Lenkung/Airbag Golf 5

Lenkung/Airbag Golf 5

Die Lenkung besteht im Wesentlichen aus dem Lenkrad mit der Lenks ule, dem Zahnstangen-Lenkgetriebe und den Spurstangen. Die Lenks ule bertr gt die Lenkbewegungen ber ein Zahnrad auf das Lenkgetriebe. Die Zahnstange wird entsprechend dem Lenkradeinschlag nach links oder rechts bewegt. Spurstangen bertragen die Lenkkr fte ber Spur­stangengelenke und Achsschenkel auf die R der.

Die Zahnstangenlenkung ist spielfrei von Anschlag zu An­schlag sowie wartungsfrei, nur die Lenkmanschetten und Staubkappen der Spurstangenk pfe m ssen im Rahmen der Wartung auf einwandfreien Zustand gepr ft werden.

Der Kraftaufwand beim Einschlagen der R der, insbesonde­re bei stehendem Fahrzeug, wird durch eine elektromecha-nische Lenkhilfe (Servolenkung) verringert. Ein am Lenkge­triebe angebrachter Elektromotor unterst tzt die Bewegun­gen des Lenkrades. Der Elektromotor bewegt ein zwei 757s1821h tes Ritzel, das in die Verzahnung der Zahnstange im Lenkgetrie­be greift. Ein Steuerger t koordiniert diesen Vorgang, bei dem die Parameter Fahrzeuggeschwindigkeit, Lenkwinkel sowie die Geschwindigkeit der Lenkbewegung mit einbezo­gen werden. Zus tzlich bewirkt die elektromechanische Ser­volenkung beim GOLFA"OURAN ein automatisch gesteuer­tes Korrigieren der Geradeausfahrt bei konstantem Seiten­wind und geneigter Fahrbahn.

Sicherheitshinwels

Schwei - und Richtarbeiten an Bauteilen der Lenkung sind nicht zul ssig. Selbstsichernde Schrauben/Mut­tern sowie korrodierte Schrauben/Muttern im Reparaturfall immer ersetzen.

Achtung: Die angegebenen Anzugsdrehmomente sind un­bedingt einzuhalten. Bei mangelnder Erfahrung sollten Arbei­ten an der Lenkung von einer Fachwerkstatt durchgef hrt werden.

Im Lenkrad ist der Fahrer-Airbag untergebracht. Der Airbag ist ein zusammengefalteter Luftsack, der im Fall einer Fron­talkollision aufgeblasen wird und dadurch Oberk rper und Kopf des Fahrers vor einem Aufprall auf das Lenkrad sch tzt. Bei einer entsprechend starken Frontalkollision wird ber ein Steuerger t eine kleine Sprengladung im Gasgene­rator der Airbag-Einheit gez ndet. Es entstehen Explosions­gase, die den Luftsack innerhalb weniger Millisekunden auf­blasen. Diese Zeit reicht aus, um den Aufprall des nach vorn schnellenden Fahrer-Oberk rpers zu d mpfen. Der Airbag f llt anschlie end innerhalb weniger Sekunden wieder in sich zusammen, da die Gase durch Austritts ffnungen entwei­chen.

- Lenkrad

- Lenkwinkelsensor

Am Lenkstockschalter befestigt.

- Lenks ule

- Spurstange

- Gummimanschette

- Elektromotor f r Servolenkung

- Kreuzgelenk

- Sensor f r Lenkmoment

- Spurstangenkopf

- Steuerger t f r Servolenkung

- Lenkgetriebe

Airbag-Sicherheitshinweise

Das Airbag-System besteht aus dem Aufprallsensor, dem Gasgenerator, dem Steuerger t und dem Airbag. Das Auf­blasen des Airbags wird elektrisch ausgel st.

Je nach Ausstattung ist das Fahrzeug mit Front-, Seiten- so­wie Kopf-Airbags einschlie lich Gurtstraffem ausgestattet.

