Motoarele au un grad mai mare de depoluare iar pentru a satisface normele EURO III gradul de poluare a fo 828j98i st redus cu 50% fata de EURO II

Calculatoarele sunt capabile sa detecteze orice anomalie care ar duce la o emisie de poluanti superioara normei.Calculatorul are strategii speciale de control al organelor de depoluare.

Īn momentul īn care o anpmalie provoaca o poluare excesiva, se aprinde un martor pe tabloul de bord (martorul MIL Malfunction Information Light sau martorul EOBD).

MIL : Malfunction Information Light

EOBD : European On Board Diagnostics.

Diferenta īntre valorile limita si pragul de poluare EOBD

Gestionarea panelor EOBD.

Diagnosticul rateurilor de ardere.

Diagnosticul sondei lambda amonte.

Diagnosticul catalizatorului.

Gestionarea defectelor electrice obisnuite si gestionarea defectelor EOBD.

Aprinderea martorului MIL (Malfunction information Light) pentru toate defectele care duc la o depasire a pragului de poluare EOBD.

Memorarea defectelor EOBD.

Memorarea parametrilor motor la detectarea defectului memorat EOBD (freeze frame).

Determina clipirea martorului MIL pentru rateuri de ardere importante (Misfire) care pot distruge catalizatorul

a)          Diagnosticul luat īn considerare de gestiunea defectelor EOBD

Diagnosticul functional al catalizatorului.

Diagnosticul al sondei lambda amonte.

Diagnosticul rateurilor de combustie cu doua nivele de detectie :

Detectia rateurilor de combustie slabe.

Detectia rateurilor de combustie ce pot antrena distrugerea catalizatorului.

b)          Diagnostic luat īn considerare de gestiunea defectelor electrice.Diagnosticul componentelor traditionale.

Termeni specifici gestionarii defectelor.

a)          Definitia unui rulaj.

O pana EOBD este memorizata.

Se cere aprinderea martorului MIL.Aceasta cerere va fi luata īn considerare numai daca pana considerata este autorizata pentru aprinderea martorului.

O trama de parametrii motor este memorizata īn momentul detectarii defectului (freeze frame).

c)          stergerea defectelor EOBD.

Defectul rateurilor de combustie care pot distruge catalizatorul, nu duc la memorarea de defect EOBD.Nu provoaca decāt aprinderea intermitenta a martorului MIL.Atunci cānd defectul dispare martorul se stinge.

Conditii de aprindere a martorului EOBD .

Daca la punerea contactului, temperatura apei, aerului sau a presiunii din colector sunt īn afara anumitor plaje de valori, atunci diagnosticul functional la catalizatorului, a sondei de oxigen si detectarea rateurilor de ardere un vor fi autorizate pāna la urmatoarea punere a contactului.

Daca calculatorul detecteaza o pana la captorul de temperatura apa, aer sau presiune colector, diagnosticul nu este autorizat.

Daca sonda de oxigen amonte este defecta, diagnosticul catalizatorului un pote fi facut.

Diagnosticul functional al sondei de oxigen si a catalizatorului nu pot fi facute niciodata īn acelasi timp.

Daca diagnosticul sondei de oxigen si a catalizatorului sunt īn curs, purjarea canistrei este īnchisa iar adaptivii sunt blocati la ultima lor valoare.

Diagnosticul rateurilor de ardere.

Scopul diagnosticului rateurilor de ardere.

Detectarea rateurilor de ardere trebuie sa permita :

De a repera o disfunctionalitate, care poate o depasire a pragurilor de poluare EOBD.

De a alerta o disfunctionalitate, care antreneza o distrugere a catalizatorului.

Principiul detectarii rateurilor de ardere.

C : Cuplu.

T : Timp.

S : Prag de detectie.

R : Rateuri detectate.

Calculatorul vede īn permanenta regularitatea semnalului volantului motor.Rateurile de ardere provoaca un aciclism motor si antreneaza o scadere a cuplului.Turatia motorului nu este regulata.Observarea unei perturbatii a semnalului volant ( marire a perioadei ) permite observarea unei arderi defectuoase.

Observatie Pragul de detectare este adaptat unui punct de functionare « presiune si regim »al motorului.Acest diagnostic este facut practic īn continuu pe ansamblul rulajului.Nerealizarea sa sau recunosterea unor rateuri de ardere antreneaza inhibarea altor diagnostice EOBD.

Acest diagnostic permite distingerea a doua tipuri de defect :

Rateurile de combustie slabe care antreneaza o depasire a pragului de poluare EOBD.Ele provoaca aprinderea martorului EOBD daca detectarea defectului este efectuata īn trei rulaje consecutive

Rateurile de combustie puternice antreneaza distrugerea catalizatorului.Ele provoaca o aprindere intermitenta si imediata a martorului EOBD.

Diagnosticul sondei Lambda amonte.

Scopul diagnosticului sondei de oxigen amonte.

Degradarea mecanica a componentelor ( spargere, taierea firului ) care se traduce printr-o pana electrica.

Degradarea chimica a componentelor care duce la o marire a timpului de raspuns a sondei si care se traduce printr-o perioada de trecere de la tensiune mica la tensiune mare crescuta.

Diagnosticul sondei de oxigen amonte.

Detectarea panei.

Capacitatea de stocare a oxigenului de catre catalizator este indicatorul starii sale.Atunci cānd catalizatorul īmbatrāneste, capacitatea sa de stocare a oxigenului scade ca si capacitatea sa de a depolua.

Principiul consta īn creerea de variatii importante ale īmbogatirii,īn scopul umplerii cu oxigen a catalizatorului.

Daca catalizatorul este bun, va absorbi oxigenul iar tensiunea furnizata de sonda de oxigen aval va ramāne constanta.

Daca este uzat, oxigenul nu va mai putea fi stocat, iar acest lucru va antrena o variatie a tensiunii īn sonda de oxigen aval.Cu cāt catalizatorul este mai uzat cu atāt oscilatia va fi mai importanta.