Calculatoarele sunt capabile sa detecteze orice anomalie care ar duce la o emisie de poluanti superioara normei.Calculatorul are strategii speciale de control al organelor de depoluare.
În momentul în care o anpmalie provoaca o poluare excesiva, se aprinde un martor pe tabloul de bord (martorul MIL Malfunction Information Light sau martorul EOBD).
MIL : Malfunction Information Light
EOBD : European On Board Diagnostics.
Gestionarea panelor EOBD.
Diagnosticul rateurilor de ardere.
Diagnosticul sondei lambda amonte.
Diagnosticul catalizatorului.
Aprinderea martorului MIL (Malfunction information Light) pentru toate defectele care duc la o depasire a pragului de poluare EOBD.
Memorarea defectelor EOBD.
Memorarea parametrilor motor la detectarea defectului memorat EOBD (freeze frame).
Determina clipirea martorului MIL pentru rateuri de ardere importante (Misfire) care pot distruge catalizatorul
Diagnosticul functional al catalizatorului.
Diagnosticul al sondei lambda amonte.
Diagnosticul rateurilor de combustie cu doua nivele de detectie :
Detectia rateurilor de combustie slabe.
Detectia rateurilor de combustie ce pot antrena distrugerea catalizatorului.
O pana EOBD este memorizata.
Se cere aprinderea martorului MIL.Aceasta cerere va fi luata în considerare numai daca pana considerata este autorizata pentru aprinderea martorului.
O trama de parametrii motor este memorizata în momentul detectarii defectului (freeze frame).
Defectul rateurilor de combustie care pot distruge catalizatorul, nu duc la memorarea de defect EOBD.Nu provoaca decât aprinderea intermitenta a martorului MIL.Atunci când defectul dispare martorul se stinge.
Daca la punerea contactului, temperatura apei, aerului sau a presiunii din colector sunt în afara anumitor plaje de valori, atunci diagnosticul functional la catalizatorului, a sondei de oxigen si detectarea rateurilor de ardere un vor fi autorizate pâna la urmatoarea punere a contactului.
Daca calculatorul detecteaza o pana la captorul de temperatura apa, aer sau presiune colector, diagnosticul nu este autorizat.
Daca sonda de oxigen amonte este defecta, diagnosticul catalizatorului un pote fi facut.
Diagnosticul functional al sondei de oxigen si a catalizatorului nu pot fi facute niciodata în acelasi timp.
Daca diagnosticul sondei de oxigen si a catalizatorului sunt în curs, purjarea canistrei este închisa iar adaptivii sunt blocati la ultima lor valoare.
Detectarea rateurilor de ardere trebuie sa permita :
De a repera o disfunctionalitate, care poate o depasire a pragurilor de poluare EOBD.
De a alerta o disfunctionalitate, care antreneza o distrugere a catalizatorului.
C : Cuplu.
T : Timp.
S : Prag de detectie.
R : Rateuri detectate.
Calculatorul vede în permanenta regularitatea semnalului volantului motor.Rateurile de ardere provoaca un aciclism motor si antreneaza o scadere a cuplului.Turatia motorului nu este regulata.Observarea unei perturbatii a semnalului volant ( marire a perioadei ) permite observarea unei arderi defectuoase.
Observatie Pragul de detectare este adaptat unui punct de functionare « presiune si regim »al motorului.Acest diagnostic este facut practic în continuu pe ansamblul rulajului.Nerealizarea sa sau recunosterea unor rateuri de ardere antreneaza inhibarea altor diagnostice EOBD.
Rateurile de combustie slabe care antreneaza o depasire a pragului de poluare EOBD.Ele provoaca aprinderea martorului EOBD daca detectarea defectului este efectuata în trei rulaje consecutive
Rateurile de combustie puternice antreneaza distrugerea catalizatorului.Ele provoaca o aprindere intermitenta si imediata a martorului EOBD.
Degradarea mecanica a componentelor ( spargere, taierea firului ) care se traduce printr-o pana electrica.
Degradarea chimica a componentelor care duce la o marire a timpului de raspuns a sondei si care se traduce printr-o perioada de trecere de la tensiune mica la tensiune mare crescuta.
Detectarea panei.
Capacitatea de stocare a oxigenului de catre catalizator este indicatorul starii sale.Atunci când catalizatorul îmbatrâneste, capacitatea sa de stocare a oxigenului scade ca si capacitatea sa de a depolua.
Principiul consta în creerea de variatii importante ale îmbogatirii,în scopul umplerii cu oxigen a catalizatorului.
Daca catalizatorul este bun, va absorbi oxigenul iar tensiunea furnizata de sonda de oxigen aval va ramâne constanta.
Daca este uzat, oxigenul nu va mai putea fi stocat, iar acest lucru va antrena o variatie a tensiunii în sonda de oxigen aval.Cu cât catalizatorul este mai uzat cu atât oscilatia va fi mai importanta.
|
