Aparatul de rulare al locomotivei se compune din osiile montate si lagarele osiilor.El serveste pentru preluarea si transmiterea greutatii locomotivei la sine precum si la deplasarea ei pe cale.
Partile componente ale osiei montate sunt: osia sau axul osiei montate patru steaua rotii(din anul 1986 s-a trecut la constructia osiei montate cu disc in loc de stea) bandajul trei si inelul de fixare doi.In partea centrala a osiei montate se gaseste o flansa forjata odata cu osia, pe care se fixeaza coroana conica de antrenare.
Pozitia pe osie a coroanei conice s-a ales astfel ca intre axa locomotivei si a pinionului conic sa fie o distanta de 43 mm necesara functionarii corecte a axului cardanic printre atacurile de osie.
Locomotiva diesel hidraulica de 1250 CP este inzestrata cu doua boghiuri, fiecare fiind echipat cu doua osii montate.
Greutatea locomotivei este preluata si transmisa osiilor montate prin intermediul lagarelor osiilor.Lagarele osiilor permit rularea rotilor pe cale, mentine constanta distanta intre axele osiilor aceluiasi bughiu, permite inscrierea usoara in curbe a boghiului si asigura ungerea continua a rulmentilor de osie.Ansamblul lagarului pentru un capat al osiei cantareste 129 kg.Se confectioneaza dintr-o bucata prin turnare din otel OT 40-3 conform STAS 600-74, avand in stare forta cca 230 kgf(din anul 1986 a inceput confectionarea rotii disc din material 40 Mn 4). Steaua rotii are 11 spite echidistante si un diametru exterior de ø850±0 mm.Butucul stelei are diametrul interior de ø186 mm cu o conicitate de 1:700 pentru presarea stelei de osie.
Stelele se vor presa fara bandaje, pe osie cu o forta de 85.110 tone, folosindu-se ca unguent un amestec incalzit format din 90% ulei de in fiert si 10% sau.Se poate admite depasirea in minus a fortei de presare pana la 75 de tone.In acest caz va face in mod obligatoriu dupa 24 de ore proba de depresare cu 110 tone.
Presarea realizata se accepta numai daca la aceasta proba, steaua ramane nemiscata.Pentru control in exploatarea daca nu s-au produs rotiri ale osiei, in butuc se executa marcarea pozitiei rotii fata de osie prin trasarea a doua dungi de culoare albastra si una de culoare alba la mijloc lata de 10 mm fiecare si de lungime 60..80 mm, in partea interioara, atat pe osie cat si pe bandajul rotii.Pe fata exterioara a butucului stelei se gasesc doua orificii de Ø8mm care strapung butucul la 450, si care se termina cu muchii bine rotunjite la suprafata de calare cu osia iar la exterior sunt filetate la 60/8"si inchise cu un dop filetat.Aceste orificii in timpul depresarii rotii de pe osie sunt racodrate la o pompa de ulei sub presiune care creeaza o oarecare largire a gaurii butucului pentru a usura depresarea si a elimina posobilitatea griparii.
|
