Documente online.
Zona de administrare documente. Fisierele tale
Am uitat parola x Creaza cont nou
 HomeExploreaza
upload
Upload




ACTIONARI ELECTRICE

tehnica mecanica


ACŢIONĂRI ELECTRICE


Definitie, structura SAE



Un SAE reprezinta un sistem de conversie a energiei electrice īn energie mecanica care asigura controlul pe calea electrica a energiei mecanice obtinute si a parametrilor sai.

Se disting 3 structuri de baza:

I.           elementare sau clasice;

II.        automatizate;

III.     complex automatizate.

(def. sistemului prin sistem se īntelege un ansamblu de elemente fizice interconectate, servind unui scop functional comun si īn care fenomenele ce se petrec respecta principiul cauzalitatii)

DA - dispozitiv de alimentare cu energie electrica

IP - īntrerupator de putere

ER - element de reglare

MR - Motor electric

OT (TM) - organ de transmisie (transmisie mecanica)

ML - mas. de lucru

DP - dispozitiv de protectie

y , y - marimi de comanda

x , x - marimi de masurat, afisat ...

actionarile electrice individuale fara pretentii deosebite cu privire la pornire, reglarea turatiei si frānarea MEA.

x , x , x - marimi masurate

o unitate de prelucrare a informatiei algoritm de comanda sau reglare

D k - S.A.E. II

F ...Fm - automatica grupului de functii


mP.


S.A.E.

- alegerea motorului el. cu com.

- determ. puterii

- verificarea

- stabilirea vitezei

- stabilirea iopt.

- stabilirea sistemelor optime de frānare

- stabilirea metodelor celor mai potrivite de reglare a vitezei

- stabilirea schemei de comanda a SAE

- C. m a ML se īntelege Mr (util si de frecari) f(r, a, x....)


Prin regim de funct. a ML se īntelege modul de variatie īn timp a lui Mr

C. m. si r de functionare ale MEA.

Prin c. m. a MEA n = f(M)

C. m. clasificate: - dupa parametrii electrici ai motorului;

- dupa modul de variatie a turatiei mot. functie de cuplul de pe arborele sau

- c. m. naturala

- c. m. artificiala

Dupa modul de variatie a vitezei: - suprarigide sau sincron

rigide

semirigide (semimoi)

moi

gradul de rigiditate:

d suprarigide

d rigide

10 < d semirigide

d > 20% moi

Orice MEA motor sau generator


Fr.:

fr. reostatica (dinamica);

fr. c. i. sau contra curent;

fr. cu recuperare de energie.






C. M. si R. F. ale M. E. de c.c. cu excitatie derivatie

C. M. naturala

U = E + IRa

unde:

E t.c.e.m. īn indusul motorului

Ra rezistenta proprie a circ. ind. mot.

I curentul de     sarcina a motorului

unde ke si Ce constante ale motorului

p - nr. de perechi de poli

a - nr. de perechi de cai de curent

N - nr. de conductoare active ale indusului mot.

f - flux ct.

sau

Ţinānd cont ca:

rezulta, īn final c.m. naturala

Obs.: īn SI flux Wb (weberi), iar īn

MkfSA Mx (maxwell)

dar:    si,

pt. M = 0 (si frecari, si util)



n - viteza de mers īn gol ideal

Pt. n = 0 - la pornire:

Mp - cuplul de pornire al mot. pe c.m.n.

(mare)

n = f(M) - dependenta liniara c.m.n. dreapta

Trasarea expr. c.m. din datele nominale

2 pct. si

Pt.


Pt. B M = 0 si

din datele nominale:

Revenind la expr. c.m.n.

caderea de viteza M

Obs.:

si





C.M. artificiala

Din

. C.m.a. f(U)

Apar doua aspecte: - separata

- derivatie

( ~ ) la excit. separata U modifica direct proportional "n


īn cazul excit. derivatie U alim. influenteaza atāt "n " la numarator cāt si f la numitor





la excit. derivatie:

U n ; iex dar nu influenteaza f (curba de magnetizare)


daca U n , iar iex f c.m. artificiale mai moi la U fata de cele de la excit. sep.









C.m.a. f(R)

R Dn - familii de caracteristici care trec toate prin n si panta din ce īn ce mai cazatoare cu lui R






3. C.m.a. obtinute prin modificarea fluxului inductor.

Din




REGIMURILE DE FRĀNARE ALE MEA DE c.c. CU EXCITAŢIE DERIVAŢIE (SEPARATĂ)

regimul de frānare cu recuperare;

regimul de frānare dinamica (reostatica);

regimul de frānare prin c. i. (cu contracurent).

