|
Минное поле «c пробегом по РФ» После того, как правительство подняло пошлины на иномарки от 3 до 7 лет, у российских потребителей 525v212f остается не очень большой выбор. Либо покупать новую машину - более простую иномарку или, в особых случаях, «Жигули», либо переплачивать за машину «без пробега по РФ». Третий вариант - смириться с мыслью, что ваша следующая иномарка уже проехала тысячи километров по России. Где лучше покупать такую машину? Первый путь - пойти в крупный автосалон, который продает новые иномарки. Большинство из дилеров работают с машинами, полученными от покупателей 525v212f в зачет стоимости старого автомобиля (трейд-ин). Причем не обязательно «своей» марки. Вполне можно купить в салоне, допустим, Peugeot подержанную Honda HR-V или Daewoo Nexia. Минусов у этой схемы достаточно. Во-первых, найти нужный автомобиль не так-то просто - по трейд-ин все же в салоны поступает не так много машин. И искать придется долго (возможно, безуспешно), и выбор невелик. Во-вторых, такие машины часто оказываются дороже, нежели при покупке обычным способом - по объявлению или на рынке. Кстати, конторы по комиссионной продаже автомобилей 525v212f (не автосалоны) в большинстве своем действуют схожими методами. Разве что работают как фирма, а не как частное лицо. Cтоит также насторожиться, если продавец делает упор на различные «прибамбасы», рассказывая о том, какие у машины красивые диски или спойлеры. За этим могут скрываться серьезные проблемы, к примеру, с ходовой частью или с двигателем, которые могут влететь в копеечку. Также желательно посмотреть, что представляет из себя владелец. Спортивная машина наверняка эксплуатировалась нещадно, и в ближайшем будущем последствия этого могут вылезти наружу. Наоборот, более спокойный, аккуратный владелец скорее следил за машиной. Тут есть шанс получить автомобиль из-под той самой мифической бабушки, «которая раз в неделю ездила в булочную/церковь/к внукам». Ну или почти такой. Если есть возможность, надо постараться быть немного психологом, понять, где продавец рассказывает сказки, а где говорит правду. Наконец, вопрос - что покупать и на что обращать внимание. «По моему опыту немецкие машины - более устойчивые, чем японские, - говорит Андрей Лемигов. - Да, они сами по себе чуть дороже, но ремонт стоит дешевле. Поэтому больше шансов, что предыдущий владелец поменяет неисправную деталь. Вот пример: на Mitsubishi Pajero бензонасос стоит $1250, а на Mercedes ML320 - $130. Если у Pajero возникнут проблемы, он скорее продаст машину, чем будет вкладывать в нее деньги». По мнению Лемигова, наименьшим запасом прочности обладают машины корейские (особенно это касается кузова), итальянские и французские, собранные в странах третьего мира (Renault 19 и Clio Symbol). За пределами Московской или Ленинградской области, кстати, бизнес перекупщиков не столь развит и попасть на честного хозяина проще. Да и относятся к машинам там куда бережнее, чем в Москве. Так что проблемы могут быть в основном в ходовой части - кузов из-за отсутствия соли сохраняется лучше. С другой стороны, можно попасть на «кулибина», который, не найдя, допустим, шаровых опор к Mazda, приспособит рулевые наконечники от «Волги». Или наварит на старую основу тормозные колодки от «Жигулей 525v212f », что чревато как минимум заменой тормозных дисков. Источник:
"Газета.ru" |
|
|
