Konserwacja uszczelnień gumowych

OCHRONA ANTYKOROZYJNA

Konserwacja uszczelnień gumowych

Powierzchnie uszczelek gumowych powinny być od czasu do czasu posypywane talkiem lub spryskiwane aerozolem silikonowym, aby za­chowały elastyczność. W ten sposób zapobie­ga się tak& 15215h723p #380;e piskom i zgrzytom przy zamykaniu drzwi, które można zlikwidować również przez posmarowanie powierzchni uszczelniających szarym mydłem.

Koła ze stopów lekkich

Koła te należy konserwować specjalnym środ­kiem do tego przeznaczonym, szczególnie w okresie zimowym. Nie stosować środków myjących zawierających substancje agresyw­ne lub składniki ścierające, kwasy, silne zasady ani nie myć ich parą o temperaturze powyżej +60° C.

Pasy bezpieczeństwa

Należy je myć wyłącznie łagodnym roztworem mydlanym w stanie zamontowanym. Nie czyś­cić pasów chemicznie, ponieważ mogą zostać uszkodzone ich włókna. Bezwładnościowe pa­sy bezpieczeństwa należy zwijać dopiero po wysuszeniu i ewentualnym spryskaniu aero­zolem zmniejszającym tarcie, aby ułatwić prze­suwanie się pasa na kabłąku prowadzącym. Nie suszyć taśmy pasa przy temperaturze przekraczającej +80° C lub na słońcu.

Ochrona antykorozyjna spodu nadwozia i przestrzeni zamkniętych

Całe podwozie łącznie z tylnymi nadkolami pokryte jest środkiem antykorozyjnym. Szcze­gólnie silnie zagrożone powierzchnie przy ko­łach przednich sąchronione przed uderzeniami kamieni osłonami z tworzywa sztucznego. We­wnętrzne powierzchnie wszystkich zamknię­tych przestrzeni są natryskiwane specjalna emulsją woskową.

Niektóre zagrożone korozją części nadwozia są wykonane z blachy ocynkowanej. Zabez­pieczenie antykorozyjne podwozia powinno być sprawdzane przed okresem zimowym i po

myciu podwozia oraz uzupełniane tym samym środkiem.

Na powierzchni podwozia może zbierać się pył, glina i piasek. Szczególnie ważne jest usuwa­nie nagromadzonego brudu w okresie zimo­wym, kiedy może on zawierać sól.

Konserwacja przedziału silnika

Przedział silnika, łącznie ze znajdującymi się w nim częściami układu hamulcowego, zawie­szenia przedniego i układu kierowniczego, po­winien być natryskiwany wysokiej jakości wos­kowym środkiem konserwującym, w celu zapo­bieżenia korozji elementów przedniej części samochodu (np. ścianki boczne, belki i osłony) i zespołu napędowego. Konserwację należy przeprowadzać szczególnie po myciu silnika. Uwaga. Przed myciem silnika należy wyłączyć zapłon, a alternator i zbiorniczek płynu hamul­cowego przykryć torbami plastykowymi. Wpra­wdzie łożyska alternatora są wodoszczelne, jednak podczas mycia na przykład myjką paro­wą istnieje niebezpieczeństwo, że łożyska zo­staną pozbawione smaru przez dodatki myją­ce, które rozpuszczają tłuszcze. Skutkiem mo­że być głośna praca łożysk lub nawet awarie z powodu uszkodzenia łożysk. Po nałożeniu emulsji woskowej należy nasmarować wszyst­kie połączenia przegubowe i zawiasy smarem z dodatkiem MoS₂.

Pielęgnacja obić tapicerskich

Tekstylne pokrycia tapicerskie należy czyścić odkurzaczem lub niezbyt miękką szczotką. Pla­my ze smaru i oleju należy usuwać benzyną ekstrakcyjną lub płynem do wywabiania plam. Środek czyszczący nie powinien być jednak wylewany bezpośrednio na materiał, ponieważ wtedy tworzą się obrzeża plamy. Należy wycie­rać plamę okrężnymi ruchami od jej brzegów do środka. Inne zanieczyszczenia można usuwać letnim roztworem mydła. Silnie zanieczyszczo­ne pokrycia tekstylne należy czyścić na sucho za pomocą piany.