Наименование грузового помещения

где - масса i j

- абсцисса ЦТ i j

определяем абсциссу ЦТ груженого судна

(46)

Так как , то необходимо удифферентовать судно.

  (49)

(51)

где - масса перемещаемой i

- расстояние переноса из j j n

По масштабной схеме находим грузы, которые будем переносить, и рассчитаем расстояние переноса. Перемещаем цинк из 2-го твиндека в 5-ый и хлоп&# 24124w2215y 1086;к из 5-ого во 2-ой.

  (52)

i

(53)

(54)

(55)

(56)

  (57)

(58)

Определяется исправленный дифферент

  (60)

где - момент от израсходованных на переход до порта назначения запасов;

где - масса ходовых и стояночных запасов на рейс без учета запасов предусмотренных штормовым коэффициентом.

Для водоизмещения в порту назначения по грузовой шкале находим осадку () и удельный дифферентующий момент (), значения которых служат для нахождения абсциссы ЦВ () и дифферента в порту назначения. Рассчитываем абсциссу ЦТ в порту назначения из выражения

(63)

(64)

дифферент в порту назначения

h M_z

h в порту отправления без учета поправки

  (68)

h h h h в следующей последовательности.

в порту назначения производится в следующей последовательности.

  (77)

  (78)

По кривым элементов теоретического чертежа находится новое значение аппликаты поперечного метацентра для порта назначения

в порту назначения после расхода запасов на переход в объеме 90% без учета поправки - влияния свободных поверхностей оставшейся жидкости в топливных и балластных танках

(79)

Так как значение метацентрической высоты положительное, то остойчивость считается обеспеченной.

Оценка продольной остойчивости необходима, так как загрузка судна в реальных условиях существенно отличается от проектных вариантов. Необходимо производить оценку общей прочности корпуса судна и местной прочности судовых конструкций.

(80)

(81)

(82)

где - коэффициент, учитывающий действие сил поддержания;

- коэффициент общей полноты определяется по кривым;

- коэффициенты, учитывающие дополнительные изгибающие моменты при постановке судна на волну (на подошве и на вершине соответственно) - (;);

- коэффициент, учитывающий расположение МКО, для т/х «Славянск» принимается равным 0,11.

где - высота слоя i

- удельный погрузочный объем груза с учетом сепарации.