A motor beszerelése:
Úgy érezzük, erről is érdemes pár szót ejteni, mert sok pénzt takaríthatunk meg, ha jól rakjuk össze autónkat. Fontos figyelni arra, hogy a motortartóbak alja, teljesen egyenletes leg 18318d321s yen, ne legyen rajta szennyeződés, ha apró hiba van rajta reszelővel kicsit dolgozzuk meg a felszínét. Miért fontos ez?! A motor nem csak a hengerfejen keresztül ad le hőt, hanem a motortartóbakon keresztül is képes átadni a hőmérsékletet az alváznak, és ha nem tökéletes az illeszkedés, akkor
előfordulhat, hogy túlságosan felforrósodik a motor, mely akár végzetes is lehet modellautónk számára, tehát érdemes rá odafigyelni.
A másik pedig, mikor berakjuk a motort a kuplung harang fogaskerekeinek illeszkedni kell a sebességváltó fogaskerekeihez (lehet egysebességes is). A legfontosabb, hogy nem szabad tökéletesen passzolniuk egymásba, kell egy 0,1mm-es holtjáték a két fogaskerék között. Most jogosan teszi fel a kedves modellezőkollega, hogy na persze, de honnan tudjam én, hogy az ott 0,1 vagy 0,2mm. a legjobb megoldás, ha egy papírlapot hajtunk a két fogaskerék közé, és úgy illesztjük be a motort, majd rögzítjük a bakot.
Ha kész vagyunk kihajtjuk a papírlapot, és szinte biztos, hogy jó lesz az illeszkedés. Ezt minden alkalommal megkell csinálnunk mikor motort kivesszük a helyéről,(általában bakk-al együtt szokás kivenni a motort, azaz az alsó bak rögzítő csavarokat tekerjük ki, ne a fölsőket.) különben gondatlanságunkból adódóan akár 3-4 perc alatt is lekoptathatja egymást a két fogaskerék.
Ezután csatlakoztassuk az üzemanyag csövet a karburátorhoz és a gáz servo rudazatot is a megfelelő helyre. Ellenőrizzük, hogy gázadásra szépen könnyedén nyit-e a karburátor, és teljes gáz-ra nem nyit-e túl. Ha valamit nem ítélünk tökéletesnek állítsunk a távirányítón, vagy a motor alapjárati csavarján. De ne tekergessünk mindent össze-vissza, csak higgadtan, nyugodtan J
|
