CHRONOLOGIE DE LA VIE D'ANTOINE DE SAINT-EXUPÉRY
Le dimanche 29 juin naissait à
Il était le troisième enfant, après Marie-Madeleine
(1898 *) et Simone (1899*), du Comte Jean-Marie de SAINT-EXUPÉRY
et de Marie BOYER de FONSCOLOMBE.
(*) dans sa biographie, Curtis Cate
donne 1897, comme date de naissance de l'aînée et 1898, pour la seconde.
1902
Naissance de son frère François *.
(*) Curtis Cate le fait naître en 1903.
Naissance de sa soeur Gabrielle.
Décés de son père.
Enfance
partagée, jusqu'à l'âge de dix ans, entre le château
de la Môle (dans le Var), propriété de sa grand- mère de
FONSCOLOMBE, et le château de Saint-Maurice-de-Remens (près d'Ambérieu,
dans l'Ain), propriété de Madame de TRICAUD, sa tante.
1908
Il est élève chez les frères de Ecoles Chrétiennes, à
1909
A la fin de l'été, la famille s'installe au Mans, d'où est originaire
son père.Le 7 octobre, il entre comme externe au Collège Notre Dame de
Sainte-Croix, des pères jésuites, où avaient étudié jadis son père et son
oncle Roger. Il est en cours moyen 2ème année (CM2 ou
7ème, comme l'on dit aujourd'hui).C'est un élève irrégulier (tant en travail
qu'en conduite), assez désordonné, mais rêveur et épri 555r1722f s de poêsie.
Marie de Saint-Exupéry semble
avoir eu du mal à s'adapter à sa belle famille et à la
vie provinciale du Mans, et elle retourne à Saint-Maurice-de-Remens, laissant
Antoine et François aux soins de leurs tantes Anaïs et Marguerite.
A Sainte-Croix, la discipline est stricte et Antoine
est régulièrement puni pour ses taches d'encre sur les doigts, sa nonchalance,
son manque d'application aux études et le désordre de son pupitre tellement
bourré de livres, de cahiers et de papiers qu'il fermait à peine.
De cette époque, voici le souvenir qu'il garde et
qu'il exprime dans une lettre à sa mère:
«...C'est
vrai que vous êtes la seule consolation quand on est triste.
Quand j'étais gosse, je revenais avec mon gros cartable sur le dos, en
sanglotant d'avoir été puni -vous vous rappelez, au Mans?-
et, rien qu'en m'embrassant, vous faisiez tout oublier. Vous étiez un appui
tout puissant contre les surveillants et les pères préfets
Il passe ses vacances d'été à Ambérieu.
A quelques kilomètres à l'est de Saint-Maurice-de-Rémens, on avait aménagé un terrain d'aviation. Antoine s'y rendait à vélo et y restait des heures à interroger les mécaniciens sur le
fonctionnement des avions.
Fin juillet, il a son baptême de l'air sur un BERTHAUD-WROBLEWSKI,
avion fabriqué à
Ce fut son premier contact avec l'aviation.
Et cette expérience émut Antoine si profondément
qu'elle lui inspira un poême dont il ne nous reste que ces trois vers:
«...Les
ailes frémissaient sous le souffle du soir,
Le moteur de son chant berçait l'âme endormie,
Le soleil nous frôlait de sa couleur pâlie...»
C'est cette année là, aussi, qu'il
reçoit sa première leçon de violon.
A l'automne, il rentre en 4ème. Il
a comme professeur l'abbé Margotta.
En juin, à la distribution des
prix du collège, il obtient le prix de narration pour
une rédaction intitulée: ODYSSÉE D'UN CHAPEAU HAUT DE FORME. Le
28 juillet, l'archiduc François-Ferdinand d'Autriche et
sa femme sont assassinés à
Elle fait venir ses enfants prés d'elle et les inscrit, en octobre, au Collège
Notre Dame de Montgré, tenu également par les pères jésuites, à Villefranche
sur Saône.
1915
En février, les
deux frères reviennent à Sainte-Croix, au Mans, où Antoine reçoit le
troisième prix de composition française.
Mais, sa santé délicate le force à rentrer chez-lui
avant la fin de l'année scolaire. Aprés les vacances d'été, c'est à la Villa
Saint-Jean, tenue par les marianistes, à Fribourg, en SUISSE,
que les deux garçons seront inscrits.
Il passe son baccalauréat.
La fin de ses études à la villa Saint-Jean est
attristée par la maladie de son frère François, atteint de rhumatismes
articulaires, avec complications cardiaques. On le ramènera à Saint-Maurice où il mourra fin juillet.
