Grupul piston

Întrebarea Nr. 4001    Cod: CC 1.1 Rãspuns corect: d)

Rolul pistonului este urmãtorul:

a)         Transmite forþa tangenþialã la traiectoria manetonului, generând momentul motor la arborele cotit;

b)         Asigurã transmiterea forþei de presiune a gazelor bielei, asigurã transmiterea componentei normale produse de bielã cãtre cãmaºa cilindrului, prin intermediul segmenþilor, asigurã dubla etanºare a cilindrului de carter, preia o parte din energia degajatã în urma arderii combustibilului;

c)         La motoarele în doi timpi este ºi organ de distribuþie, la unele motoare în doi timpi este ºi pompã de baleiaj, prin forma capului sãu, poate conþine parþial sau total camera de ardere, tot prin forma capului sãu, asigurã organizarea unor miºcãri dirijate a gazelor în cilindru;

d)         Rãspunsurile b) ºi c) sunt complementare.

Întrebarea Nr. 4002 Cod: CC 1.2 Rãspuns corect: c)

La motoarele în doi timpi de puteri mari, soluþia constructivã a capului pistonului este:

a)         Construcþie unitarã, dintr-o singurã bucatã, executatã din fontã;

b)         Construcþie unitarã, dintr-o singurã bucatã, executatã din aluminiu;

c)         Construcþie cu cap ºi manta separate;

d)         Construcþie monobloc cu articulaþie sfericã pentru conexiunea cu biela.

Întrebarea Nr. 4003    Cod: CC 1.3 Rãspuns corect: a)

Zona de deasupra canalului primului segment ºi cele dintre canalele se 848c29i gmenþilor se prelucreazã:

a)         La diametre diferite, care cresc în sensul reducerii temperaturii (de la capul pistonului spre manta), pentru a realiza jocurile corespunzãtoare evitãrii gripãrii ºi limitãrii scãpãrilor;

b)         La diametru constant pe înãlþime, pentru a asigura forma conjugatã cu cãmaºa cilindrului;

c)         La diametre diferite, care scad în sensul reducerii temperaturii (de la capul pistonului spre manta), pentru a realiza jocurile corespunzãtoare evitãrii gripãrii ºi limitãrii scãpãrilor;

d)         La diametre diferite, care cresc în sensul creºterii temperaturii (de la capul pistonului spre manta), pentru a realiza jocurile corespunzãtoare evitãrii gripãrii ºi limitãrii scãpãrilor.

Întrebarea Nr. 4004    Cod: CC 1.4 Rãspuns corect: b)

Jocurile pistonului pe cilindru pot fi controlate prin:

a)         Limitarea temperaturii maxime de încãrcare a pistonului;

b)         Prelucrarea mantalei cu o anumitã ovalitate în plan transversal;

c)         Practicarea orificiilor de scurgere a uleiului în carter;

d)         Executarea pistonului cu diametru constant de la cap la manta.

Întrebarea Nr. 4005    Cod: CC 1.5 Rãspuns corect: a)

Poziþia umerilor în raport cu capul pistonului ºi a axei orificiilor din umeri faþã de axa pistonului se stabileºte:

a)         În conformitate cu necesitatea reducerii bãtãii pistonului ºi încãrcarea sa termicã;

b)         În funcþie de necesitãþile de reducere a jocurilor pe cilindru;

c)         În funcþie de stabilirea numãrului optim de segmenþi;

d)         În funcþie de zona de practicare a orificiilor de scurgere a uleiului în carter.

Întrebarea Nr. 4006    Cod: CC 1.6 Rãspuns corect: c)

Figura CC 1 prezintã soluþii de rãcire a pistonului motorului în doi timpi. În schiþa CC 1,a lichidul de rãcire este transmis prin tija pistonului poziþia 1 este:

a)         Presetupa tijei;

b)         Conducte de rãcire exteriore;

c)         Rezervor-tampon cu pernã de aer pentru atenuarea ºocurilor hidraulice cauzate de variaþia volumului ocupat de agentul de rãcire;

d)         Braþ al capului de cruce pe care sunt prinse conductele de rãcire.

Întrebarea Nr. 4007    Cod: CC 1.7 Rãspuns corect: a)

Figura CC 1 prezintã soluþii de rãcire a pistonului motorului în doi timpi. În schiþa CC 1,b conductele de rãcire sunt conectate direct de piston (sistem de þevi telescopice), pentru care este valabilã soluþia:

a)         Conductele mobile se deplaseazã la exteriorul celor fixe ºi sunt dotate cu elemente de atanºare plasate în pereþii camerei 6, ce comunicã cu atmosfera;

b)         Conductele fixe se deplaseazã la exteriorul celor mobile ºi sunt dotate cu elemente de atanºare plasate în pereþii camerei 6, ce comunicã cu atmosfera;

c)         Conductele mobile se deplaseazã la exteriorul celor fixe ºi sunt dotate cu elemente de atanºare plasate în pereþii camerei 8, ce comunicã cu atmosfera;

d)         Conductele fixe se deplaseazã la exteriorul celor mobile ºi sunt dotate cu elemente de atanºare plasate în pereþii camerei 8, ce comunicã cu atmosfera.

