APLICATIE PRACTICA - LUCRARI TOPOGRAFICE
Aplicatia practica consta in asistenta de santier pe toata durata derularii proiectului REAL ARAD. Pentru a se putea incepe realizarea proiectului, in prima faza am facut o ridicare, cu toate detaliile din zona respectiva ( zona de interes se gaseste in cartierul Micalaca, la iesirea din municipiul Arad, spre municipiul Deva ). La ridicare am folosit statia totala TRIMBLE 5503 (cu precizia unghiulara de 3 '', si cea a distantelor de ± 1 mm).
In prima faza, am facut o drumuire inchisa pe punctul de plecare, acest punct fiind Semnalul Micalaca S-E, de coordonate cunoscute. Densitatea punctelor a fost impusa de proiectant, prin cerintele de redac 414d34e tare a planului de situatie. Metoda de ridicare a detaliilor a fost cea a radierii.
Dupa ridicarea detaliilor am trecut la faza de prelucrare a informatiilor. Prima etapa a fost cea de descarcare a statiei totale. Aceasta s a realizat prin intermediul softului TERRAMODEL, specific aparaturii TRIMBLE
In print screen-ul urmator voi arata interfata textuala a programului de descarcare in sistem de proiectie local.
Acest print screen ilustreaza interfata grafica a programului TERRAMODEL in sistem de proiectie local.
Acest print screen are rolul de a prezenta modificarile facute pentru a se transpune din sistemul de proiectie local, in sistemul de proiectie STEREO 1970
Cu ajutorul print screen ului urmator vom putea observa o parte din efectuarea compensarii.
Aici se poate observa ridicarea compensata, in sistem de proiectie STEREO 1970.
Dupa descarcarea statiei totale, si dupa compensarea drumuirii, am exportat punctele din TERRAMODEL in format ASCII, pentru a le raporta cu programul TOPOLT in AUTOCAD, unde am unit punctele in functie de atributele fiecaruia, si am inserat simbolurile specifice. Aceasta a fost una din primele etape in realizarea planului de situatie.
In print sreen-ul urmator voi arata raportarea punctelor cu ajutorul softului mentionat mai sus.
Dupa aceea am suprapus conturul imobilului care a facut obiectul ridicarii cu ridicarea in sine, in vederea definitivarii planului de situatie.
Dupa ce avizele uzuale pentru acest tip de lucrari au fost eliberate, am trecut la faza a doua a proiectului, la partea de trasare. Primele elemente trasate au fost limitele de proprietate, pentru a se putea realiza organizarea de santier, si zona in care urma sa fie pozitionat complexul comercial REAL, in vederea decopertarii. Pentru a putea trasa zona de decopertat, a trebuit sa suprapun proiectul intocmit pentru tot imbilul, cu planul de situatie in vederea obtinerii informatiilor necesare trasarii. Informatiile incarcate in statia totala au fost coordonate rectangulare pentru ca au avantajul manevrarii mai rapide. Acestea au la baza unghiurile si distantele, deoarece in meniul de trasare al statei totale se folosesc cele doua seturi de informatii pentru pozitionarea punctelor. De aceea se poate spune ca metoda de trasare a punctelor este metoda coordonatelor polare, chiar daca aparent metoda folosita este cea a coordonatelor rectangulare.
Dupa efectuarea decopertarii, am trecut la trasarea axelor fundatiilor. In prealabil am stabilit cu dirigintele de santier detaliile necesare, cum ar fi distanta dintre centrul gropilor de fundare, si balizele care urmau sa fie pozitionate, si densitatea balizelor comparativ cu numarul total de fundatii. Fiind o lucrare mare, aceasta urma sa se intinda pe o perioada mai indelungata, de aceea trasarea axelor fundatiilor nu s a realizat intr-o singura zi, ci am creat prima data un front de lucru care sa garanteze operabilitatea constructorilor, cat si precizia necesara. Pentru aceasta am trasat in prima faza colturile intersectiilor balizelor, mergand din aproape in aproape, folosind practic principiul drumuirii inchise, cu scopul de a indeplini conditiile de precizie. Astfel, in momentul in care am trasat punctul de plecare din aceasta drumuire inchisa, diferentele au fost de ordinul – 4 mm pe distante cuprinse intre valori de 140 - 160 m. Cerintele de precizie erau de ± 1 cm, acestea fiind indeplinite cu succes. In concluzie, in acest contur format am putut trasa toate punctele necesare, avand posibilitatea de verificare a bazei de trasare. Metoda pe care am folosit-o la trasarea axelor a fost metoda aliniamentului, deoarece permite o verificare suplimentara prin pozitionarea punctelor de pe o anumita latura pe un singur aliniament.
Dupa turnarea fundatiilor, a trebuit sa le axam pentru a se putea monta prefabricatele. La aceasta etapa am incercat sa folosesc tot un principiu apropiat de cel al drumuirii inchise. Am trasat din balizele deja existente fundatiile din colturile cladirii, folosind atat unghiurile orizontale, cat si distantele pentru garantia preciziei. Astfel, avand o inchidere perimetrala, am continuat cu trasarea fundatiilor, mergand pe acelasi principiu de a folosi atat distanta, cat si acordul de orientare.
Din faza initiala de ridicare, am lasat ca baza de trasare punctele de statie 300ST, si 400ST. Trasarea a fost inceputa din borna numarul 300ST, iar verificarea am facut-o din borna numarul 400ST. Verificarea trasarii a constat in trasarea unor serii de puncte comune din cele doua puncte de statie. Abaterile au fost de ± 2-3 mm.
Pe parcursul trasarii am intampinat si o serie de probleme, printre care : datorita traficului intens al utilajelor grele de pe santier, o serie de balize au fost fie calcate, fie mutate de pe pozitia initiala, acest lucru obligandu-ma la retrasarea punctelor respective, si la un numar mai mare de verificari. O alta problema a fost reprezentata de axul O, ultimul ax longitudinal din spatele magazinului, care a fost proiectat cu aproximativ 1,5 m mai jos fata de cota celorlalte fundatii. Acest lucru se datoreaza proiectarii curtii interioare ( a andocarii ) mai jos decat cota 0 a complexului comercial, pentru o mai buna deservire a accesului destinat autovehiculelor transportoare de marfa. Acest lucru a ingreunat partea de axare a fundatiilor finite, datorita necesitatii punerii in statie a aparatului pe capatul axului respectiv.
In afara de partea de trasare a constructiei, a mai fost necesar sa trasez o serie de detalii, printre care racordul drumurilor din incinta complexului comercial cu D.N. 7, zonele de spatiu verde, traseul de parcurgere al conductelor de apa, camera de pompare, si o serie de alte detalii.
Finalitatea acestui proiect a fost reprezentata de asumarea raspunderii trasarii, aceasta efectuandu-se printr-un proces verbal de trasare semnat de ambele parti.
|
