CAI DE EVACUARE

CAI DE EVACUARE

Structura unei nave trebuie sa permita pasagerilor si echipajului sa evacueze rapid si in siguranta orice compartiment precum si accesul pe puntea ambarcatiunilor de salvare in cazul unui incendiu sau al altei urgente. Caile de evacuare sunt atat de evacuare cat si de acces.

Exista reguli generale privind evacuarea tuturor spatiilor destinate pasagerilor 15415x2318p si echipajului precum si a spatiilor in care isi desfasoara in mod normal activitatea membrii echipajului. Scarile fixe si cele portabile nu trebuie sa aiba o latime mai mica decat cea stabilita; exista limite impuse privind treptele neintrerupte si reguli privind dimensiunile acestora. Scarile din parame, din lant sau cablu nu sunt acceptate ca fiind parti ale cailor de evacuare. Coridoarele si usile de acces spre si dinspre scari sau coverte trebuie sa fie suficient de largi pentru a preveni aglomerarea. Balustrade la inaltimea de 1 metru deasupra puntii sunt fixate pe ambele parti ale unui coridor si numai pe o parte pe coridoarele inguste.

Principalele cai de evacuare dintr-o zona trebuie sa fie separate prin spatii largi.

La navele mai vechi, coridoarele inchise la un capat trebuie sa nu aiba o lungime mai mare de 7 metri in cazul cargourilor si al navelor mici de pasageri si nu mai mare de 13 metri in cazul navelor mai mari de pasageri. Pe navele mai mari de pasageri, construite dupa octombrie 1994, coridoarele inchise la un capat nu sunt permise. Cand un coridor inchis la un capat duce spre un spatiu comun membrilor echipajului, trebuie sa existe si o alta cale alternativa corespunzatoare de evacuare a acelui spatiu. Pe navele mai noi, coridoarele sau holurile din care exista o singura cale de evacuare nu sunt permise.

Lifturile nu trebuie considerate cai de evacuare, iar scarile rulante pot fi considerate scari normale.

Pe navele de pasageri, incaperile publice cu iluminare slaba trebuie sa aiba iesirile clar marcate iar usile care dau spre cai de evacuare nesigure trebuie marcate cu "IESIREA INTERZISA".

Unele spatii, precum cabina statiei radio (Radio Office), pot dispune de o singura cale de evacuare: in astfel de cazuri se permite existenta unui iublou sau a unei ferestre cu deschidere completa. Daca o fereastra de salvare nu este la nivelul puntii, trebuie sa se instaleze scari portabile de otel care sa duca spre o coverta cu acces la ambarcatiunile de salvare.

Tambuchiurile- Tambuchiurile pot constitui un alt mijloc de evacuare a spatiilor de cazare a echipajului sau a spatiilor de lucru precum Compartimentul pompelor sau Compartimentul de guvernare. Tambuchiurile de salvare trebuie sa fie functionabile din ambele parti, imposibil de blocat si accesibile cu ajutorul unei scari fixe de otel. Pentru o usoara deschidere, tambuchiurile trebuie sa fie prevazute cu o contragreutate.

Panourile de evacuare - Panourile de evacuare vor fi aranjate in asa fel incat sa poata fi scoase cu usurinta, pe o cale de evacuare un singur panou fiind permis. Panourile de evacuare nu trebuie permise pe caile de evacuare ce duc spre statiile de ambarcare in barcile de salvare si nici pe paretii de compartimentare din clasa "A" sau usi.

Dormitoarele interioare - Atunci cand o cabina sau un apartament apartinand unui membru al echipajului cuprinde un dormitor sau o alta incapere interioara cu acces dintr-o camera de zi si nu exista acces direct spre incaperea interioara din coridor, trebuie sa existe un panou de evacuare sau o fereastra care sa permita evacuarea de urgenta a incaperii interioare. Totusi, in cazul in care camera de zi este dotata cu un detector de fum care face parte din sistemul fix al navei de detectare a incendiuului, incaperea interioara nu necesita o a doua cale de evacuare.

