Vilken baslåda är bäst?
Jag vet inte hur många gånger vi fått frågan. Nästan lika många gånger har vi fått ta kål på myten om den magiska lådan. Det är snart 100 år sedan Peter Jensen tog patent på konhögtalaren och man började bygga lådor för högtalare, så om någon skulle ha uppfunnit den magiska, bästa lådan skulle den ha dominerat i dag.
Alla som pratat med olika experter, butiker och vänner har med all säkerhet fått lika många åsikter som personer man frågat. Vilken låda är då bäst? Vilken bas är bäst? De flesta har säkert bara goda avsikter när de rekommenderar en låda som fungerat bra för just dom, men om de menar att just den konstruktionen är överlägsen andra, har dom fel. Det finns helt enkelt ingen överlägsen lådtyp för då skulle så gott som alla använda den.
Att få bra ljud i bilen handlar för de flesta att få så mycket bas som möjligt och bara man köper dom "rätta" prylarna så får man bra bas. Men att köpa dom rätta prylarna är bara ett litet, litet steg mot att få bra bas. Montering, låda, bil, förstärkare, delningsfilter och framsystem gör alla sin del i 222n135c ljudkedjan.
En vedertagen regel är att 30% av ljudet bestäms av vilken bas man köper och 70% av ljudet bestämmer låda, bil, förstärkare, delningsfilter och framsystem!
Man kan enkelt konstatera att många, många skulle kunna få bättre ljud om mer energi lades ner i monteringen.
Vi skall här göra en genomgång av de olika lådtyperna..
Valet av låda styrs som i så många andra sammanhang av plånboken, smaken och utrymme i bilen. Det är hela tiden en fråga om en kompromiss. Alla konstruktioner har sina för och nackdelar liksom alla högtalare. Vi börjar med en genomgång av de olika lådtyperna.
Sluten låda
Sluten låda
De var så man började experimentera med baslådor - med en sluten låda. En klassisk konstruktion som används mycket flitigt i dag och i alla samanhang, bil, hem och PA. Som hörs av namnet är det en helt sluten låda där enbart högtalaren "tittar" ut. Den luftmängd som finns i lådan fungerar som en akustisk fjäder. Ju högre man spelar desto större tryckskillnad blir det mellan in och utsida av högtalaren och desto större blir kraften på membranet. Förhållandet mellan volymen i lådan och högtalarens olika parametrar bestämmer det ljudliga resultatet. Genom att öka volymen försvagar man den akustiska fjädern som då tillåter större utslag av högtalaren vid lägre frekvenser, detta innebär bättre djupbasåtergivning: Man vinner också på en jämnare frekvensgång, men förlorar effekttålighet. Om volymen blir för stor förlorar man i verkningsgrad det man vinner i lägre frekvensåtergivning. Om man minskar volymen förstärks den akustiska fjädern med begränsad återgivning i de lägre frekvenserna som följd. Man vinner i effekttålighet och får en baspuckel. Genom att ändra volymen i lådan kan man anpassa ljudet så att det passar lyssnaren eller kompensera brister i bilen akustik
Portad låda
Portad låda eller basreflexlåda som det oftast kallas är den vanligaste konstruktionen för bilbruk och så även för hemmabruk. Som man kan höra på namnet har den portade lådan någon form av port - öppning och något som reflekteras. Öppningen eller porten tillåter återgivning från högtalarkonens baksida detta för att förbättra basegenskaperna. Man räknar med mycket bestämda förhållanden mellan lådans volym, portens mått och parametrarna på högtalaren. I en rätt beräknad basreflexlåda kommer ljudet från konens baksida att vara fördröjt precis så mycket att när ljudet lämnar porten ligger det i fas med det ljud som kommer från högtalarens framsida. På detta sätt förstärker man basljudet inom ett bestämt frekvensomfång. Denna förstärkning är en av de största fördelarna med en välkonstruerad basreflexlåda. En förstärkning med 2-6 dB och detta över ett ganska brett frekvensomfång och detta i jämförelse med en sluten låda. I en rätt konstruerad basreflexlåda minskar också högtalarens utslag, konrörelsen, med minskad distorsion som följd. En högtalare som är konstruerad för att sitta i en sluten låda kan bli överhettad i en basreflexlåda då kylningen av talspolen är beroende av högtalarens utslag.
