Air Flow Meter

"
Воздушное количество, введенное в должность двигателем - точное измерение его операционного груза. Откидная створка & 919s181j #1076;атчика в обтекаемом датчике измеряет все воздушное количество, введенное в должность двигателем, таким образом служа главным количеством контроля(управления) для того, чтобы определить сигнал груза и основное(элементарное) количество инъекции. На основе взвешенного воздушного количества и машинного входа(вклада) скорости, микрокомпьютер вычисляет оптимальный угол воспламенения и соответствующее время инъекции. Как угол воспламенения, время инъекции приспособлено(отрегулировано) к определенным эксплуатационным режимам. Обтекаемое измерение принимает во внимание разнообразие изменений(замен), которые могли произойти(встретиться) в двигателе в течение его срока службы, типа изнашивания, депозитов(залежей) камеры сгорания и изменений(замен) в документах клапана. Поскольку введенный в должность воздух сначала должен пройти через обтекаемый датчик перед достижением двигателя, получающийся сигнал от обтекаемого датчика может быть принят во внимание прежде, чем цилиндр фактически заполнен; это делает для оптимальных смесей во всех операционных пунктах(точках) в течение изменений(замен) груза.

Обтекаемый датчик воздействует на принцип откидной створки, измеряя воздушную пропускную способность(производительность) очень точно и поставляя сигнал для воздушного количества в единицу времени к блоку управления. Принцип, используемый здесь в обтекаемом датчике - измерение силы, проявленной на откидной створке датчика введенным в должность воздухом, проходящим через это. Винтовая весна проявляет встречную силу на откидной створке. За определенную ценность потока, откидная створка & 919s181j #1087;ринимает(предполагает) определенный угол отклонения; наряду с увеличением этого угла, также увеличивается эффективная взаимная(грубая) частная(секционная) область потока. Чтобы минимизировать влияние на откидную створку колебаний в системе потребления, вызванной индивидуальными цилиндрическими ходами всасывания, откидная створка & 919s181j #1082;омпенсации связана твердо с фактическим датчиком, измеряющим откидную створку. Результат состоит в том, что эти колебания затрагивают откидную створку компенсации одинаково(одновременно), но в противоположном руководстве(направлении), так, чтобы они уравновесились и не имеют никакого эффекта на обтекаемые размеры(измерения). Когда отклонено введенным в должность воздухом, обтекаемая откидная створка & 919s181j #1076;атчика перемещает ползунок(слайдер) потенциометра, который переводит угол откидной створки на соответствующий сигнал напряжения и передает это к электронному блоку управления. След(курс) дворника потенциометра составлен из восьми долей высокого сопротивления, для каждого из которых есть связанный низкий резистор сопротивления параллели; след(курс) дворника и резисторы калиброваны так, чтобы напряжение Up увеличения с увеличивающимся углом откидной створки.

Потенциометр обтекаемого датчика имеет толстопленочный тип, с керамической основой пластины. Его след(курс) дворника высокого сопротивления так же как две заклепки контакта на самом дворнике имеют чрезвычайно износостойкий материал. Сопротивление связано со следом(курсом) дворника очень узкими долями проведения, так называемыми пунктами(точками) данных. Эти пункты(точки) данных заканчиваются при дворнике, отслеживают и таким образом определяют указанные шаги напряжения. В Motronic, потенциометр типа дворника построен, чтобы гарантировать, что есть линейные отношения между введенным в должность воздушным количеством и выходным напряжением ползунка(слайдера). Высокие температуры и резкие температурные изменения(замены), которые всегда преобладают в купе двигателя транспортного средства, не имеют никаких отрицательных эффектов на поведение толстопленочных резисторов. Кроме того, чтобы старение потенциометра и температурные колебания не затрагивают точность размеров(измерений), блок управления оценивает только отношения сопротивления. Приспосабливаемый обход отклоняет маленькое количество воздуха мимо обтекаемой откидной створки датчика. Изменения(разновидности) в этом количестве воздуха обхода, которое является независимым от положения(позиции) откидной створки датчика, применены как основание для исправления воздушно-топливной смеси для праздного регулирования. В системе Motronic, блок управления включает топливный насос посредством внешнего реле насоса; для соображений безопасности, не накачано никакое топливо, если воспламенение идет(горит) и постоянный двигатель. "
     от 'Автомобильных Электрических/Электронных Систем © Robert BOSCH GmbH, 1988'

Обтекаемый Метр (AFM), также знайте как Обтекаемый Датчик (AFS), измеряет объем(том) воздуха, текущего в двигатель. AFM - два датчика в одном, обтекаемой и воздушной температуре. AFM измеряет объем(том) в единицах кубических метров в час (m³/h). DME требует массы воздуха. Различие, являющееся воздушной плотностью. В пределах AFM - датчик, который измеряет воздушную температуру. Воздушная плотность и затем масса воздуха вычислена DME, и надлежащий уровень топлива измерен.

