Cap.1

Determinarea

Dimensiunilor Principale

Calculul lungimii când se cunoaºte

Legãtura dintre deplasamentul navei ºi deadweight a fost stabilitã pe baze statistice sub forma:

, = M_c+M_ai+M_n

unde - coeficient de utilizare a deplasamentului

= 0,5

O metodã de determinare a deplasamentului e cea care se bazeazã pe determinarea grupelor de mase fãrã a cunoaºte dimensiunile principale, în funcþie de datele precizate în tema de proiectare.

a. Determinarea masei corpului de oþel Mc

M_c = M_cg + M_s + M_r

unde:

M_cg masa corpului gol

M_s = masa suprastructurilor

M_r = masa rafturilor

M_c = masa corpului

Conform diagramei fig. 1.4.a

= 3525 (t) - valoare necorectatã

Se fac corecþii faþã de nava standard: 19219e423t

    corecþie funcþie de nr. persoane echipaj

n = 40 persoane echipaj

n = 40 - 33 = 7 conform Hensche

(t)

    corecþie funcþie de raportul

(t)

unde: V_ÎN - volumul normal de încãrcare

    corecþie pentru întãrituri contra gheþurilor

G.20. + 1,5% pânã la 2%

(t)

    corecþie pentru abatere de la raportul , fig. 1.4.e

[C.P.]

Din fig. 1.4.e

(t)

Mc = 3525 + 12,33 + 105,75 + 52,86 - 225 ~ 3471 (t)

= 3471 (t)

b. Determinarea masei amenajãri ºi instalaþii Mai

În fig.1.8.a avem masa amenajãrilor ºi instalaþiilor dependentã de mãrimea navei în funcþie de volumul de încãrcare normal ºi de raportul pentru o navã standard.

, V_ÎN = 22968 (m³)

,

= 1056,5 (t)

Întrucât masa amenajãrilor ºi instalaþiilor conþine o parte a maselor ce depind de mãrimea navei, o mãrime ce depinde de nr. membrilor de echipaj ºi confort, precum ºi alte pãrþi ce depind de beneficiar, vom face o corecþie pentru abaterea de la nr. de persoane din echipaj.

ati = 1067,7 (t)

c. Determinarea masei propulsorului

e 7234 CP

Ne = 8400 CP

Mm = 215 (t) - masa motorului principal

din D.15a pag. 18 masa rest Mm = 500 (t)

m = 715 (t)

c + Mati + Mm + dw

= 3471 + 1067 + 715 + 15000

= 20253 (t)

t

Kg/m³

C_B = 1,05 - 1,68 · F_r - pentru nave de transportat mãrfuri uscate

C_B = 1,08 - 1,68 ·

, unde: V - viteza de serviciu

- viteza de probe

d

= 8,17

    dupã Stumph:

C_B(WL) = 0,967 - 0,495 · F_r(WL) - 3,915 [F_rWL

C_B[WL] = 0,967 - 0,470 ·

Determinarea coeficientului de fineþe

a suprafeþei plutirii "C_W"

Determinarea se poate realiza dupã Bronikov

pentru nave cu forme clasice

    Statistic

    Dupã Noghid:

Determinarea coeficientului prismatic

longitudinal "C_p"

Acest coeficient are influenþã asupra rezistenþei la înaintare.

C_p =

Valoarea lungimii navei la

interferenþa valurilor

Lungimea navei trebuie astfel aleasã încât sã nu producã o interferenþã nefavorabilã valurilor, adicã sã nu se suprapunã o creastã de val de prova cu o creastã de val de pupa.

Un criteriu recomandat pentru verificarea lungimii este aºa numitul criteriu P:

coeficient de fineþe prismatic longitudinal

se mãsoarã în picioare

; L_ft = 1[m] x 3,28 , 1m = 3,28 (ft)

Poziþia pe lungimea navei a centrului de carenã

Poziþia secþiunii maestre

Modificarea poziþiei centrului de carenã pe lungimea navei atrage schimbarea formelor cuplelor. Deplasarea centrului de carenã spre provã este însoþitã de creºterea fineþii zonei pupa ºi micºorarea fineþii zonei prova.

Pentru navele cu F_r < 0,28 secþiunea maestrã se aflã la jumãtatea lungimii navei.

Se propune pe baze statistice ca

m³

m³

= 22449,55 m³

;

m³

m³

se alege funcþie de

Lungimea picurilor m

m

Înãlþimea dublu fund - pentru 0,65 < < 0,8 D

Deci :

Determinarea raportuluidin condiþia

de stabilitate

unde: - distanþa de la centrul de greutate la metacentru

dupã Aschik C₁ este:

- masa amenajãrilor

ºi a instalaþiilor

- masa motorului

Pentru nave mari

Definitivarea dimensiunilor principale

în primã aproximaþie

m

Dimensiunile principale sunt:

L = 153 m D = 14,18 m

B = 20,69 d = 8,59 m

To be continued...

Fabw

fabwro@yahoo.com

1 iunie 2003

Powered by https://www.preferatele.com/ cel mai complet site cu referate