Den stora nackdelen med en basreflexlåda är att om man försöker att spela frekvenser under avstämningsfrekvensen kan det låta mycket dåligt och det är lätt spela sönder högtalaren. Högtalaren tror, under avstämningsfrekvensen, att den sitter monterad utan låda. Under avstämningsfrekvensen tappar basen dramatiskt i effekttålighet.
Det är många som bygger en basreflexlåda med element som är konstruerad för sluten låda för att det låter mer. Det är då mycket lätt att spela söder ( bränna ) högtalaren. Använd högtalarna till det de är avsedda för! Har du bränt en högtalare gäller då inga garantier.
Portad låda.
Bandpasslådor
UPP
Bandpasslådor
Vissa bilstereobyggare vill påskina att denna typ av låda är något alldeles nytt och revolutionerade men så år inte fallet. Bandpasslådan är nästan lika gammal som högtalaren i sig.
I en bandpasskonstruktion kommer allt ljud kommer från porten / portarna ingen högtalare har direktkontakt med lyssningsrummet. I en vanlig låda är lågbasen ett resultat av lådans och högtalarens egenskaper och högfrekvensregistret bestäms av högtalarens naturliga frekvensomfång ( om man inte begränsar med delningsfilter ). I en bandpasskonstruktion sitter högtalaren i en låda och spelar in i en annan låda, denna låda är portad till lyssnaren. Denna portade lådan fungerar då som ett filter som skär både uppåt och nedåt. Namnet bandpasslåda kommer av sin förmåga ett spela ett visst frekvensband. Detta kan man åstadkomma även till sluten och portad låda men med passiva eller aktiva delningsfilter. Den stora förtjänsten med en bandpasslåda är dess höga verkningsgrad. En låda som är uträknad för att spela en smal bandbredd, kan verkningsgraden förbättras med 6-9 dB jämfört med specarna för högtalaren.
En annan fördel med en bandpasslåda är att man kan få avgrundsdjup bas ur en relativt liten låda men då utan den höga verkningsgraden. Med en bandpasslåda har man mycket stor kontroll på högtalarens rörelser och det ställs extremt stora mekaniska krav på elementet. Det är också mycket lätt att överbelasta högtalaren då lådan maskerar mycket av distorsionen. Det är alltså mycket svär att höra när högtalaren eller förstärkaren nått sina gränser.
Kontrollera med tillverkaren av den tilltänkta högtalaren om den stoppar för att sitta i en bandpasslåda.
Det finns många olika typer av bandpasslådor där man kombinerar den slutna lådans egenskaper med den portand lådans egenskaper på olika sätt. Det finns dock två huvudgrupper och det är enkelportade och dubbelportade.
Bandpasslådor är inget nybörjaren skall ge sig på. Svåra att räkna ut och minst lika svåra att bygga. Marginalerna är mycket små. Det är inte ovanligt att man kan få bygga flera lådor innan önskat resultat uppnås.
Isobarisk eller compound
I den tunga billjudets barndom var isobariska eller compound montering av bashögtalare vanligt. Detta beroende på att de bashögtalare som fanns att tillgå då krävde mycket stora lådvolymer för att låta bra. Isobarisk eller compound inte en lådtyp utan ett sätt att mekaniskt sammankoppla två högtalare och få dom att arbeta tillsammans som ett. Detta kan man åstadkomma på flera sätt, genom att sätta konerna mot varandra eller koppla samman dem med att ett element direkt bakom ett annat med en så liten kammare som möjligt.
Fördelen med denna konstruktion är att man kan producera lika mycket bas som ett ensamt element, men med endast halva lådvolymen. En nackdel är dock att man förlorar ca 3 dB i verkningsgrad jämfört med den större lådan med enbart en högtalare. Men eftersom man också får den dubbla effekttåligheten och dessutom har möjligheten att lasta ned slutsteget i ungefär halva impedansen och på det sättet ( med en bra förstärkare ) få dubbla effekten, blir resultatet det samma. Du kan bygga isobariska konstruktioner av alla typer av baslådor. En avsevärt lägre distorsion är också en positiv sak är att man får på köpet. I de samanhang man har ett mycket begränsat utrymme att tillgå i bilen kan men ta till en Isobarisk lösning men det är i dag mycket ovanligt då de flesta nya högtalare är konstruerade för små lådor.
