Barele de rezistenta
si barele de control
 Una dintre cele
mai frecvente imbunatatiri
pe masinile modificate este montarea barelor de rezistenta. O bara
de rezistenta, cunoscuta ca si bara
de rezistenta a turnurilor sau
bara pereche, este proiectata sa tina cele doua turnuri
opuse ca un singur intreg.
Scopul este de a reduce tensiunea
la care sunt expuse cele doua turnuri
in timpul curbelor limita. Cand luam o curba cu masina cele doua
turnuri sunt expuse tensiunilor rezultand tensiune care se transmite intregii masini si de aici posibilitatea pierderii aderentei. Cum bara de
rezistenta a turnurilor e conceputa
pentru a impiedica formarea de tensiunii, acestea distribuie tensiunea dintr-un turn de
rezistenta atunci cand luam o curba la ambele inloc de a fi suportata de unul singur. Acest lucru tine rotile in pozitie. Tinand rotile in pozitia dorita inseamna ca si cauciucurile sunt in pozitia dorita de sofer si asta va imbunatati aderanta in curbe.
Barele de rezistenta a turnurilor
din spate sunt proiecatate
sa functioneze ca si cele
din fata facand cele doua turnuri
sa lucreze impreuna, imbunatatind astefel performantele masinii.
Bara de rezistenta a turnurilor
din spate minimizeaza problema
abordarii curbelor cu viteze mari deoarece
reduce tensiunea caroseriei
si imbunateste stabilitatea
in cazul franarii in timpul curbelor.
Barele de rezistenta a turnurilor
nu trebuie sa lipseasca
in cazul imbunatatirii combinatiei volan-roti. Adaugarea de imbunatatite cum ar
fi suspensii sport, amortizoare si cauciucuri subtiri adauga tensiune suplimentara caroseriei. Barele de
rezistenta nu numai ca imbunateste
rigiditatea caroseriei dar face ca directia sa fie mai usor
de controlat si tot odata
reactia sa fie mai rapida.
In mare majoritate a cazurilor
montarea barelor de
rezistenta se faca in cateva
minute si totodata dau si
bine. Totusi par sa aiba o foarta mica legatura cu performanta. Pentru a reduce tensiunea dintre cele doua
turnuri si a fi cat mai eficiente aceste bare trebuie stranse cat mai bine. Defapt o bara adevarata de rezistenta nu
are articulatii, asa ca daca
aveti timp si bani mergeti pe o forma cat mai rigida.
 Bara de control, cunoscute ca
si barele joase ale cauciucurilor, afecteaza controlul masinii avand legarua cu partea de jos a suspensiei. Bara de control leaga partea de jos a suspensilor, fie din fata sau din spate, si afecteaza masinile cand au comportament subviratorie sau supraviratorie.
Bara de control va tine masina lipita de sosea si nu o va lasa sa se incline intr-o parte. Ea distrbuire energiile din partea masinii care este supusa unei tensiuni mai mari in partea cealalta, facand astefel ca masina sa ramana lipita de sosea inloc sa o lase sa se incline intr-o parte. Bineinteles ca masina tot se va apleca intr-o parte dar nu atat de mult.
Bara de control asigura o
abordare mult mai buna a curbelor mai ales la viteze mari si lucreaza foarte bine cu barele ce fac legatura dintre cele doua
turnuri. Totusi pot avea si efecte negative, in cazul drumurilor off-road, in unele cazuri lasand o roata total desprinsa de sol.
|