В AFM

Схемное решение AFM

Ранние 944 AFM

DME поставлял УЛЬТРАФИОЛЕТОВОЕ напряжение и продукцию(выпуск) AFM_. Отношение УЛЬТРАФИОЛЕТОВЫХ/НАВЕРХ используется DME. Раннее напряжение DME было типично 12V нерегулируемое (8V минимум). Оба УЛЬТРАФИОЛЕТОВЫЕ напряжения и постоянно измеряются DME.

Последние 944 AFM

Проект AFMs изменился с последними 944 AFMs. Нет больше никаких сведений(интеллекта) к его продукции(выпуску). Это делает намного легче проектировать и сокращает стоимость. На вниз сторона, это использует больше ресурсов(средств) центрального процессора. Продукция(выпуск) линейна с углом открытия двери. Если дверь открывается полный, имеет U_P=4.5V, то полуоткрытая дверь будет иметь U_P=2.25V. Открытая четверть(квартал), U_P=1.13V, и т.д.

В последнем AFM, напряжение, поставляемое УЛЬТРАФИОЛЕТОВЫМ DME изменилось на регулируемый 5V ±0.5V. Это напряжение теперь очень устойчиво. Раннее напряжение DME было типично 12V нерегулируемое (8V минимум).

Испытание Потенциометра AFM

Вы не можете использовать ohmmeter, чтобы проверить потенциометр AFM. Это будет суетиться бессмысленно. Вы должны проверить это, поскольку это используется. Вы должны вызвать УЛЬТРАФИОЛЕТОВОЕ напряжение и делать измерения выходного напряжения. Это может быть сделано с AFM в автомобиле и воспламенении на. Вот - простая установка лабораторного испытания.

Скамья, проверяющая AFM. Сложное(искушенное) испытательное оборудование, состоящее из батареи на 9 вт, соединителя батареи, и двух 0.1-дюймовых женских соединителей лезвия (трудно, чтобы найти). Стоимость, менее чем 2 $. Выходное напряжение должно повыситься гладко, поскольку дверь открыта. Никогда не должен уменьшаться, поскольку дверь открывается не даже на мгновение. Это называют немонотонностью и может вести(везти) ваш DME в колебания.

AFM

ohmmeter используется, чтобы измерить сопротивление температурного датчика. Это - измерение температуры комнаты(места), и ценности находятся в столах(таблицах) ниже. С ohmmeter, имейте размеры между булавками 6 и 22 (ИНАЧЕ 1 и 4). Если сопротивление - вне терпимости, Вы должны будете получить другой AFM. Запасные части не доступны. Температурный датчик может быть перемещен(тронут) от другого AFM, но легче только купить используемый AFM пользы.

Ранние и последние датчики AFM, кажется, та же самая часть, но определены по-разному.

Реставрация вашего AFM

Цель состоит в том, чтобы восстановить поврежденный потенциометр. Потенциометр составлен из дворника, бегущего по следу(курсу) дворника имеющему сопротивление на керамическом основании(подложке). Перемещение собрания дворника так, чтобы это бежало(работало) по новому(свежему) неиспользованному материалу по следу(курсу) дворника. Наблюдайте(соблюдайте) отношения вершины шахты и вершины собрания дворника. Они - обычно о той же самой высоте. Вы будете нуждаться 7mm рывок, чтобы ослабить болт на предварительном гонораре собрания дворника. Никогда не коснитесь винта Phillips, держа дворника в месте, поскольку это переместит ваш угловой пункт(точку) набора.

Обновите Ваши 1984 AFM

В конце 1980-ых, BOSCH начал использовать избыточный провод от моста соединителей до дворника и дворника. Вероятно уменьшать(сокращать) шум и сопротивление контакта в пункте(точке) центра. На немногих, что я проверил, снижение(капля) напряжения было необычно высоко. Красный провод, выше, моделирует установку BOSCH. Синие связи должны снять давление спаянного соединения(сустава). Я рекомендую делать эту модификацию, если когда-либо Вы имеете черное пластмассовое покрытие прочь AFM.

Изменение(Замена) Весенней Напряженности AFM

Не делайте этого! Никогда не измените напряженность весны на вашем AFM. Вы разрушите калибровку вашего AFM. AFM - лазер, урезанный к прекрасной терпимости BOSCH.