Isobarisk eller compound.
Jämförelse mellan dessa olika lådor
Om vi jämför lådkonstruktionerna i de lägsta frekvenserna, under 30-40 Hz. Slutna lådor och enkelportade bandpasslådor är mycket bättre på att kontrollera konrörelsen vid dessa extremt låga frekvenser. Av den anledningen är de mer effekttåliga vid dessa frekvenser än portade lådor. Vid frekvenser under avstämningsfrekvensen hos en portad låda börjar högtalarna att förlora den kontrollerade kraften från lådan. Kollapsen kommer gradvis, men vid en viss punkt under portfrekvensen slutar kraften att verka helt och konerna slår lätt i genom. Dessa lådkonstruktioner kommer därför att ha en avsevärt högre distorsionsnivå. Har du eller tänker du bygga en portad låda och lyssnar mycket på musik som innehåller extrem djupbas bör du montera ett subsonicfilter som skär bort frekvenser under ca 30 Hz.
Om vi jämför baslådorna i frekvensomfången 30 - 80 Hz upptäcker vi andra skillnader. Detta frekvensområde är mest viktigt då den mesta basinformationen ligger här. Vid låga effektnivåer uppför sig alla lådtyper riktigt bra och med låg distorsion. Vid högre nivåer märks däremot större skillnader. Den dubbelportade bandpasslådan uppvisar de lägsta distorsionssiffrorna tack vare sin mycket goda kontroll över konerna samt sin förmåga att maskera oljud. Den har även den bästa effekttåligheten. Den vanliga portade lådan och den enkelportade bandpasslådan gör också ett bra jobb med liknande prestanda. Sist i den här kategorin kommer den slutna lådan.
Transienter attack.
När man pratar om hur snabb högtalaren är eller hur bra attack lådan har är det transiensvar man menar. Det högtalarens förmåga att återge snabba förlopp med exakthet och med låg distorsion. Man kan populärt säga att det är basen som känns i ryggen. Här har den slutna lådan ett övertag för bästa attack. En nackdel med den slutna lådan är dock att den kan ge mycket distorsion vid höga ljudtryck.
Den portade lådan kan många gånger ge bra attack men inte så bra som den slutna lådan. Smalbandiga bandpasslådor kan också ge bra transientsvar. Sämst ät dubbelportade bredbandiga bandpasslådor. En smalbandig dubbelportad låda kan uppvisa något bättre transientsvar men aldrig ens komma i närheten av en sluten lådas snabba attack.
Verkningsgrad
Högtalares förmåga att omvandla elektrisk energi till ljud är verkningsgraden. Om man har en bestämd högtalare och placerar den i olika baslådor samt matar högtalaren med samma effekt kan olika ljudtryck uppnås. Detta beroende på lådkonstruktionen. Om man jämför verkningsgraden över 40 Hz kan man säga att bandpasslådor med mycket smal bandbredd den högsta verkningsgraden, med ett litet övertag av den smalbandiga, enkelportade. Därefter kommer den bredbandiga dubbelportade bandpasslådan med den vanliga portade lådan hack i häl. På delad sista plats kommer den slutna lådan och den bredbandiga enkelportade bandpasslådan.
Mellanbasåtergivning
Många billjudsbyggare gör ett stort misstag och det är att de glömmer bort mellanbasen! För att ett bassystem, ja hela ljudsystemet, skall låta bra måste det klara av att spela bra mellanbas också. Med mellanbas menas 80 - 250 Hz. Mycket av den lågfrekventa basinformationen som finns i musik, återspeglas även högre upp i frekvensområdet. Det är då mycket, mycket viktigt att denna del också återges korrekt, annars kommer du aldrig att få bra bas i bilen. Den slutna och vanliga portade lådan är bäst i detta samanhang, då de spelar med hela konen i lyssningsrummet. Bredbandiga bandpasslådor kan i bland fungera bra men kan vara lite otydlig. Övriga bandpasslådor är inget att tänka på för mellanbasåtergivning.
