När man har semester vill man som regel ta det lugnt, så även på havet i sin båt.
Resten av året blir tillvaron alltmer stressad och man behöver verkligen koppla av och lugna ner sig när semestern kommer. Man seglar ogärna mot vinden, väljer mål för dagen, som man just då känner för eller så seglar man inte alls den dagen utan beser i stället ortens sevärdheter. Men så småningom vaknar intr 717c223h esset för att komma litet längre bort. Tänk så trevligt det är där, så många fina hamnar, så mycket spännande nytt att se.
Om man inte passar sig är man snart tillbaka i vardagens stress och skaffar sig alldeles i onödan egna prestationskrav att möta.
Genom att i god tid förbereda sig är det möjligt att komma långt bort och ändå kunna koppla av. I planeringsfasen för sommarens båtfärder bestämmer man sig för ett mål och väljer hur man skall ta sig dit. Väl framme övergår man till att segla korta etapper när andan faller på. På engelska finns två uttryck 'On passage' = vara på väg mot ett bestämt mål och 'Cruising' = segla omkring dit man har lust, när man har lust. Till svenska kan man översätta uttrycken till målseglig respektive kringsegling.
När man ägnar sig åt målseglig vet hela besättningen vad som gäller och ingen behöver kanna sig stressad. Man är bättre förberedd på att utnyttja en fördelaktig vind och inrättar sig för långa etapper.
Det finns många olika sätt att genomföra en målseglig. Man kan segla långa dagstetapper eller om besättningen klarar detta dygnet runt fram till målet. Man kan också i förväg med en erfarnare besättning segla iväg båten till målet och sedan med sin familj köra dit med bil och sedan kringsegla där.
Ett annat sätt är att i kortare etapper segla så långt man hinner under sin semester och sedan byta besättning och låta en annan familj segla hem båten igen.
När man planerar sin färd är det bättre att bestämma sig för att segla ett visst antal timmar varje dag än att bestämma hur lång distans man skall segla varje dag. Men planera noga. Var finns vilohamnarna, var finns nödhamnarna? Över vädret råder ingen och det är bättre att avstå från en dags segling eller att korta en etapp än att halsstarrigt stå på en förutbestämd distans.
Båten måste vara fullt sjövärdig och utrustad t.ex. enligt Kryssarklubbens utrustningslista. Man måste kunna reva, byta segel, sjöstuva utrustning, länspumpa (helst två separata länssystem). Man måste också kunna laga mat under gång samt vila och sova.
Man måste ha utrustning som förhindrar att man kan falla överbord. Detta betyder livsele och livlina samt möjlighet att kroka fast sig i något. Livlinan måste var kort och fäste måste var mitt i båten. Om man skulle råka falla får man aldrig falla utanför mantåget. Det svåraste man kan råka ut för under färd med fritidsbåt är att ta sig ombord igen om man råkat falla i. Detta får aldrig hända. Du skall även vara fastspänd i sittbrunnen vid färd på öppet vatten nattetid och vid sjögång.
Tillräckligt många i besättningen (minst en per vakt) måste vara kunnig i navigation och förmå bestämma sin angöring efter färd över öppet vatten, kunna död räkning, GPS mm och inte minst viktigt kunna föra bestick.
Någon måste även kunna kommunicera med omgivningen, bäst och säkrast med VHF. Då kan man få kontakt med hamnkaptener, sjöbevakning, yrkes- och fiskefartyg m.fl.
Om man har små barn ombord är det bra att segla på natten då barnen sover. Under en natt med förlig vind kan man komma en lång distans och om man kommer fram tidigt på förmiddagen när de andra båtarna går har man lättare att finna bra hamnplatser.
Förbered mat innan avfärd, som sedan bara behöver värmas under gång. Det är viktigt att få varm mat under långa etapper. Glöm inte att dricka ofta. Ta inte för långa rorspass.
|
