În ultimii ani a fost o cerere enorma pentru case noi in Olanda, in timp ce in aceeasi perioada cifrele demografice indica faptul ca in 20 de ani va fi un surplus de case. Ca reactie la acest lucru sunt propuneri pentru un plan flexibi 757c27h l al orasului pentru terenurile din Olanda.
|
Lite urbanism by Kristinsson and MVRDV |
Vestul Olandei este un teritoriu larg recuperat. Pentru a putea construi drumuri si case pamantul trebuie stabilizat si cladirile fundate pe stalpi care sunt baza straturilor mai adanci. Pentru a creea un teren bun pentru drumuri si infrastructura un strat de nisip de circa 2 m este adus pe viitoarea zona de constructie. Pentru a lasa terenul sa se aseze sub greutatea stratului greu de nisip ramane necultivat timp de cativa ani. Acest lucru nu este numai scump dar imprejmuirea groasa de la baza interfera cu echilibrul apei din zona. Mai mult, acest mod de construire este ireversibil. Nu este usor sa creezi o padure pe o asemenea zona in prealabil construita. Ca o reactie la acest lucru, acolo, numeroase propuneri au fost facute pentru o planificare flexibila a orasului rezumate sub termenul de "Lite Urbanism Un bun exemplu este propunerea facuta de MVRDV/ Kristinsson pentru locatie de constructie in sudul Rotterdamului. Echilibrul local al apei, cariera ecologica, in forma mlastinilor Nu numai intarirea, dar si alte elemente de infrastructura pot fi mai usoare. Fara cabluri subterane, dar cu telefoane mobile, faraconducte da gaz, dar cu o retea electrica racordata la surse de energie alternativa, fara centre de purificare a apei la distanta, ci un sistem de purificare a apei in gradina. Acest gen de gospodarire pune o povara mai usoara asupra mediului si poate suplini cererea enorma pentru case intr-o maniera rapida si ieftina. In combinatie cu lumina, arhitecturi usor de dezasamblat, regiuni similare ale orasului pot fi, relativ usor, adaptate pentru alte scopuri. De fapt, indeplinirea "Urbanismului usor" este impiedicata de numeroase regulamente de constructie. De exemplu cererea pentru care drumurile deobicei se supun este bazata pe greutatea unei masini de pompieri plina cu 30000 litri. O situatie care deseori se iveste determina cererile constructive la care un drum trebuie sa se supuna. Arhitectura usoara ar putea fi o buna alternativa acea parte a sarcinii constructiei in care este clar ca va indeplini o functie temporara. In mod sigur constructiile vechi de secole sunt deseori inima orasului si deseori par, in ciuda constructiei lor solide si grele, a avea o flexibilitate surprinzatoare. Dar, fata de "orasul greu", "orasul usor" merita mai multa atentie. Nu numai ca poate fi mai prietenos pentru mediu in timp indelungat, dar "orasul usor" deschide perspective pentru constructii proprii si exprimare proprie. |
|
circulatia traditionala a apei vs curatirea laterala si reciclarea |
|
|
sistem energetic traditional vs metode pentru reducerea energiei |
|
|
traditional (cabluri) retea traditionala de comunicare vs sistem celular |
|
|
suplimentarea de nisip fundatie grea vs fundatie usoara |
|
|
drumuri normale si paviment vs pavarile selective |
|
|