1918
Antoine prépare, au Lycée Saint-Louis, à
Au printemps 1918, les élèves sont évacués au Lycée
Lakanal.
C'est à cette époque qu'il fait la connaissance de Louise
de Vilmorin. Le 11 novembre, l'armistice est
signée à Redon.
En janvier, il suit toujours ses cours a
Admissible, il échoue à l'oral du concours d'entrée à
l'Ecole Navale. Première liaison aérienne Toulouse-Rabat,
effectuée par Didier Daurat.
1920
Pendants quinze mois, il suit les cours de l'Ecole
des Beaux Arts (architecture) comme auditeur libre. Sa
mère, sans grande fortune, ne peut l'aider matériellement et il doit accepter
l'hospitalité bienveillante de sa cousine Yvonne de Lestrange.
Parallèlement, il accepte plusieurs petits boulots
pour améliorer l'ordinaire: avec son ami Henry de Ségogne, il sera
figurant durant plusieurs semaines dans QUO VADIS, un opéra de Jean
Noguès.
Au printemps, Antoine est appelé sous les drapeaux.
Le 2 avril, il est versé au 2ème Régiment
d'Aviation de Chasse, à Neuhof, près de
Simultanément, il prend des leçons de pilotage avec le
moniteur Robert Aeby, pilote de la "Compagnie Transaérienne de
l'Est".
Il réalise ses premiers vols en double commande sur FARMAN F-40
puis, le 9 juillet, il effectue son premier vol "laché" sur le biplan
SOPWITH F-CTEE.
Début juillet, il s'embarque pour
1922
Le 23 janvier, il est à Istres, comme élève
officier de réserve; il s'entraine sur CAUDRON G-3.
Le 5 février, il est promu caporal.
Il obtient son brevet de pilote militaire.
En avril, il est envoyé à la base d'aviation d'Avord,
près de
Le 10 octobre, il est promu sous-lieutenent de
réserve, et il choisit son affectation au 34ème Régiment d'Aviation, au Bourget.
1923
Ses fiançailles avec Louise de Vilmorin
sont officiellement annoncées.
Au printemps, il a son premier accident d'avion au Bourget:
il s'en tire avec une fracture du crâne.
Il est démobilisé.
Saint-Exupéry pourrait s'engager dans l'armée de l'air, comme l'y encourage le
général Barés. Mais la famille de sa fiancée s'y oppose. Il doit se
rabattre sur un emploi de bureaucrate, comme controleur de fabrication au
Comptoir de Tuilerie, une filiale de la Société Générale d'Entreprise.
En septembre, Louise de Vilmorin romp ses fiançailles avec Antoine...
En octobre, sa soeur Gabrielle épouse, à Saint-Maurice-de-Rémens, un
gentilhomme de l'Estérel: Pierre d'Agay.
1924
Il est représentant des camions Saurer, pour l'Allier et la Creuse. C'est une
époque assez grise pour Antoine, qui se console en volant aussi souvent que
possible.
1925
Il fait la connaissance, en décembre, de l'écrivain Jean Prévost.
Le 1er avril, il publie L'AVIATEUR, sa première oeuvre imprimée,
dans le Navire d'Argent, d'Adrienne Monnier.
Puis il obtient son brevet de pilote de transport.
L'abbé Sudour, son ancien directeur à l' Ecole Bossuet et avec lequel il
entretenait des relations d'amitié, lui trouve un poste de moniteur à la Compagnie
Aérienne Française. En juin, Antoine perd sa soeur aînée, Marie-Madeleine,
frappée de tuberculose. C'est encore l'abbé Sudour qui le présente, le 12
octobre, à Beppo de Massimi, Directeur Général de la Compagnie
d'Aviation Latécoère qui assure le transport du courrier entre Toulouse
et Dakar, qui l'engage comme pilote.
A toulouse, Didier Daurat, le Directeur d'Exploitation de la société,
faisait d'abord passer ses pilotes par les ateliers avant de leur confier un
courrier. Saint-Ex. passera donc quelques mois les mains dans l'huile avant
avant d'assurer, d'abord la ligne Toulouse-Casablanca , puis la ligne Casablanca-Dakar.
1927
Le 10 octobre, il est nommé chef d'aéroplace à Cap Juby, dans le Rio
de Oro.
L'escale est sous la protection du fort espagnol de La Casa del Mar, qui est un
pénitencier militaire.
La Société "Les Lignes Aériennes Latécoère"
devient la "Compagnie Générale Aerospostale".
1928
Didier Daurat fait inaugurer les vols de nuit en Amérique du Sud.
Le 16 avril a lieu le premier vol de nuit sur la ligne Rio de Janeiro-Buenos
Aires.