Întrebarea Nr. 4008    Cod: CC 1.8 Rãspuns corect: d)

Figura CC 1 prezintã soluþii de rãcire a pistonului motorului în doi timpi. În schiþa CC 1,b conductele de rãcire sunt conectate direct de piston (sistem de þevi telescopice), pentru care este valabilã soluþia:

a)         Conductele mobile au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina pierderile de apã din instalaþie; eventualele scãpãri sunt drenate din camera 8;

b)         Conductele fixe au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina pierderile de apã din instalaþie; eventualele scãpãri sunt drenate din camera 6;

c)         Conductele mobile au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina pierderile de apã din instalaþie; eventualele scãpãri sunt drenate din camera 6;

d)         Conductele fixe au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina pierderile de apã din instalaþie; eventualele scãpãri sunt drenate din camera 8.

Întrebarea Nr. 4009    Cod: CC 1.9 Rãspuns corect: b)

Figura CC 2 prezintã schema de calcul a pistonului unui motor în patru timpi. Regiunea port-segmenþi este solicitatã la:

a)         Comprimare de forþa de inerþie a maselor în miºcare alternativã , situate deasupra secþiunii de calcul A-A (zonã periclitatã datoritã orificiilor de scurgere a uleiului) ºi la întindere datoritã forþei maxime de presiune a gazelor ;

b)         Întindere de forþa de inerþie a maselor în miºcare alternativã , situate deasupra secþiunii de calcul A-A (zonã periclitatã datoritã orificiilor de scurgere a uleiului) ºi la comprimare datoritã forþei maxime de presiune a gazelor ;

c)         Întindere de forþa de inerþie a maselor în miºcare alternativã , situate deasupra secþiunii de calcul A-A (zonã periclitatã datoritã orificiilor de scurgere a uleiului) ºi la forfecare datoritã forþei maxime de presiune a gazelor ;

d)         Forfecare de forþa de inerþie a maselor în miºcare alternativã , situate deasupra secþiunii de calcul A-A (zonã periclitatã datoritã orificiilor de scurgere a uleiului) ºi la comprimare datoritã forþei maxime de presiune a gazelor.

Întrebarea Nr. 4010    Cod: CC 1.10 Rãspuns corect: c)

Secþiunea de calcul A-A (zonã periclitatã datoritã orificiilor de scurgere a uleiului) se calculeazã cu notaþiile din figura CC 2 ºi cu -numãrul canalelor ºi -diametrul acestora, prin relaþia:

a)         ;

b)         ;

c)         ;

d)         .

Întrebarea Nr. 4011    Cod: CC 1.11 Rãspuns corect: b)

Þinând cont ca forþa maximã de presiune a gazelor solicitã zona port-segmenþi la comprimare, atunci tensiunea de comprimare în secþiunea periclitatã A-A (datoritã orificiilor de scurgere a uleiului) se calculeazã, conform schemei de calcul din figura CC 2, cu -numãrul canalelor ºi -diametrul acestora, prin relaþia:

a)         ;

b)         ;

c)         ;

d)         .

Întrebarea Nr. 4012    Cod: CC 1.12 Rãspuns corect: a)

Umerii pistonului (fig. CC 2) sunt solicitaþi la:

a)         Forfecare de cãtre forþa de presiune maxima a gazelor ;

b)         Întindere de cãtre forþa de inerþie a maselor în miºcare alternativã , situate deasupra secþiunii de calcul A-A (zonã periclitatã datoritã orificiilor de scurgere a uleiului);

c)         Comprimare de cãtre forþa de inerþie a maselor în miºcare alternativã , situate deasupra secþiunii de calcul A-A (zonã periclitatã datoritã orificiilor de scurgere a uleiului);

d)         Încovoiere de cãtre forþa de presiune maxima a gazelor .

Întrebarea Nr. 4013    Cod: CC 1.13 Rãspuns corect: c)

Umerii pistonului (fig. CC 2) sunt solicitaþi la forfecare de cãtre forþa de presiune maxima a gazelor , care genereazã o tensiune ce se poate calcula, cu ajutorul dimensiunilor din figurã, cu relaþia:

a)         ;

b)         ;

c)         ;

d)         .