Att bygga separata mellanbaslådor har blivit mer och mer uppskattat. Då försöker man att montera dessa fram i bilen t.ex. i framdörrarna.
Sluten Portad Bandpass
enkelportad
smalbandig Bandpass
enkelportad
bredbandig Bandpass
dubbelportad
smalbandig Bandpass
dubbelportad
bredbandig
Frekvensgång
subbas
30-80Hz
Frekvensgång
mellanbas
80-250Hz
Attack
Hur lättdriven
Låg distorsion
subbas
normal
effektnivå
Låg distorsion
subbas
hög
effektnivå
Effekttålighet
Här har vi försökt göra en mycket generell poängsättning för olika egenskaper.
Att välja material
När du väl valt högtalare och bestämt vilken lådtyp du skall bygga återstår mycket att tänka på. För att få ut maximala prestanda ur högtalare och låda har val av lådmaterial och byggsätt en avgörande betydelse. Jag tror inte att om du köpt en bra sportbil så sätter du på dåliga däck.
I och med dom stora krafterna som uppstår i en baslåda är det mycket viktigt att den byggs stabilt. Det är luft högtalaren skall flytta på inget annat. Om lådans väggar vibrerar kommer det att påverka ljudet till det sämre. Använd gärna MDF-board vilket är avsevärt mycket stummare än vanlig spånskiva. Plywood är också bra men är betydligt svårare att få en snygg yta på. Ett tips är också att du kan måla lådan så den inte suger åt sig fukt, särskilt om du bygger med vanlig spånskiva.
Skivans tjocklek bör vara minst 19 mm och det är bara bättre om den är tjockare. För att ytterligare stabilisera lådan kan stag monteras in i lådan. En mittvägg fungerar som en utmärkt stagning. Tänk på att räkna in eventuella stag i beräkningen av lådan.
När lådan monteras ihop är det mycket viktigt att den blir riktigt tät. Minsta lilla läckage kommer att påverka ljudet negativt. Snåla inte med trälim och täta gärna med silikon eller liknande. Tätningen runt högtalaren och eventuell basreflexöppning är också lika viktig.
Hur bör högtalare och eventuella porten placeras?
För att få ut maximalt ur lådkonstruktionen är det viktigt att du placerar element och portar på rätt sätt. Det optimala om det går är att både element och portar spelar i direkt kontakt med luftrummet som lyssnaren befinner sig i. Med detta menas att ingenting bör vara mellan element, port och lyssnaren. Om t ex ett element spelar in i ryggstödet i baksätet kommer frekvensgången att påverkas men framför allt att ljudtrycket att bli lägre. Försök därför att placera högtalare och port i hatthyllan eller genomlastningsluckan. Detta gäller framför allt sedanbilar. Har du en kombi eller kombicoupe brukar det låta bäst om man placerar högtalare och port så att dom spelar bakåt i bilen.
När du placerar porten / portarna skall du också tänka på att det skall vara fritt framför och bakom porten / portarna minst 10 cm, helst 15 cm. Du skall heller inte montera galler eller högtalartyg framför porten / portarna. Om lufthastigheten blir för hög i en port kan du få så kallat blåsljud. Ett mycket irriterande missljud som kan åtgärdas med en större port eller om man använder rör kan man montera trattar i båda ändar på röret. Om man har ett bra datorprogram, när man räknar ut en basreflexlåda, kan programmet även räkna ut lufthastigheten i porten så att man kan undvika blåsljud.
Om du inte får plats med hela portlängden i lådan och inte vill att den skall gå utanför lådan kan porten vinklas i lådan. Portens längd måste fortfarande vara densamma. Mät portlängden i centrum på porten och se till att längden är densamma som om porten varit rak.