Regimul de frānare cu recuperare.

Pt. deci cuplu de frānare.





la U'<Ual "3" c.m.a.




Regimul de frānare dinamica

Din expr. analitica


Cu cāt cu atāt .


Regimul de frānare prin c.i.

cu inv. polaritatii tens. de alimentare;

fara inv. polaritatii tens. de alimentare si introducerea īn circ. rotoric a unei (suficient de mari).

a)    fara inv. polaritatii

Din:

pentru n < 0 (n')

este necesar ca

Din:

pt. n = 0

Iar: (am pus conditia )

b)    fr. prin c.i. prin inv. polaritatii

Expresia analitica devine: .

Deci dar

C. m. speciale ale m. d. de c.c. obt. prin suntarea ind.

- rigiditate buna si la viteze mici


Id - independent de sarcina motorului



caract. mec. de rigiditate < decāt c.m.n.


Din Kirchhoff:


Ex. = ct. E = Cen. Pt. expr. c.m.s., n = f(Ia vom elimina din ec. de mai sus Ia si Id. In final

.

Notam

cadere de viteza

c.m.s. sunt caracterizate prin:

- viteza de mers īn gol ideal kn < fata de c.m.n.;

- rigiditate mai mica fata de c.m.n.


īnsa rigiditatea c.m.s. obt. prin suntarea ind. este mai buna decāt a c.m.a f(R)

Ra Dn ~ Ra

Ra + Rs Dn ~ Ra + Rs

Ra + kRs Dn ~ Ra + kRs

Pt. o aceeasi īncarcare cu cāt

va fi < 1 turatia ideala (la gol) a motorului de c.c. va fi mai mica, iar rigiditatea c.m.s. va fi mai buna.

stabilitate buna pe 1, 3, 2

s-a mentionat ca atāt viteza de mers īn gol, cāt si rigiditatea c.m.s. depind de valoarea lui "k" pt. diverse valori ale lui Rs si Rd c.m.s. de pante si viteze de mers īn gol ideal definite.

vom analiza pe rānd influenta lui Rs si Rd familii de caracteristici m. s. obt prin suntarea ind.

Din examinarea relatiei:

2 familii de c.m.s.





Astfel, pentru Rd = ct. si dānd diferite valori rezistentei Rs o familie de c.m.s. concurente īntr-un singur punct.

pt. Rs c.m.n. punct de intersectie a familiilor de c.m.s. se va gasi pe c.m.n.

intersectānd c.m.n.:

īn care Rs = ct. si Rs variabil coordonatele punctului de intersectie
"A
i" si oricare ar fi Rs pct. de intersectie ramāne neschimbat, deoarece coordonatele lui "Ai" va depinde de "Rs". La limita pentru Rs c.m.s. trece prin "0" si "Ai

c.m.s. pt. Rs = variabil si Rd = ct. sunt cuprinse īntre cele 2 limite: Rs = 0 si
R
s

pt. un alt Rd un alt punct "Ai". Cu cāt Rd este mai mare rigiditatea mai mica.



Pt. Rs = ct. si Rd = varibil, la limita, cānd Rd = 0 expresia c.m.s. devine:

c.m. cu c.m.n. si care trece prin origine.

- Pt. Rs = ct. si Rd variabil, coordonatele acestui punct rezulta din rezolvarea sistemului de ecuatii format din: (ec. anterioara)



nu depind de Rd deci oricare ar fi valoarea lui Rd, punctul de intersectie "Bi" ramāne acelasi, dar depinde de valoarea lui Rs. Cu cāt Rs >> "Bi" mai apropiat de ordonata, rigiditate <.

Din valoarea maxima a acestei viteze nu poate depasi "U " pe c.m.n. si tinde spre ea cānd Rd familii de c.m.s. īntre Rd la c.m.n. prin "0" si Rd , prin "n " pe c.m.n. si prin "Bi

Cu cāt Rs este mai mic "Bi" departe de ordonata si c.m.s. mai rigide.

Variind simultan Rs si Rd o infinitate de caracteristici si deci un reglaj al vitezei motorului.

Gama de reglare comparabil cu cea obtinuta cu R īn indus





un reglaj fie de viteza, fie din Rd, fie cu Rs

sensul reglarii vitezei este descrescator;

functionare stabila;

performante energetice <<.

