhlejsi vrch. To znamená, ze rozvod vzduchu je ten istý. Najjednoduchsie je meniť v aute palubovkou aj komplet prednú elektriku, takze odpadá problém ohľadom zapojenia konektorov. Teraz k jednotlivým častiam: Otáčkomer - ten je zapojený len na dva káble jeden je kostra a druhý je + z indukčnej cievky, takze sa dá ľahko zapojiť aj na pristrojovku v ktorej boli hodiny. Poistková skrinka - mení sa tiez. Aspoň nenastanú ziadne problémy so zapájaním konektorov, ktorých je vo Felícii oveľa viac ako vo Favorite. Takto sa potom iba prehodili konektory na predné svetlá a konektory, ktoré vedú elektriku dozadu a bolo to bez vačsej roboty. Konektory sa pozapájajú do poistkovej skrinky. Funguje bez problémov. Dokonca funguje aj rezim stieračov po zopnutí ostrekovača (samozrejme sa menili aj páčky pod volantom). Ventil voľnobehu - kontakt z karburátora vzadu pod vzduchovým filtrom, stači zapojiť na jeden kontakt nádobky na brzdovú kvapalinu. Keď si pozrieme schému Favorita, zistíme, ze pôvodne je to zapojené tak isto, len ten kábel vychádza k motoru z druhej strany (ten na Felicii chýba - uz je tam to vstrekovanie). Je to jeden kábel, ktorým sú spojené styri veci do jednej poistky - ventil karburátora + dva vypínače na palubovke (myslim, ze vystrazné smerovky a zad. hmlovky) + nádoba brzd.kvapaliny. Takze k elektrike z Felicie stačí uz len natiahnuť krátky kábel z nádobky na brzd.kvapalinu k tomu ventilu ako som uz vyssie spomenul.

(Pozn. Pozeral som schému felicie. Na poistkovej skrinke vo svorkovnici BF je výstup 1 - karburátor. Neviem na čo je, keďze felicie uz boli so vstrekovaním, ale má to rovnakú funkciu ako elektromagnetický ventil voľnobehu, čize sa privádza prúd po otočení kľúčika, takze si myslím, ze nemusíme ťahať kábel z nádobky na brzdovú kvapalinu ale rovno pripojiť sem.)

Cievka a spínacia skrinka - sú zapojené tak ako boli, takze sa s nimi netreba zaoberať. Osvetlenie interiéru - k hornému svetlu sa nemenili káble, iba sa ucvakli naľavo od palubovky a napojili na novú elektriku. Merač paliva - zapojil sa na káble, ktoré ostali, keď sa uz zapojilo vsetko ostatné. Káble od prístrojovky majú takú istú farbu, ako káble od merača. Zapája sa to dole pri vodičovych dverách. Tam sú dva konektory, ktoré sa dajú jednoducho odpojiť. Aj Favorit aj Felicia tam majú rovnako po dva konektory, len vo Felícii uz sú novsie. Ten merač paliva je aj vo Favorite aj vo Felícii zapojený v tom väčsom konektore v rovnakom rohu. Podľa farieb to vidieť hneď, sú totiz rovnaké v oboch autách.

Keď budeme mať elektriku z Felície a zapojíme vsetky konektory tam kam patria (kazdý konektor je iný, takze sa nepomýlime), nemusíme sa o zvysok starať. Pouzijeme uz len jeden kábel z väčsieho konektora pri motore (sú tam dva konektory - v starom Favorite nebudú mať ziadnu funkciu - vedú k vstrekovaniu atd.). Je to čierny kábel, sú tam sice dva - jeden je na kraji a ďalsí je druhý z opačnej strany - to je on - zapojí sa na čidlo teploty chladiacej kvapaliny.

Na záver este jedena poznámka. Kamarát sa sťazoval, ze po výmene palubovky a prednej elektriky mu teplota na teplomeri ukazovala trochu viac. Myslím, ze by stačilo najsť vhodný odpor a dať ho medzi čidlo a merač teploty pretoze čidlo je vlastne termistor, čize so stúpajúcov teplotou klesá jeho odpor a opačne.