EXPLOATAREA , INTRETINEREA SI REPARAREA MOTOARELOR ELECTRICE
A. EXPLOATAREA SI INTRETINEREA MOTOARELOR ELECTRICE
Exploatarea corecta a motoarelor electrice consta in supravegherea incalzirii si a incarcarii normale ,in curatarea si ungerea regulata ; in inlaturarea scanteilor la colector. Zona controlata trebuie sa se extinda asupra intregului circuit de forta care alimenteaza motorul.
Exploatarea corecta presupune si alegerea corecta a motoarelor deasemenea pastrarea 17117h720r unor parametrii esentiali in limitele admise :
- tensiunea la bornele motorului trebuie mentinuta la o valoare constanta
- bobinele motorului se vor conecta in triunghi sau stea in functie de incarcarea sa
Intretinerea se face de catre electricianul de intretinere si are urmatoarele scopuri :
- prevenirea defectelor
- prevenirea accidentelor
- prevenirea incendiilor
In cadrul activitatii de intretinere curenta se face o verificare vizuala fara a scoate din functiune motorul si se urmareste exploatarea corecta a motoarelor , gradul de incalzire si curatenie a acestora , eventualele zgomote suspecte , reglarea corecta a releelor de protectie.
La functionarea anormala sau la aparitia unui defect se opreste motorul pentru scurta durata si se face o revizie tehnica atat asupra motorului cat si asupra circuitului de alimentare a acestuia :
- verificarea circuitului electric de alimentare cu tensiune a motorului ( sigurante fuzibile , contactor , releu termic , conductoare de legatura ) precum si legaturile la borne
- verificarea fixarii corecte a motorului pe suportul sau , a legarii la centura de impamantare
- verificarea sistemului de transmisie a miscarii , a ventilatorului si capacului acestuia
- verificarea starii de curatenie a motorului , eventual curatirea canalelor exterioare a acestuia in vederea asigurarii unei raciri optime
La aceste verificari motorul nu se demonteaza , decat in cazul in care are un defect interior situatie in care se demonteaza si se inlocuieste cu alt motor de acelasi tip.
In cadrul activitatii de intretinere intra si lucrarile de reparatii planificate care pot fi reparatii curente ; reparatii medii ; reparatii capitale.Aceste lucrari se executa la anumite intervale de timp si se fac cu demontarea partiala sau totala a motorului. Reparatiile curente constau in :
- toate verificarile care se fac la o revizie tehnica
- verificarea cutiei de borne si inlocuirea elementelor defecte
- verificarea inelelor colectoare a colectorului si a periilor colectoare , curatirea si slefuirea colectorului precum si inlocuirea unde este cazul a periilor colectoare, verificarea dispozit. portperii
- ungerea lagarelor cu lubrefianti
Reparatiile medii cuprind in plus fata de cele curente urmatoarele operatii ;
- reconditionarea colectorului si a inelelor colectoare , eventual inlocuirea acestora
- demontarea lagarelor , curatarea lor , inlocuirea unde este cazul , ungerea corespunzatoare
- reconditionarea izolatiilor deteriorate
Reparatii capitale constau in demontarea completa a masinii , inlocuirea partiala sau totala a bobinajului , inlocuirea unor subansamble uzate
B. DEFECTELE MOTOARELOR ELECTRICE. CAUZE . REMEDIERI.
B1. DEFECTELE MOTORULUI DE CURENT ALTERATIV ASINCRON TRIFAZAT
1. Motorul nu porneste cauze posibile:
- intreruperea circuitului de alimentare cu tensiune ( in instalatia de forta sau in cablu )
- intreruperea unei infasurari a bobinelor motorului)
- conexiunea in stea in loc de triunghi (motorul nu porneste in plina sarcina)
- sarcina excesiva la pornire
- scurtcircuit in infasurarile statorului ( caz in care se ard sigurantele fuzibile la pornire)
- o infasurare este conectata cu capetele schimbate in conexiunea stea
2. Supraincalzirea statorului cauze posibile:
- scurtcircuit intre spirele unei bobine
- ventilatie insuficienta
- conexiune in triunghi in loc de stea
3. Supraincalzirea rotorului cauze posibile :
- supraincarcarea motorului
- scurtcircuit intre spirele rotorului sau legatura imperfecta la bobinele rotorului
- frecarea rotorului de stator
4.Supraincalzirea lagarelor cauze posibile:
- ungere insuficienta sau utilizarea uleiului necorespunzator
- patrunderea mizeriei in interiorul lagarului
- rulmentul este uzat , gripat sau are joc
- dispozitivul de transmisie este prea intins
5. Motorul vibreaza in timpul functionarii cauze posibile:
- slabirea suruburilor de fixare pe suport
- fundatie necorespunzatoare
- descentrerea cuplajului motorului cu mecanismul antrenat
- montarea incorecta a curelelor de transmisie
6. Viteza de rotatie anormala cauze posibile:
- infasurarea statorului este conectata stea in loc de triunghi
- supraincarcarea motorului
- este dezlipita una sau mai multe bare la rotorul motorului colivie
- contact slab la bobinele statorului sau rotorului
- scurtcircuit intre doua perii
7. Scanteiere la inelele colectoare cauze posibile:
- inelele colectoare sunt murdare au asperitati sau lovituri
- periile nu se misca liber in dispozitivele portperii sau nu apasa sufucient pe inelele colect.
