Накопители энергии 616u2022g издавна помогают друг другу в работе. Если паровой и, скажем, дизельный двигатели ни к чему ставить на автомобиль одновременно, то аккумуляторы разных типов, наоборот целесообразно объединять.
Я уже говорил о том, как тепловые аккумуляторы помогают газовым отдавать больше энергии 616u2022g , - рассказывал про трамвай, который «заправлялся» и сжатым воздухом и кипятком, про свой микромобиль, где газовый аккумулятор - баллон с углекислотой работал вместе с тепловым аккумулятором - кастрюлей с расплавленной солью. А могут ли столь же успешно «сотрудничать» маховичные накопители, ну, хотя бы с электроаккумуляторами?
На маленьких электромобилях эффективны даже резиновые накопители. Они просты и вполне применимы для накопления небольшой энергии 616u2022g . Я совсем было собрался поставить на самодельный электромобиль для накопления энергии 616u2022g торможения свой накопитель от резиномобиля. Но когда узнал, что подобное уже сделали английские инженеры, раздумал - не хотелось повторять чужой эксперимент.
Можно соединять вместе и аккумуляторы одного вида. В Японии, например, на электромобиле установили два типа электроаккумуляторов - стартерные и тяговые батареи. Первые, хорошо переносящие большие токи и мощности, работают на разгонах и обгонах, а вторые, имеющие более высокие КПД и плотность энергии 616u2022g , - на крейсерской скорости, питая электромобиль на ровной дороге без подъемов и разгонов. Конечно, стартерные электроаккумуляторы по плотности мощности не идут ни в какое сравнение с маховичными или гидрогазовыми накопителями, но и эта «гибридизация» в чем-то полезна.
Очень широко распространены «гибриды» статических и динамических накопителей одного и того же вида энергии 616u2022g . Всем известный маятник, в том числе и балансир с пружинкой в наручных часах, - «гибрид» статического аккумулятора механической энергии 616u2022g в виде поднятого груза или скрученной пружины и динамического аккумулятора той же энергии 616u2022g - маховика. «Перетекание» энергии 616u2022g из статического аккумулятора в динамический и обратно носит колебательный характер. Эти колебания необычайно точны по частоте, что и обусловило их применение в самых разнообразных часах.
Совершенно такой же эффект получаем, объединив статический и динамический электрические аккумуляторы - конденсатор и катушку индуктивности. Вместе они образуют так называемый колебательный контур. Электрический колебательный контур - аналог механического маятника, законы колебаний и того и другого одинаковы. Потери энергии 616u2022g в обоих случаях приводят к одному и тому же - колебания затухают, накопленная энергия переходит при этом в тепло.
К сожалению, постоянные скорость и мощность двигателя чаще всего не нужны машине, на которой он установлен. Автомобилю, например, для разгона и подъема в гору требуется наибольшая мощность, при движении по ровной дороге без уклона на невысокой скорости - совсем небольшая, а на спусках и при торможении мощность им не только не потребляется, но даже выделяется. Сейчас эта мощность безвозвратно теряется, впустую нагревая тормоза и изнашивая их, хотя накопители энергии 616u2022g , в первую очередь маховичные и гидрогазовые, отлично могли бы сохранять ее и отдавать при разгонах машины.
|