Le 20 juin, Reine et Serre tombent entre les mains des dissidents
et restent prisonniers des maures pendant 117 jours.
Le 17 septembre, Saint-Exupéry fait une tentative pour les ramener.
Le 19 octobre, dépannage en dissidence d'un avion espagnol et sauvetage du
lieutenant et de l'interprète blessés.
En novembre, sauvetage de Vidal et de l'interprète Lahoucine.
1929
En compagnie de Mermoz et Guillaumet, il part pour l'Amérique
du Sud afin d'y étudier la possibilité de créer de nouvelles lignes
aériennes.
Le 12 octobre, Saint Exupéry arrive à Buenos-Aires.
Il y prend possession de son poste de Directeur de "Aeropostal
Argentina".
Il crée la ligne de Patagonie, qui rejoint Buenos-Aires à Punta
Arenas.
Parution de: COURRIER SUD.
1930
Le 7 avril, il est fait Chevalier de la Légion d'Honneur à titre de
l'aéronautique civile.
Le 13 juin, Guillaumet est considéré perdu dans les Andes, a bord
du Laguna Diamante.
A la fin de l'été, Benjamin Crémieux, qui donne une série de conférences
en Amérique du Sud, le présente a Consuelo Suncin.
1931
En janvier, il rentre à Paris.
En mars, il épouse Consuelo Suncin.
Le 31 mars, l'Aeropostale est en liquidation judiciaire.
De mai à décembre, il pilote en vols de nuit le courrier Casablanca-Port
Etienne.
En décembre, il reçoit le Prix Fémina-Vie Heureuse pour VOL DE
NUIT, qui obtient un succès considérable.
Il revient en congés à Paris.
Saint-Exupéry vit à Paris, au nº 5 de la rue de Chanaleilles. En février, il pilote des hydravions sur la ligne Marseille-Alger.
1933
Constitution de la compagnie "Air France".
Saint-Exupéry devient pilote d'essais à la "Sociéte de
Constructions Latécoère", puis pilote chargé de la réception des
appareils.
Il souffre un nouvel accident à Saint-Raphaël sur un hydravion Laté
à flotteurs.
En avril, il est attaché à "Air France" pour missions en France
et à l'étranger.
Le 12 juillet, départ de Marseille pour Saïgon.
Amerrissage forcé en hydravion, à l'embouchure du Mékong lors d'une
excursion projetée à Angkor.
Le 22 juillet, retour à Marseille.
1935
Tour de la Mediterrannée pour conférences avec Conty,
organisateur du voyage, et Prévot, mécanicien sur le CAUDRAN SIMOUN
F-ANRY qu'il vient d'acheter.
Escales à Casablanca, Alger, Tunis, Tripoli, Benghazi, Le Caire, Alexandrie,
Damas, Beyrouth, Istambul et Athènes.
Le 29 avril, arrivée à Moscou. Reportage pour "Paris-Soir".
En décembre, raid Paris-Saïgon, sur son SIMOUN.
Le vol fatal: départ de Benghazi le dimanche 29 à 23 heures.
Quatre heures plus tard, il percute, à 260 km/h, le haut d'un plateau, dans le
désert de Lybie.
Ils sont perdus dans le désert...
1936
Le premier janvier, à 18 heures, on les retrouve enfin.
De retour à Paris, il publie le récit de son aventure dans "L'Intransigeant",
puis il enregistre, pour la radio, Aterrissage forcé dans le désert.
En août, il part en avion à Barcelone, pour "L'Intransigeant".
Reportage sur le front de Lerida.
Il habite à Paris, au nº15 de la place Vauban.
Le 8 décembre, Mermoz est perdu dans l'Atlantique Sud.
Saint-Exupéry va lui consacrer une série d'articles, dans la presse, et
de reportages, à la radio.
1937
Il achète un 2ème SIMOUN, le F-ANXK et, en mars, commence un nouveau
périple.
Il s'agit, maintenant, d'étudier la possibilité, pour AIR FRANCE,
d'établir la ligne: Casablanca-Tombouctou-Bamako-Dakar-Casablanca.
En juin, il se rend à nouveau à Madrid pour "Paris-Soir".
Voyage en Allemagne sur Simoun.
1938
En janvier, départ pour New-York, sur l'Ile de France.
Le 15 février, il essaie de relier New-York à la Terre de Feu; il
souffre un nouvel accident au Guatemala: à cause d'une surcharge de
réserve de carburant, son avion s'écrase en bout de piste. Grièvement blessé, Saint-Exupéry
restera 5 jours dans le coma.
Il rentre le 28 mars à New-York où il passe de longs mois de
convalescence dans la demeure du Général Donovan.
