S.C. TRANS S.R.L. este o firma cu capital integral privat, ce are ca obiect de activitate principal transportul rutier de bunuri.
Societatea încheie un contract de agenturare cu o firma germana pe o perioada de cinci ani. În vederea onorarii clauzelor contractuale, societatea considerata urmareste:
crearea propriei retele de transport rutier, prin achizitionarea a 10 camioane;
îmbunatatirea calitatii serviciilor prestate, prin oferirea unor pachete complete de servicii.
Valoarea totala a investitiei se ridica la suma de 500.000 euro, din care 30%, respectiv 150.000 euro, se finanteaza din resurse proprii, diferenta de 70%, respectiv 350.000 euro se sustine printr-un credit bancar.
Scopurile urmarite prin realizarea planului de afaceri sunt:
determinarea fezabilitatii proiectului;
evaluarea rentabilitatii afacerii;
obtinerea, daca afacerea este rentabila, a unui credit de la o banca.
Analiza economico-financiara a proiectului s-a facut în ipotezele cele mai defavorabile pentru societate, considerând veniturile doar în functie de prevederile contractului cu firma germana, relativ sigure, ignorând posibilitatea obtinerii unor venituri suplimentare prin utilizarea camioanelor pentru efectuarea altor transporturi de bunuri decât cele contractate initial, precum si evolutia ascendenta a transporturilor pe piata interna. Totodata, se considera o rata a dobânzii ridicate, de 10%, întreprinderea nebeneficiind de perioada de gratie.
Elaborarea proiectiilor financiare releva :
valori ale profitului net de 184.313 euro în anul n+1, 189.129 euro în anul n+2, 194.426 euro în anul n+3, 200.253 euro în anul n+4, 206.662 euro în anul n+5;
fluxul financiar va fi pozitiv pe intervalul considerat (durata contractului);
valoarea actualizata neta este în suma de 178.863 euro;
rata interna de rentabilitate este de cca. 37,345%.
Având în vedere aspectele economice precum si cele referitoare la evolutia pietei specifice, se poate afirma ca întreprinderea afacerii este rentabila, recomandându-se realizarea sa.
Analiza activitatii curente
S.C. TRANS S.R.L. desfasoara în prezent o activitate de transport rutier cu mijloace de transport închiriate. Acest sistem implica atât cheltuieli ridicate, cât si disfunctionalitati.
Managementul societatii este asigurat de Adunarea Generala a Asociatilor.
Activitatea societatii se desfasoara p 646l1117g rin departamente specializate, stabilindu-se o structura organizatorica coerenta si eficienta.
Numarul total al angajatilor este de 20, relativ stabil.
Pozitia financiara a societatii este prezentata în bilant:
Indicatori |
n-2 |
n-1 |
n |
Imobilizari necorporale | |||
Imobilizari corporale | |||
*cladiri | |||
*echipamente tehnologice, masini,utilaje | |||
alte imobilizari | |||
Imobilizari financiare | |||
Active imobilizate - total | |||
obiecte de inventar | |||
marfuri | |||
Total stocuri | |||
Clienti | |||
Alte creante | |||
Total creante | |||
Casa si conturi la banci | |||
Total active circulante - total | |||
TOTAL ACTIV | |||
Furnizori | |||
Alte datorii de exploatare | |||
Datorii financiare | |||
Datorii - total | |||
Capitaluri proprii - total | |||
TOTAL RESURSE |
Unde:
datorii curente |
Principalii indicatori de apreciere a pozitiei financiare releva:
rata lichiditatii generale | |||
rata lichiditatii partiale | |||
rata lichiditatii imediate | |||
rata solvabilitatii | |||
rata datoriilor |
|
||
rata autonomiei financiare |
o lichiditate asiguratorie, respectiv niveluri ale ratelor de lichiditate superioare în raport cu cele considerate optime;
rate de structura financiara care permit autonomia decizionala a întreprinderii precum si posibilitatea apelarii suplimentare la credite.
Performanta societatii, pe baza contului de profit si pierdere releva:
Indicatori |
n-2 |
n-1 |
n |
venituri din exploatare | |||
cheltuieli de exploatare | |||
rezultatul exploatarii | |||
venituri financiare | |||
cheltuieli financiare | |||
rezultat financiar | |||
rezultat curent | |||
venituri extraordinare | |||
cheltuieli extraordinare | |||
rezultat extraordinar | |||
venituri totale | |||
cheltuieli totale | |||
rezultat brut | |||
impozit pe profit | |||
rezultat net |
rata rentabilitatii resurselor consumate | |||
rata rentabilitatii comerciale |
O rentabilitate în scadere, ca urmare a reducerii volumului de activitate, în conditii de ineficienta (ritmul de scadere a veniturilor devanseaza ritmul de micsorare corespunzatoare a cheltuielilor).
Piata
Pe baza studiilor de piata efectuate se constata o evolutie ascendenta a serviciilor specifice, exprimate în tone-kilometrii.