- periile nu sunt corespunzatoare calitativ
B2. DEFECTELE MOTORULUI DE CURENT CONTINUU.
1.Motorul nu porneste cauze posibile:
- intreruperea circuitului de alimentare(in instalatia de forta sau in cablu)
- intreruperea unei infasurari
- sarcina excesiva la pornire
- asezare gresita a periilor
- contact slab la perii sau la o infasurare a motorului
- arderea unei bobine a rotorului sau defectarea izolatiei unei bobine
2. Incalzirea inductorului (statorului) cauze posibile:
- conectarea gresita a bobinelor de excitatie sau infasurarea polilor auxiliari este umezita
- tensiunea de alimentare a excitatiei este prea mare
- scurtcircuit intre spirele infasurarii de excitatie
- supraincarcarea masinii
- ventilatia insufucienta
3.Incalzirea indusului (rotorului) cauze posibile:
- supraincarcarea masinii
- tensiune marita
- infasurarea rotorului este umezita sau are spire in scurtcircuit
- periile sunt prea late
4. Incalzirea colectorului cauze posibile:
- asezarea gresita a periilor
- perii necorespunzatoare
- ventilatie insuficienta
5. Formarea de scantei la colector cauze posibile:
- periile pot fi uzate , apasa neuniform , rau slefuite , nu sunt in axa neutra , prea mari
- colectorul poate fi murdar , are joc , lamele in scurtcitcuit , poate fi ovalizat
- polaritate gresita a infasurarii polilor auxiliari sau scurtcircuit intre spirele acesteia
- pozitia excentrica a colectorului intre poli ca urmare a uzurii lagarelor
- vibratia masinii la o fundatie solida
- bataia curelei
6. Viteza anormala de rotatie a rotorului cauze posibile:
- schema de conectare gresita
- polaritate gresita a polilor
- incarcare anormala a motorului
- tensiune de alimentare anormala
- ambalarea motorului cu excitatie derivatie (lipseste curentul de excitatie) ; ambalarea motorului cu excitatie serie ( sarcina prea mica) ; ambalarea motorului cu excitatie mixta(marirea sarcinii)
C. MASURI DE PROTECTIE A MUNCII DE PREVENIRE SI STINGERE A INCENDIILOR
C1.Masuri de protectie a muncii.
Atat timp cat echipamentul electric se afla in exploatare cele mai frecvente accidente se datoresc electrocutarii, care se poate produce in urmatoarele conditii:
- cand persoana atinge concomitent doua faze sau o faza si pamantul
- atingerea cu picioarele a 2 puncte de pe sol aflate la potentiale diferite
- atingerea conductorului de nul intr-o portiune neizolata cand apar diferente de potential intre nul si pamant
Pentru evitarea accidentelor prin electrocutare pe durata exploatarii si reparatiei M.E. se iau masurile :
- manevrele la aparatele de comanda manuala de curenti mari se face cu manusi electroiz.
-
- partea metalica a M.E. trebuie legata la centura de impamantare
- capacele cutiilor de borne trebuie sa fie permanent intacte si prevazute cu garnituri
- elementele in rotatie a M.E. trebuie ingradite sau protejate cu aparatori
- daca se lucreaza la um motor aflat la distanta mare de sursa de alimentare se desfac legaturile de la bornele lui si se izoleaza capetele de cablu cu banda izolatoare
-
lucrarile
- lampile portabile trebuie sa aiba cordonul de alimentare in stare buna si se alimenteaza la tensiuni de 12V sau 24V
C2. Masuri de prevenire si stingere a incendiilor
- motoarele vor fi mentinute in stare de curatenie , se vor sufla cu aer uscat la exterior si interior pentru a inlatura praful , scamele sau alte impuritati
- la functionarea in sarcina partile motorului nu trebuie sa se incalzeasca la temperaturi periculoase ( peste 80 C)
- motoarele utilizate in medii cu grad ridicat de periculiozitate trebuie sa fie in constructie antiexploziva
- in cazul aprinderii unui motor acesta trebuie decuplat de la reteaua electrica iar pentru stingerea sa se utilizeaza extinctoare cu praf sau bioxid de carbon.
|
