Diagrama de stabilitate statica si dinamica. Tipuri de diagrame. Modalitati de constructie. Elemente caracteristice.
In studiul stabilitatii transversale la unghiuri mari de inclinare valoarea bratului de redresare GH nu mai poate fi determinata ca produs 858d33i intre inaltimea metacentrica GM si sin0 , acest lucru fiind posibil doar in ipoteza de lucru in care M are pozitie fixa.
In cazul unghiurilor mari de inclinare transversala bratul de redresare GH ( sau bratul stabilitatii statice ls) se calculeaza din valoarea pantocarenei KN care reprezinta bratul stabilitatii de forma lf
Bratul ss ls = GH = ON = lf - KG sin0
Avand valorile pantocarenelor extrase din documentatia navei pentru anumite unghiuri de inclinare transversala se pot calcula bratele de stabilitate corespunzatoare
Curba A este CSS a navei si da variatia momentului sau bratului de ss in functie de variatia unghiului de inclinare transversala.Atata timp cat are stabilitate nava opune oricarui moment de inclinare un moment de redresare egal ca marime dar cu actiune opusa.Fortele componente ale cuplului de redresare D si F au actiune verticala astfel ca lucrul mecanic efectuat de acesta va depinde numai de variatia pe verticala a pozitiei punctelor de aplicatie ale acestor forte G si B Lo= D(a' - a)
Bratul sd ld reprezinta variatia distantei verticale intre G si B corespunzatoare unei inclinari transversale 0.Rezulta ca ld = a' - a iar Lo= D ld
Bratul de stabilitate dinamica ld pentru diferite valori ale unghiului de inclinare transversala 0 va fi obtinut ca produs intre coeficientul bratului de sd d0 si sumele bratelor de ss calculate astfel:
l10 = (lo + l1) l20= (lo + l1) + (l1 + l2 )..ln = (lo + l1) + (l1 + l2 ) + . ln-1 +ln) Reprezentand grafic bratele de sd ld astfel calculate se obtine CSD - curba B care da
variatia lucrului mecanic efectuat de cuplul de redresare sau variatia bratului de sd functie de variatia unghiului de inclinare transversala
Aria delimitata de CSS si abscisa reprezinta lucrul mecanic total al momentului de redresare adica lucrul mecanic cu care nava este capabila sa se opuna momentelor exterioare aplicate dinamic.Aceasta arie reprezinta rezerva de stabilitate dinamica a navei si poate fi considerata ca o marime a stabilitatii dinamice
|