Auf dem Beifahrersitz darf kein gegen die Fahrtrichtung an­geordneter Babysitz montiert werden, wenn der Beifahrer-Airbag aktiviert ist; ausgenommen ist ein spezieller Kinder­sitz in Zusammenhang mit der automatischen Kindersitzer­kennung.

Achtung: Aus Sicherheitsgr nden keine Arbeiten an Teilen des Airbag- oder Gurtstraffer-Systems durchf hren.

Folgende Hinweise unbedingt beachten:

Zuerst Batterie-Massekabel (-) und anschlie end Batte­rie-Pluskabel (+) abklemmen. Achtung: Hinweise im Ka­pitel "Batterie aus- und einbauen durchlesen.

Batteriepole isolieren, um einen versehentlichen Kontakt zu vermeiden.

Achtung: Beim Anklemmen der Batterie darf sich keine Person im Innenraum des Fahrzeuges aufhalten.

Speziell beim Fahrer-Airbag ist Folgendes zu beachten:

R der in Geradeausstellung, Lenkrad in Mittelstellung bringen.

Vor dem Abnehmen (Ber hren) der Airbag-Einheit elek­trostatische Aufladung abbauen. Dazu kurz den Schlie keil der T r oder die Karosserie anfassen.

Allgemeine Hinweise:

Niemals Airbag-Komponenten eines anderen Fahrzeugs oder ein anderes Lenkrad einbauen. Beim Austausch stets neue Teile verwenden.

Selbst nach einem leichten Unfall, der nicht zum Ausl sen des Airbags f hrte, Airbag- und Gurtstraffer-System von einer Fachwerkstatt berpr fen lassen.

Das Airbag-System darf nur in der Fachwerkstatt ge­pr ft werden. Keinesfalls mit Pr flampe, Voltmeter oder Ohmmeter pr fen.

Airbag-Komponenten, die aus einer H he von mehr als 0,5 m fallengelassen wurden, m ssen grunds tzlich er­setzt werden.

Airbag-Komponenten vor gro er Hitze und direkter Flam­meneinwirkung sch tzen und keinen Temperaturen ber +100 C aussetzen, auch nicht kurzfristig.

Airbag-Komponenten vor Kontakt mit Wasser, Fett oder l sch tzen. Sofort mit einem trockenem Lappen abwi­schen.

Die Airbag-Einheit ist im ausgebauten Zustand immer so abzulegen, dass das Lenkradpolster nach oben zeigt. Bei umgekehrter Lagerung besteht die Gefahr, dass bei eventueller Z ndung der Gasgenerator nach oben ge­schleudert wird. Dadurch erh ht sich die Verletzungsge­fahr.

Bei Arbeitsunterbrechung die Airbag-Einheit nicht unbe­aufsichtigt liegen lassen.

Die Airbag-Einheit darf nicht zerlegt werden, bei einem Defekt ist sie immer komplett zu ersetzen. Da die Airbag-Einheit Explosivstoffe enth lt, ist sie unter Verschluss oder geeigneter Aufsicht aufzubewahren.

Vor Verschrotten des Fahrzeugs m ssen die Airbag-Ein-heiten entsorgt werden. Die Entsorgung erfolgt nur durch eine Fachwerkstatt.

Zwischen Airbag und Insassen d rfen sich keine Gegen­st nde befinden. Gen gend gro en Abstand zum Airbag einhalten, damit sich der Airbag-Luftsack beim Ausl sen entfalten kann.

Lenkrad, Armaturentafel und Vordersitzlehnen im Bereich der Airbag-Einheit nicht bekleben und von Gegenst nden freihalten.

An den Haken der Handgriffe nur leichte Kleidungsst cke ohne Kleiderb gel aufh ngen. Keine Gegenst nde in den Taschen der Kleidungsst cke belassen.

Die Airbag-Kontrolllampe im Kombiinstrument muss beim Einschalten der Z ndung aufleuchten und nach etwa 4 Sekunden erl schen. Andernfalls liegt eine St rung vor.

