COMPORTAMENTUL PREVENTIV
1. Conditii care influienteaza nefavorabil conducerea
a-meteorologice:
-ploaia,zapada,poleiul sau ceata ingreuneaza conducerea,crescind solicitarile celui de la volan
-apare pericolul deraparii si vizibilitatea redusa
-se va evita bruscarea sist.de frina si directie
-cind partea carosabila este umeda scade aderenta si se mareste considerabil spatiul de frinare aproape dublinduse
-factorii care influienteaza mult sint:pneuri uzate,presiunea inegala;uzura lamelor de la stergatoare,inst.de dezaburire
-aparitia pe poduri,intersecti,curbe a suprafetelor acoperite cu polei sau gheata
b-de drum:
-starea necorespunzatoare a drumurilor
-lipsa curbelor sau intersectiilor pe autostrazi si aparitia declivitatilor cumulate la neadptarea vitezei si falsa
siguranta care se instaleaza
-neglijarea in curbe a fortei centrifuge
c-de trafic:
-in marile centre urbane se va evita arterele aglomerate si se vor folosi drumurile de cetura
-se vor evita orele de virf
-la circulatia in coloana,fluienta si siguranta sint stinjenite de vehicolele oprite neregulamentar,fortarea depasirilor la vehicolele lente adeseori in locuri lipsite de vizibilitate
-se pastreaza o distanta corespunzatoare fata de cel din fata
-la circulatia in coloana se va tine seama de distanta dintre vehicole la depasiri pe arterele cu o singura banda de mers
d-starea tehnica:
-sistemul de frinare
-mecanism de directie
-instalatia de lumini si semnalizare
-sistemul de rulare
e-starea fizica si psihica:
-conducerea obosit duce la adormire
-starea psihica in urma unor deceptii
2. Elementele conduitei preventive
a-cunostintele practice:
-acumularea de cunostinte teoretice si o practica indelungata a cel putin 100000 km (DACA APUCA !!!)
b-vigilenta:
-permanent atent si pregatit sa opreasca/redreseze la derapaje
-relaxarea poate aparea doar cind autov.este in afara carosabil
c-prevederea:
-sesizarea situatiilor critice
-poate fi imediata la volan si indepartata inainte de urcare
d-judecata:
-recunoasterea alternativelor unor situatii periculoase si abilitatea de a alege solutia evitari implicarii in eveniment
e-indeminarea:
-o manevrare in asa fel ca sa circule in deplina siguranta in orice situatie
3. Pozitiile "clasice" de coliziune si evitarea sau diminuarea consecintelor
a-din fata:
-observarea benzi de rulare
-rulare pe partea drepta a directiei de mers
-cind se observa patrunderea din sens contrar va iesi partial sau total in afara drumului
b-din spate:
-se intimpla pe drumurile alunecoase
-se va pastra o distanta si o viteza care sa permita oprirea in siguranta
-noaptea instalatia electrica sa functioneze ireprosabil
-noaptea sa ruleze cu o viteza care sa-i permita oprirea pe o
distanta cel putin egala cu bataia farurilor
c-lateral:
-se itimpla in intersecti pt.ca nu se acorda prioritate,nu se respecta semaforul,preselectare defectuoasa sau schimbarea brusca a directiei de mers
-timpul de reactie fiind foarte redus,spatii restrinse fac ca in orice situatie sa fie foarte greu de evitat
d-la depasire:
-cauza frecventa este neasigurarea la schimbarea directiei de mers
-dominante sint accidentele cu biciclisti,carute care vireaza brusc la stinga
-atentie sporita la "unghiul mort"
-intre autvehicole se intimpla frecvent la triplare
-ca prima forma de evitare este reducerea vitezei celui depasit si sa circule cit mai pe dreapta
e-autoaccidentarea (accidentul miraculos):
-sint provocate din cauza vitezei excesive
-sub influienta alcoolului
-stare avansata de obosela
-fara permis
f-lovirea pietonilor:
-la trversare de regula batrini si copii care nu se asigura sau apar brusc in fata autovehicolului
-pe timpul nopti din cauza vizibilitati reduse
ATENTIE FOLOSITI CENTURA DE SIGURANTA !!!!
|