Revenu en France, il séjourne à Agay, puis en Suisse.
Le 14 juillet, il repart pour New-York sur le Normandie.
En septembre, cure à Vichy.
1939
Il est promu Officier de la
Légion d'Honneur.
Parution, en février, de TERRE DES HOMMES, qui lui vaudra le Grand
Prix de l'Académie Française en décembre. La version anglaise WIND,
SAND AND STARS obtient, quand à elle, le National Book Award la
même année.
Il vit maintenant à Paris, au nº52 de la rue Michel-Ange.
En mars, voyage en Allemagne, en auto. Il rentre hâtivement le 15 mars.
Le 29 mai, il est à Parentis-en-Born avec Guillaumet qui met au
point le Lieutenant-de-Vaisseau Paris; puis, aux commandes de cet avion,
il fait la traversée, aller et retour, de l'Atlantique Nord, entre le 7
et le 14 juillet.
En août, il séjourne à New-York et, le 26, il rentre au Havre par
Ile de France.
Le 2 septembre, c'est la DECLARATION DE GUERRE.
Le 4 septembre, il est convoqué à Toulouse et devient moniteur de
pilotes à l'aérodrome de Montaudran. Il est déclaré "inapte" aux missions de
guerre, à cause de son mauvais état général du aux nombreux accidents. Le 3
novembre, il est affecté au groupe de grande reconnaissance 2/33.
Il vole sur Potez 63/7 puis sur Potez 63/11.
1940
Il vole avec Laux et Gelée,
à Marignane, pour ramener trois Bloch 174 triplaces.
Le 29 mars, première mission de guerre sur Bloch 174.
Il Réalise plusieurs vols de reconnaisance au-dessus de l'Allemagne et
sur Arras qui lui vaudront une citation et la Croix de Guerre. Le
9 mai, il part en permission de 24 heures à Paris pour consulter un
médecin.
Le 9 juin, dernière mission de guerre.
Le 20 juin, avec un FARMAN quadrimoteur de guerre inachevé, il emmène
pilotes, mécaniciens et matériel d'aviation divers de Bordeaux jusqu'en Afrique
du Nord.
Le 5 août, démobilisé, il rentre en France par le Lamoricière.
Il séjourne à Agay.
Le 5 novembre, il arrive à Alger par le Ville d'Alger. Il y
séjourne dix jours.
Le 16 novembre, il est à Lisbonne ou il embarque pour New York
sur le Siboney; il fait la traversée en compagnie du cinéaste Jean
Renoir.
Le 27 novembre, Guillaumet est abattu en Méditerrannée.
En décembre, Saint-Exupéry repart pour New York.
1941
Il réside à New-York, au 240 de Central Park.
Puis il séjourne en Californie.
1942
Le 20 février parait PILOTE DE GUERRE (Edition américaine "FLIGHT
TO ARRAS").
Du 1 au 5 mai, il voyage au Canada ou il donne plusieurs conférences.
Le 29 novembre, il publie dans le New York Times Magazine et dans Le
Canada de Montréal: "AN OPEN LETTER TO FRENCHMEN
EVERYWHERE".
1943
En février, il publie: LETTRE A UN OTAGE.
Le 6 avril parait LE PETIT PRINCE.
Le 15 mars, il reçoit sa feuille d'embarquement pour l'Afrique du Nord.
Le 4 juin, il rejoint, comme Capitaine, la 7ème Armée Américaine. Il
fait maintenant partie du 3-RD PHOTOGROUP basé à La Marsa, prés
de Tunis.
Le 21 juin, première mission sur la France à bord d'un LIGHTNING
P-38.
Il est promu Commandant le 25 juin.
Le 12 août, il est mis en réserve de commandement.
1944
Le 16
mai, devant son insistance pour reprendre du service, il
est réaffecté à l'escadrille qu'il rejoint, le jour même, à sa base de l'Alghero,
en Sardaigne.
Il écrit sa LETTRE A UN AMERICAIN.
Le 14 juin, il effectue sa première mission depuis son
retour à l'escadrille.
Le 17 juillet, la base est transférée à Borgo,
prés de
Le 29 juillet, le colonel Chassin le rencontre à Alger et lui conseille de s'arrêter: il le peut bien, lui qui a
réalisé huit missions de reconnaissance photographique au-dessus de la
"C'est impossible, répond Saint-Exupéry, je resterai avec mes camarades
jusqu'au bout..."
Le 31 juillet, c'est sa dernière mission de
reconnaissance sur
Il disposait de 6 heures d'autonomie d'essence.
A 14 h.45, il n'était pas rentré...
Le 3 novembre, il est Cité à l'Ordre de l'Armée.
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