Speziell beim Seitenairbag ist Folgendes zu beachten:

Es d rfen nur original Sitzbez ge und R cksitzbez ge verbaut werden, die f r Seitenairbags freigegeben sind (erkennbar am Airbag-Ann her auf dem Bezug).

Die R ckenlehnen d rfen nicht mit Schonbez gen ber­zogen werden, da dadurch die Funktion des Seitenair­bags beeinflusst wird.

Sitzplatzauflagen, -matten oder hnliches, die die Funk­tion der Sitzbelegungserkennung und der Airbags beein­tr chtigen, sind nicht zul ssig.

Bei Besch digung des Bezuges (durch Risse, Brand­l cher usw.) im Bereich des Seitenairbags ist aus Sicher­heitsgr nden immer der Bezug zu wechseln, da sich sonst der Seitenairbag nicht richtig entfaltet.

Nicht mit der Polsternadel oder hnlich spitzen Gegen­st nden im Bereich Airbag und Sensormatte in den Be­zug stechen.

Speziell beim Kopfairbag ist Folgendes zu beachten:

Kopfairbag nicht knicken oder verdrehen.

Besch digte Verkleidungen an den Fahrzeugs ulen im­mer ersetzen, nie reparieren.

Airbag-Einheit aus- und einbauen

Ausbau

Airbag-Sicherheitshinweise durchlesen und befolgen.

Batterie abklemmen. Achtung: Hinweise im Kapitel Batterie aus- und einbauen beachten.

Batteriepole isolieren.

Lenks ulenverstellung  entriegeln. Lenks ule  ganz he­rausziehen und in oberster Position verriegeln.

Lenkrad '/ Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die seitlichen Lenkradspeichen senkrecht stehen.

Einen etwa 7 mm breiten und 18 cm langen Schrauben­dreher -1- bis zum Anschlag in die Bohrung an der R ckseite des Lenkrads stecken.

Schraubendreher in Pfeilrichtung dr cken. Dadurch wird die Airbag-Einheit -2- entriegelt und springt ein St ck aus dem Lenkrad.

Lenkrad um 180 zur ckdrehen und zweite Verrastung an der gegen berliegenden Seite entriegeln.

Lenkrad um 90 auf die Mittelstellung zur ckdrehen und Airbag-Einheit -2- vorsichtig ein St ck vom Lenkrad ab­nehmen.

Multifunktionslenkrad: Stecker -3- f r Lenkrad-Bedien­
tasten an der R ckseite der Airbag-Einheit -2- entriegeln
und trennen. 5 - Airbag-Leitung.

Achtung: Vor dem Trennen der Airbag-Leitung muss sich der Monteur elektrostatisch entladen. Dazu kurz den Schlie keil der T r oder die Karosserie anfassen.

Sicherungslasche am Stecker -4- in Pfeilrichtung he­rausziehen und Stecker der Airbag-Einheit trennen.

Airbag-Einheit -2- vom Lenkrad abnehmen.

Airbag-Einheit so ablegen, dass das Prallpolster nach oben zeigt.

Einbau

Airbag-Leitung -5- an der R ckseite der Airbag-Einheit wie in der Abbildung dargestellt verlegen.

Airbag-Stecker -4- verbinden und Sicherungslasche h r­bar einrasten.

Multifunktionslenkrad: Stecker -3- f r Lenkrad- edien-tasten verbinden.

Airbag-Einheit -2- ins Lenkrad einsetzen. Airbag-Einheit rechts und links eindr cken und h rbar einrasten.

berpr fen, ob die Airbag-Einheit korrekt im Lenkrad ver­rastet ist.

Z ndung einschalten.

Isolierband an den Polen der Batterie entfernen, zuerst Pluskabel (+) und danach Massekabel (-) an der Batterie anklemmen. Achtung: Hinweise im Kapitel Batterie aus- und einbauen- beachten.