Tip transport |
n-4 |
n-3 |
n-2 |
n-1 |
n |
Transport feroviar | |||||
Transport fluvial | |||||
Transport maritim | |||||
Transport rutier |
Programul de dezvoltare a activitatii
Se urmareste oferirea unor servicii complete de transport prin utilizarea propriilor mijloace de transport.
În clauzele contractuale se prevede derularea a 1.500.000 km pe an, pe o perioada de cinci ani, la un tarif de 1 euro/km, situat sub nivelul celor practicate pe piata.
Estimarea cheltuielilor anuale
cheltuieli materiale | ||
costul motorinei | ||
consum mediu de motorina la 100 km |
l | |
kilometrii estimati a fi parcursi pe an |
km | |
numar de camioane |
nr. | |
pret litru de motorina |
euro | |
costul uleiurilor | ||
costul anvelopelor | ||
pretul unui set de anvelope |
euro | |
numar de camioane |
nr. |
|
costul acumulatorilor | ||
pretul unui acumulator |
euro | |
numar de camioane |
nr. | |
total cheltuieli materiale | ||
costul motorinei | ||
costul uleiurilor | ||
costul anvelopelor | ||
costul acumulatorilor | ||
cheltuieli cu personalul | ||
salariul mediu net lunar al unui angajat |
euro | |
numar de angajati |
nr. | |
10 soferi, un administrator | ||
cheltuieli cu impozite, asigurarea si protectia sociala |
1,7 din sal.net |
|
cheltuieli cu asigurile |
euro | |
cheltuieli de intretinere |
euro | |
alte cheltuieli (parcare, spalare) |
euro | |
amortizare | ||
durata de amortizare |
ani | |
numar de camioane |
nr. | |
pretul de achizitie al unui camion |
euro | |
Total cheltuieli de exploatare anuale | ||
total cheltuieli materiale | ||
cheltuieli cu personalul (13.090 x 12) | ||
cheltuieli cu asigurarile | ||
cheltuieli de întretinere | ||
alte cheltuieli | ||
Amortizare | ||
Venituri | ||
kilometrii estimati a fi parcursi pe an |
km | |
numar de camioane |
nr. | |
tarif pe 100 km |
euro | |
Investitii necesare
Se achizitioneaza 10 camioane cu o capacitate de x tone, la pretul unitar de 50.000 euro.
Eforturile investitionale se situeaza doar la valoarea costurilor de investitii, nefiind necesare efectuiarea unor costuri conexe cheltuielilor.
Proiectii financiare
Necesarul de finatare este de 500.000 euro.
Capital | |
surse proprii | |
credite |
Societatea va apela la un credit de 350.000 euro, ale carui elemente sunt:
valoarea creditului |
euro | |
dobanda anuala | ||
durata imprumutului |
ani | |
perioada de gratie | ||
anuitate constanta |
Rambursarea creditului
ani |
imprumut nerambursat |
dobanzi |
amortizari anuale |
anuitati |
| ||||
Structura financiara | |
surse proprii | |
credite | |
Costul capitalului | |
surse proprii | |
credite | |
Cost mediu ponderat al capitalului |
(Aprofundarea problematicii costului capitalului va fi realizata la cursul de Strategii financiare.)
Indicatori |
n+1 |
n+2 |
n+3 |
n+4 |
n+5 |
venituri din exploatare | |||||
cheltuieli de exploatare | |||||
rezultatul exploatarii | |||||
cheltuieli financiare | |||||
rezultat brut | |||||
impozit pe profit | |||||
rezultat net |
Estimarea fluxurilor de trezorerie
Indicatori |
n+1 |
n+2 |
n+3 |
n+4 |
n+5 |
necesarul de fond de rulment |
Indicatori |
n+1 |
n+2 |
n+3 |
n+4 |
n+5 |
rezultat net | |||||
amortizare | |||||
variatia NFR | |||||
Flux de trezorerie |
VAN = 178.863 EURO
RIR = 37,345%
Pe baza planului de afaceri elaborat se poate concluziona ca:
afacerea este fezabila :
o comercial, existând contractul ferm cu firma germana si luând în considerare evolutia economica interna;
o financiar, exista garantii pentru un eventual credit, precum si aport propriu considerabil;
o tehnic, mijloacele de trasnport fiind competitive;
o uman, societatea dispune de salariati calificati;
o managerial, societatea dispune de o echipa manageriala cu experienta si credibilitate, fapt confirmat si de contractul încheiat;
afacerea este profitabila, constatându-se o majorare a rezultatului pe masura reducerii sumei ramase nerambursate a creditului, parametrii activitatii de exploatare ramânând neschimbati;
afacerea este credibila:
o este profitabila;
o aportul propriu reprezinta 30% din valoarea investitiei;
o capacitatea de rambursare a anuitatilor;
o profesionalismul echipei manageriale.
|