C.M. si R.F. ale motoarelor de c.c. cu excitatie īn serie

C.m. naturala


f aI - pe portiunea liniara a caracteristici de magnetizare

(valabil doar pentru M << Mn) pt. M > Mn erori mari


Din: cu Ra, rezist. totala, ind. si ex. .

Dar: adica .

Deci , de unde:

.

M

  exp. c.m.n. a mot. serie

pt. M = 0 n

Din n = 0

I f. mare.


- productivitate

- autoregulator de viteza

- securitate

I%




n




m





C.M. univ.


din caracteristicile grafice sau tabelar, date nominale ale mot. plus relatia:

c.m.n.

imposibila dat. lui a

De ex.: si nn = 1000 r/min

Deci pt. c.m.n.: mai īntāi din

I[A]




n[r/min]




M[Nm]





cu datele de mai sus c.m.n.

c.m.n. a mot. cu excit. mixta se traseaza de asemenea plecānd de la c.m. univ. + date nom.


Caract. mec. limita a mot. de c.c. cu excitatie serie

Din analiza lui "a" din f aI, se defineste c.m. lim. ca fiind c.m. tot. pentru cazul teoretic cānd Ra = 0, caz fictiv ipotetic, imposibil de realizat.

Din: cu Ra

sau si la fel, cazul real

deci: sau .

Din relatiile ant. .

Din: si c.m.n.

c.m.l. este situata deasupra c.m.n.

c.m.l. mai apropiata de c.m.n. la sarcini mici

c.m.l. mai departata de c.m.n. pt. cupluri mari





Din c.m.l. si cu relatia , se poate trasa c.m.n. si de asemenea c.m.a. obt. fie prin modificarea tens. de alimentare "U" fie prin introd. unei "Rsupl " īn circ. mot.

C.M. ARTIFICIALE si a f(f

a). C.m.a. obt. f(U)

- pt. Mr = ct. n ~ U

- din ecuatia echilibrului de tensiune

dar Ra << kean

c.m.a. sunt paralele cu c.m.n. situate deasupra sau dedesubtul c.m.n.

- trasarea c.m.a. obt prin modificarea tens. de alimentare pot fi trasate plecānd tot de la c.m.l.






b) C.m.a. obt. f(R)

- la fel ca la mcc cu excit derivatie, rigiditatea lor cu Rsupl introdusa.





c)     C.m.a. obt. prin modificarea fluxului inductor

suntarea circuitului inductor

din legile lui Kirchoff:

,

unde Ri + Re = Ra

eliminānd pe Ie si Id din aceste relatii:

de unde:

dar




c.m.a. se departeaza de c.m.n. cu cāt Rd īn comparatie cu Re

Reg. de frānare ale mcc cu excit. serie

nu este posibil obt. reg. de frānare cu recuperare (doar īn conditii speciale). Vom discuta:

o       reg. de frānare dinamica;

o       reg. de frānare prin c.i.

a)    Reg. de frānare dinamica

decuplarea motorului de la retea si cuplarea pe Rf

decuplarea ind. si cuplarea pe Rf, ex. ramānānd cuplata

din: , dar

f

dar

cu datele anterioare si calculele pt. c.m.l.

n = f(M) la frānare;

cu cāt Rf la acelasi cuplu Mf n

n f Mf , deci la viteze mici, Mf






inversarea polaritatii circ. inductor

fr. dinamica putin folosita

este folosita a 2-a metoda



la f - ct. Mcc cu excitatie derivatie




b)    Reg. de frānare prin c.i.

cu introducerea de Rci suficient de mari

a 2-a metoda nu este folosita

pt. oprire:

pt. I = In



- Rg. de fr. c.i. prin inv. polaritatii nu se foloseste: complicatii nejustificate de avantaje deosebite.


Document Info


Accesari: 4400
Apreciat: hand-up

Comenteaza documentul:

Nu esti inregistrat
Trebuie sa fii utilizator inregistrat pentru a putea comenta


Creaza cont nou

A fost util?

Daca documentul a fost util si crezi ca merita
sa adaugi un link catre el la tine in site


in pagina web a site-ului tau.




eCoduri.com - coduri postale, contabile, CAEN sau bancare

Politica de confidentialitate | Termenii si conditii de utilizare




Copyright © Contact (SCRIGROUP Int. 2024 )