Achtung: Beim Anklemmen der Batterie darf sich keine Person Im Fahrzeug-Innenraum befinden!

Lenkrad aus- und einbauen

Spurstangenkopf aus- und einbauen

Ausbau

R der in Geradeausstellung bringen.

Airbageinheit ausbauen, dabei Sicherheitshinweise befol­gen, siehe entsprechende Kapitel.

Ausbau

Spurstangenspiel pr fen: Fahrzeug vorn aufbocken, die R der m ssen frei h ngen. R der und Spurstangen bewegen. Dabei darf kein Spiel auftreten.

R der in Geradeausstellung bringen.

Reifen-Laufrichtung mit Pfeil am Reifen markieren. Rad­schrauben l sen. Fahrzeug vorn aufbocken und Rad ab­nehmen. Achtung: Unbedingt Hinweise im Kapitel Rad aus- und einbauen beachten.

Befestigung pr fen. Staubkappen auf Besch digungen, Risse und richtigen Sitz pr fen, gegebenenfalls Gelenk austauschen.

Steckverbindung -1/2- f r Lenkwinkelsensor trennen.

Schraube -3- herausdrehen und Lenkrad von der Lenks ule abziehen.

Mutter -1- f r Spurstangenkopf einige Umdrehungen los­schrauben, dabei den Spurstangenkopf mit einem Innen-torxschl ssel T40 gegenhalten.

Einbau

R der in Geradeausstellung bringen.

Lenkrad so aufsetzen, dass die Markierungen -Pfeile­auf der Nabe des Lenkrades und auf der Lenks ule fluch­ten.

Steckkontakt -2- f r Lenkwinkelsensor in die Aus­sparung am Lenkrad einf hren und mit Stecker -1- ver­binden.

Schraube -3- s ubern, mit Sicherungsmittel, zum Bei­spiel LOCHTE 243, bestreichen und mit 50 Nm festzie­hen.

Hinweis: Die Schraube kann bis zu 5-mal verwendet wer­den. Nach jeder Demontage zur Kennzeichnung einen K r­nerpunkt einschlagen.

Auf ebener Stra e kontrollieren, ob das Lenkrad in Mittel­stellung steht, gegebenenfalls Lenkrad umsetzen.

Airbageinheit einbauen, siehe entsprechendes Kapitel.

Spurstangenkopf mit handels blichem Ausdr cker -2-, zum Beispiel HAZET 779, aus dem Achsschenkel he­rausdr cken, der Ausdr cker st tzt sich dabei auf der Mutter ab.

Mutter f r Spurstangenkopf abschrauben und Spurstan­genkopf aus dem Lenkspurhebel herausziehen.

Markierung ber Spurstange und Spurstangenkopf an­bringen, damit die Kontermutter -3- beim sp teren Ein­bau an derselben Position festgezogen werden kann.

Kontermutter -3- l sen, dabei den Spurstangenkopf mit einem Maulschl ssel gegenhalten -Pfeil-.

Spurstangenkopf von der Spurstange abschrauben. Da­bei die Anzahl der Umdrehungen f r den sp teren Ein­bau merken.

Einbau

Kennzeichnung auf dem Schaft des Spurstangenkopfes beachten: A - Spurstangenkopf rechts, B - Spurstan­genkopf links.

Kegelschaft des Spurstangenkopfes entfetten.

Spurstangenkopl mit der gleichen Anzahl an Umdrehun­gen wie beim Ausbau auf die Spurstange aufschrauben. Dabei das ermittelte Ma f r die Aufschraubtiefe, wel­ches beim Ausbau notiert wurde, berpr fen.

Kontermutter -3- handfest anziehen.

Spurstange so ausrichten, dass der Zapfen des Spur­stangenkopfes in Einbaulage steht. Spurstange bis zum Anschlag in den Lenkspurhebel einsetzen.

