Az erőátviteli rendszer

Az erőátviteli rendszer

Szerepe a forgómozgás továbbítása a motor főtengelyétől a meghajtó kerekekhez. Az alábbi fontosabb összetevőkből áll:

I. A tengelykapcsoló

II. A sebességváltó

III. Az osztómű

IV. A kardánmű

V. A haránthajtómű

VI. A diferenciál

VII. A féltengelyek

VIII. Az oldalhajtómű

A tengelykapcsoló osztályozása

A tengelykapcsolókat többféle szempont szerint lehet osztályozni. Az erőátvitel módja szerint: 
- mechanikus (súrlódásos),
- hidraulikus (hidrodinamikus). A mechanikus erőátvitelű tengelykapcsolók tovább csoportosíthatók: funkció szerint
       - zárva/nyitva állású,
       - alternatív (két továbbmenő tengely közül az egyik felé zárt, a másik felé nyitott),
a súrlódó felületek alakja szerint: 
        - hengerpalást (dob),
        - kúpfelület,
        - sík felület (tárcsa),
........................
a súrlódó felületek száma szerint: 
        - egytárcsájú,
        - kéttárcsájú,
        - soktárcsájú (lemez, lamella), 

a súrlódó testek anyaga szerint: 
        - fém fémen, olajban,
        - súrlódóbetét fémen, 
        - fém - vaspor - fém,
az összeszorító erő forrása szerint: 
        - rugóerő,
        - centrifugális erő,
        - elektromágneses erő,
a működtetés módja szerint: 
        - mechanikus,
        - hidraulikus, 
       - villamos,
a vezérlés módja szerint:
        - kapcsolás a gépkocsivezető lábával, rásegítés nélkül,
        - kapcsolás a gépkocsivezető lábával, rásegítéssel,
        - automatikus vezérlés.

        A MECHANIKUS  TENGELYKAPCSOLÓ

Az erőátviteli rendszer első összetevője a motortól számitva. Kapcsolatot teremt a motor és a sebességváltó között. Rendeltetése hogy a motort indulásnál összekapcsolja az erőátviteli szerkezet többi részével,megállásnál pedig szétkapcsolja. Az össze és szétkapcsolás könnyen kell hogy történjenek, a vezető kis erőkifejtés által, továbbá a kapcsolásnak fokozatosan kell létrejönnie, hogy a gépkocsi simán rángatás nélkül induljon. Az indulásnál és a megálásnál a tengelykapcsolóknak a sebességváltásnál is szerepe van , hogy a sebességváltó fogaskerekeit simán zörejmentesen tudjuk összekapcsolni. A tengelykapcsolóval szemben az alábbi fontosabb követelmények léteznek: - a motor és a sebességváltó közötti kapcsolat megszakítás legyen gyors, biztonságos és minimális erőfeszítést igényeljen a vezető részéről.

a kapcsolat teremtés legyen folyamatos a rángatások kizárása érdekében,

teljesen kapcsolt állapotban legyen képes az össz forgatónyomaték továbbítására.

a surlódáskor keletkezett hő eltávolítása legyen biztonságos

a forgo rész tömege legyen minimális

csillapítsa a rezgéseket

legyen egyszerű felépítésű és működése biztonságos

igényeljen minimális karbantartást és legyen könnyen javítható.

A tengelykapcsoló karbantartása

A tengelykapcsoló legfontosabb karbantartási műveletei,melyek befolyásolják üzemeltetési időtartamát, zsírzására és beállítására vonatkoznak. A zsírzás a csapágyak és a kapcsolószerkezet tengelyei perselyeinek kenéséből áll.

A tengelykapcsoló helyesen van beállítva, ha csúszás nélkül adja át a forgatónyomatékot, mikor a kapsolópedál szabad helyzetben van és ha kikapcsolja az erőátviteli szerkezetet, mikor a pedál teljesen le van nyomva.

Beállításnál szabályozzuk a kiemelőkarok alsó vége és a nyomócsapágy közötti játékot , mely a pedál szabad járatának felel meg.

A játék szükséges a tengelykapcsoló teljes kapcsolásának bíztosítására és a kiemelőkarok, valamint a nyomócsapágy kopásának elkerülése érdekében.

A kapcsolópedál szabad járatát általában a kapcsolóvilla rúdja munkajáratának módosítása által állítjuk be.

A folyadékos kapcsolószerkezettel ellátott tengelykapcsolóknál a szabadjárat biztosítja a játékot az összekötő rúd és a munkahenger dugattyúja, valamint a nyomócsapágy és a kiemelőkarok szabályozó csavarai között. A játékot a tengelykapcsoló felszerelésekor a szabályozó csavarok segítségével állítják be.

A kiemelőkarok és a nyomócsapágy kölcsönös helyzetét-mikor a pedál el van eresztve-egy idomszer segítségével ellenőrizzük.

A kiemelőkarok helyzetét a nyomócsapágyhoz viszonyítva-úgy állapítjuk meg,hogy elforgatjuk a motor forgattyústengelyét, míg a kiemlőjukon keresztül két kar látható, egy másik személy lenyomja ezalatt a kapcsolópedált,hogy a nyomócsapágy érintse a karok végét.

Ha a csapágy  csak egy kart érint, beállítjuk oly módon, hogy mindkét kar érintse  a csapágy felületét. Megismételjük a műveletet minden kar számára.