Pompa EPIC este o pompa de tip rotativ-distributiva. Carburantul este aspirat din rezervor prin intermediul pompei de alimentare ( de transfer ) iar apoi presiunea acestuia este stabilita de catre supapa pompei de transfer. Pompa este dotata cu pistonase plonjoare actionate de galeti ( role) ce vin în contact cu inelul cu came. Inelul cu came este o piesa de mare precizie si determina începutul si durata fazei de injectie. Prin intermediul electrovanei de avans calculatorul stabileste pozitia inelului cu came modificând astfel avansul la injectie, iar captorul de pozitie al inelului cu came informeaza calculatorul despre pozitia de debut la injectie. Cursa pistoanelor plonjoare defineste cantitatea de combustibil injectata spre fiecare cilindru, cursa ce este modificata prin intermediul electrovanelor de debit marit si de debit scazut. Captorul de pozitie axiala al rotorului ( sau de debit ) informeaza în permanenta calculatorul despre cantitatea de combustibil injectat. Combustibilul este trimis catre partea de distributie a pompei care va determina cilindrul ce va fi alimentat. Aceasta functie identica pompelor DPC este asigurata de un piston rotativ ( rotorul pompei ).
3.1 PREPORNIREA MOTORULUI
Dupa punerea contactului si pâna la pornirea motorului sistemul efectueaza o serie de controale:
-pozitia maxima a rotorului
-pozitia minima a pistonului de avans
-functionarea electrovanelor de debit marit si scazut
-functionarea electrovanei de avans
3.2 PORNIREA MOTORULUI
In timpul rotirii motorului sub demaror calculatorul comanda o anumita pozitie a rotorului pompei dar si alimentarea electrovanei de stop.
3.3 FUNCŢIONAREA NORMALĂ A MOTORULUI
Calculatorul comanda modificarea debitului injectat prin intermediul celor doua electrovane precum si ajustarea sau anularea acestuia la accelerare sau decelerare conform cartogramelor din memoria calculatorului de injectie.
3.4 OPRIREA MOTORULUI
La taierea contactului calculatorul de injectie comanda închiderea electrovanei de oprire dupa care acesta urmareste evolutia regimului de turatie al motorului. În cazul în care turatia motorului nu scade calculatorul va comanda electrovana de debit scazut pâna la oprirea motorului.
3.5 PRINCIPIUL APRINDERII MARTORULUI DE INJECŢIE
Martorul de injectie din tabloul de bord are doua functii, si anume:
Daca la punerea contactului sistemul de injectie prezinta un defect martorul va sta câteva secunde aprins ( faza de preîncalzire ) apoi se stinge, dupa care acesta se va reaprinde punând in evidenta defectul.
Elementele a caror defectare duce la aprinderea martorului de injectie sunt urmatoarele:
-alimentarea cu tensiune electrica de valoare necorespunzatoare a calculatorului de injectie sau a pompei de injectie
-senzorul de turatie al motorului
-dispozitivul de memorie interna al pompei
-potentiometrul de pozitie al pedalei de acceleratie
-electrovana de debit marit
-electrovana de debit scazut
-STOP electric
-captor de pozitie al inelului cu camelor
-defect de calculator
3.6 ÎNLOCUIREA UNUI CALCULATOR DE INJECŢIE
Autovehiculele sunt dotate cu sistem antidemaraj fapt ce impune învatarea codului antidemaraj de catre calculatorul de injectie.
Calculatoarele de injectie noi sunt necodate. În cazul înlocuirii unui calculator de injectie se impune învatarea de catre acesta a codului antidemaraj al vehiculului respectiv . Procedura de învatare consta in punerea contactului timp de câteva secunde, dupa care se taie contactul si se verifica buna functionare a sistemului antidemaraj.
Din alt punct de vedere, dupa schimbarea calculatorului, este necesar punerea contactului aproximativ 15s, pentru ca acesta sa memoreze datele din memoria pompei.
|