Neue Mutter -1- auf Spurstangenkopf aufschrauben und mit 20 Nm anziehen und anschlie end um V* Um­drehung (90 weiterdrehen. Hinweis: Damit sich der Gelenkzapfen beim Festziehen nicht mitdreht, diesen mit einem Innentorxschl ssel T40 gegenhalten.

Kontermutter mit 55 Nm festziehen. Beim Festziehen am Sechskant der Spurstange gegenhalten.

Reifen-Laufrichtung beachten, Vorderrad anschrauben, Fahrzeug ablassen, erst dann Radschrauben ber Kreuz mit 120 Nm festziehen. Achtung: Unbedingt Hinweise im Kapitel Rad aus- und einbauen beachten.

Fahrzeugvermessung durchf hren lassen (Werkstattar­beit).

Manschette f r Lenkung aus- und einbauen

Bei einer gerissenen oder por sen Manschette dringt Feuch­tigkeit und Schmutz in das Lenkgetriebe. Defekte Manschet­te umgehend ersetzen. Die Schmierung der Verzahnung muss gew hrleistet sein, sonst kann das Lenkgetriebe be­sch digt werden.

Ausbau

R der in Geradeausstellung bringen.

Reifen-Laufrichtung mit Pfeil am Reifen markieren. Rad­schrauben l sen. Fahrzeug vorn aufbocken und R der abnehmen. Achtung: Unbedingt Hinweise im Kapitel Rad aus- und einbauen beachten.

t Lenkgetriebe und Spurstange au en im Bereich der Man­schette s ubern, dabei darf kein Schmutz durch Risse in das Innere gelangen.

Spurstangenkopf ausbauen, siehe entsprechendes Kapi­tel.

Kontermutter f r Spurstangenkopf von der Spurstange abschrauben.

Hinweis: Die Einbaulage der Schellen -1/2- merken bezie­hungsweise mit Filzschreiber markieren.

Federbandschelle -1- au en mit Spezialzange, zum Bei­spiel HAZET 798-5, spreizen, von der Manschette l sen und auf die Spurstange schieben. 4 - Klemmzange.

Klemmschelle -2- innen vorsichtig durchschneiden und Manschette -3- vom Lenkgetriebe abziehen.

Manschette von der Spurstange abziehen.

Einbau

Spurstange reinigen und leicht einfetten.

Lenkrad nach beiden Seiten bis zum Anschlag drehen und Zahnstange des Lenkgetriebes einfetten. Dazu aus­schlie lich das VW-Fett G 052 192 A1 verwenden.

Lenkrad in Geradeausstellung bringen.

Neue Schellen und neue Manschette ber die Spurstan­ge aufziehen.

Manschette auf die Spurstange schieben und mit der Fe­derbandschelle auf der Spurstange befestigen. Dabei auf den korrekten Sitz der Schelle achten.

Kontermutter und Spurstangenkopf auf die Spurstange schrauben.

Spurstangenkopf am Achsschenkel einsetzen und Mutter aufschrauben. Kontermutter handfest anziehen.

Manschette ber die Zahnstange bis zum Anschlag auf das Lenkgetriebegeh use ziehen und neue Klemmschel­le ber die Manschette legen.

Sicherstellen, dass die Manschette nicht verdreht ist.

Klemmschelle wie vor dem Ausbau ausrichten und mit Klemmzange -4-, zum Beispiel HAZET 1847-1, festzie­hen, siehe Abbildung V-4018.

Neue Mutter und Kontermutter f r Spurstangenkopf fest­ziehen, siehe Kapitel Spurstangenkopf aus- und einbau­en

Reifen-Laufrichtung beachten, R der anschrauben, Fahr­zeug ablassen, erst dann Radschrauben ber Kreuz mit 120 Nm festziehen. Achtung: Unbedingt Hinweise im Kapitel Rad aus- und einbauen beachten.

Fahrzeugvermessung durchf hren lassen (Werkstattarbeit).