Porten kan helt eller delvis sticka utanför lådan. Det är alltså inget krav att porten skall vara helt inne i lådan. Att dra porten upp i genom hatthyllan och låta högtalaren spela framåt mot ryggstödet är en vanlig lösning. Det finns då risk för fasfel och till och med utsläckning av vissa frekvenser. Port och rör bör vara riktade åt samma håll. Med en bandpasslåda är det inga problem att dra porten upp i genom hatthyllan eller genomlastningsluckan då all bas kommer genom porten.
Att montera baslådan i bagaget utan att den har någon fysisk kontakt med bilkupén är den vanligaste och enklaste lösningen. Den fungerar också bra i de flesta bilar. Den främsta förtjänsten med att dra porten in i bilen och/eller montera högtalaren så att den spelar in i kupén är ökat ljudtryck
Högtalarens parametrar
För att rätt kunna räkna ut en lämplig låda till ett element måste man ha rätt parametrar. Dom kallas för Thiele Small parametrar som är efternamnen på två Australiska ingenjörer som forskade mycket inom högtalarteknik och som för många år sedan presenterade detta sätt att analysera högtalarens egenskaper. Det är dessa parametras som idag används för att räkna ut en låddesign:
- Fs: Elementets resonansfrekvens, i fri luft, mätt i Hertz
- Qts: Elementens totala Q-värde mätt i fri luft vid resonansfrekvensen
- Vas: Ekvivalent luftmängd, dvs. den luftmängd som har samma fjädringsmjukhet som elementets upphängning. Mätt i liter
- X max: Talspolens överhäng
- Ref: Elementets verkningsgrad vid 1 watt & 1 meter i decibel
- Z: Elementets nominella impedans i Ohm
Till sist några tips
- Köp hellre en ( 1 ) bra bashögtalare av bra kvalité än två / tre billiga
- Oavsett vilken högtalare du valt så bygg en riktig låda
- Köp bara bashögtalare där du kan få hjälp med en riktig lådberäkning
- För att få riktigt bra bas måste du ha ett riktigt bra framsystem också
- Höga Watt-tal på en högtalare är ingen garanti för att det är en bra bas
- Lång slagländ, fet upphängning, stor magnet eller gjuten korg ingen garanti för bra bas
- Den perfekta lådan finns inte. Det är alltid fråga om en kompromiss
- Du får inte bättre ljud än den svagaste länken tillåter. Enligt vår erfarenhet skulle många få en bättre bas med en kondensator till slutsteget samt slutsteg och mellanbas på framsystemet. Satsa mycket hellre på detta än att klämma in ytterligare en bashögtalare
- Oavsett vilken låda och högtalare du väljer kan vi rekommendera ett subsonicfilter som delar vid ca 30 Hz. Monteras före förstärkaren. På det sättet kan du spela både högre och framförallt får du renare ljud. Dessutom minskar risken att du skadar högtalaren
- Testbygg aldrig en låda av halvdant material eller passform. Bygg en riktig låda på en gång så slipper du bli besviken
- De flesta bashögtalare behöver en tids inspelning innan dom låter riktigt bra
- Börja med att köpa ett så bra framsystem som du har råd med och satsa därefter på baslådan
- En baslåda byggd för bil fungerar dåligt i hemmamiljö och tvärt om. Så att provlyssna i en butik eller garage säger inget eller mycket lite om hur det kan låta i bilen
- Att köpa en stor bas, 12", 15" eller 18" är ingen garanti för bra bas. Det kan många gånger vara lättare att få bra ljud med 8" eller 10". Lådan brukar dessutom bli betydligt mindre med 8" eller 10" bashögtalare
- Att provlyssna enbart på en baslåda utan ett bra sidosystem är mycket svårt och kräver ett mycket tränat öra. Man kan däremot lätt höra missljud och resonansen från bilen och då försöka dämpa bort dessa
- Ett bra delningsfilter är en god investering. Bäst är ett aktivt filter som monteras före förstärkaren och som delar så brant som möjligt. Ett passivt filter är oftast billigare men delar inte så brant och kan ger lite effektförlust
Hoppas vi kunnat räta ut några frågetecken. Hos oss på nårdik använder vi Bas Box, JBL:s Speaker Shop, BasBox, TermPak och Backes datorprogram när vi räknar ut olika baslådorna.
|