Usile - usile trebuie in mod normal sa se deschida in directia de evacuare, cu exceptia usilor de la cabine care se vor deschide spre interior. Usile puturilor verticale de salvare de urgenta se vor deschide in mod normal spre exterior. Usile spatiilor de cazare a echipajului vor fi fixate in balamale, desi si usile glisante sunt permise in unele situatii. Inspectorul de clasificare poate permite inchiderea usilor spatiilor de cazare a echipajului care dau spre caile de evacuare din motive de securitate cu conditia ca acest lucru sa nu fie in detrimentul folosirii caii in scopul evacuarii.

O categorie speciala de spatii pe navele de pasageri - Scarile fixe care constituie cai de evacuare trebuie sa fie prevazute cu paliere la ambele capete cat si la jumatatea distantei dintre acestea. Fiecare dintre aceste cai de evacuare trebuie sa ofere un adapost permanent impotriva incendiuului pana la postul de evacuare (evacuation position) sau pe o punte superioara.

Spatiile RO-RO - trebuie sa aiba deschidere spre cel putin o scara care sa ofere un adapost permanent impotriva incendiuului pana la puntea de imbarcare in barci, o punte superioara sau o scara fixa sau portabila cu acces printr-un tambuchi spre puntea imediat superioara; si de pe acea punte spre puntile de imbarcare in barci. Aceste doua cai de evacuare trebuie sa fie dispuse la ambele capete ale spatiului ro-ro. Spatiile ro-ro mari necesita cai de evacuare suplimentare. Pe navele de pasageri RO-RO trebuie sa se afiseze in locuri publice planul dispunerii cabinelor si diagrama cailor de evacuare.

Scarile portabile verticale sunt permise pe caile de evacuare doar daca permit accesul pasagerilor spre posturile de imbarcare.

Compartimentele masina - Trebuie sa existe doua cai de evacuare din fiecare compartiment masini, din care una va oferi adapost permanent impotriva incendiuului. Scarile portabile trebuie protejate cu fixing points izolate astfel incat acestea sa nu se incalzeasca la incendiu. Un post central in cadrul compartimentului masini trebuie sa dispuna de o cale de evacuare care sa nu necesite trecerea prin compartimentul masini.

Navele mici de pasageri cu coverta - pentru protectia pasagerilor, navele de acest tip pot fi dotate cu tie-down screens flexibile. Astfel de screens trebuie sa fie usor de desfacut si neintarite cu invergare.

Spatiile cu cilindri de gaz - in aceste spatii se intra dinspre coverta chiar daca se gaseste pe puntea dubla. Scarile portabile verticale si tambuchiurile nu sunt permise. Usile de acces trebuie sa se deschida spre exterior.

Cargourile si tancurile

Spatiile de cazare: doua cai de evacuare intre peretii de compartimentare principali, una oferind acces direct spre puntea de imbarcare sau spre puntea superioara. Usile pot fi inchise insa fara a impiedica accesul sau evacuarea si cu conditia sa poata fi deschise de pe ambele parti.

Tower blocks fara punti exterioare: toate nivelurile trebuie sa fie legate intre ele printr-o scara portabila inclinata exterioara cu cel putin o usa de acces la fiecare capat. Acestea trebuie de asemenea sa fie legate si printr-o scara fixa interioara.

Iluminarea slaba - Navele care transporta mai mult de 36 de pasageri trebuie sa furnizeze iluminare slaba pe tot parcursul cailor de evacuare, inclusiv colturi si intersectii, scari si iesiri. Indicatorul pe calea de evacuare se adauga la iluminatul de urgenta impus si poate fi actionat fie electric, fie fotoluminiscent. Benzile indicatoare sunt amplasate la distanta max. de 300mm deasupra puntii. Indicatoarele trebuie sa dea pasagerilor posibilitatea sa identifice toate caile de evacuare si iesirile.