Întrebarea Nr. 4014    Cod: CC 1.14 Rãspuns corect: b)

În figura CC 3 se prezintã grupul piston pentru un motor naval lent. Precizaþi ce reprezintã reperul notat cu 1:

a)         Capul pistonului;

b)         Segmenþii;

c)         Prezoanele de prindere a tijei pistonului de acesta;

d)         Capul de cruce.

Întrebarea Nr. 4015    Cod: CC 1.15 Rãspuns corect: a)

Rãcirea capului pistonului din figura CC 3 se realizeazã:

a)         Cu apã de tehnicã, vehiculatã prin conducta poz. 6;

b)         Cu ulei, vehiculat prin conducta 6;

c)         Cu ulei, vehiculat prin tija pistonului;

d)         Prin barbotaj.

Întrebarea Nr. 4016    Cod: CC 1.16 Rãspuns corect: b)

Capul pistonului poate fi concav, în scopul:

a)         Scãderii turbulenþei aerului ºi îmbunãtãþirii formãrii amestecului;

b)         Creºterii turbulenþei aerului ºi îmbunãtãþirii formãrii amestecului;

c)         Prevenirea postarderii dupã terminarea injecþiei de combustibil;

d)         Prelungirea arderii în destindere, dupã terminarea injecþiei.

Întrebarea Nr. 4017    Cod: CC 1.17 Rãspuns corect: d)

Forþa de frecare ce apare între piston ºi cãmaºã (fig. CC 4) are tendinþa:

a)         De a produce deformaþie axialã a pistonului;

b)         De a produce ovalizarea capului pistonului;

c)         De a mãri valoarea solicitãrilor termice ale capului pistonului;

d)         De a produce bascularea pistonului.

Întrebarea Nr. 4018    Cod: CC 1.18 Rãspuns corect: c)

În figura CC 5 se prezintã schema de calcul de verificare a mantalei pistonului unui motor în patru timpi sub acþiunea reacþiunii din partea cilindrului la:

a)         Forfecare;

b)         Întindere;

c)         Strivire;

d)         Încovoiere.

Întrebarea Nr. 4019    Cod: CC 1.19 Rãspuns corect: b)

Condiþia de verificare pentru solicitarea mantalei pistonului din figura CC 5 se impune din urmãtorul motiv:

a)         Reducerea solicitãrilor termice ale organului;

b)         Prevenirea exfolierii peliculei de lubrifiant dintre piston ºi cãmaºã;

c)         Asigurarea rãcirii corespnzãtoare a pistonului;

d)         Asigurarea unui montaj corespunzãtor al bolþului prin umerii pistonului.

Întrebarea Nr. 4020    Cod: CC 1.20 Rãspuns corect: d)

La motoarele navale lente moderne, distanþa de la marginea superioarã a capului pistonului la flancul superior al primului segment (segment de foc), are tendinþa:

a)         De a scãdea, pentru reducerea dimensiunior pistonului, implicit pentru reducerea inerþiei maselor în miºcare alternativã;

b)         De a scãdea, pentru a reduce zona posibilelor depuneri de calaminã în regiune;

c)         De a creºte, pentru reducerea solicitãrilor termice ale segmentului;

d)         De a creºte, pentru reducerea solicitãrilor termice ale segmentului ºi reducere a posibilitãþii de depuneri de calaminã în canalul segmentului.

Întrebarea Nr. 4021    Cod: CC 1.21 Rãspuns corect: a)

Diametrul pistonului la montaj se determinã:

a)         ;

b)         ;

c)         ;

d)         .

Notaþii: - jocul în funcþiune, restul fiind cele uzuale.

Întrebarea Nr. 4022    Cod: CC 1.22 Rãspuns corect: b)

În figura CC 6:

a)         1-fusta pistonului;

b)         4-ºurub pentru asamblarea cupei de rãcire;

c)         2-set de inele de etanºare;

d)         3- ºuruburi pentru asamblarea pistonului cu þevile telescopice.

Întrebarea Nr. 4023    Cod: CC 1.23 Rãspuns corect: d)

În figura CC 7:

a)         2- bolþul sferic de cuplare între piston ºi bielã; 3-ºurub pentru asamblarea pistonului;

b)         6- canal de ulei; 7- ºurub;

c)         2- bolþ sferic; 5- tija pistonului pentru cuplare cu capul de cruce;

d)         1- capul pistonului; 5- tija bielei.

Întrebarea Nr. 4024    Cod: CC 1.24 Rãspuns corect: a)

Bolþul pistonului este organul care are urmãtorul rol funcþional:

a)         Articuleazã pistonul cu biela, fiind specific motoarelor fãrã cap de cruce;

b)         Articuleazã pistonul cu biela, fiind specific motoarelor cu cap de cruce;

c)         Articuleazã pistonul cu arborele cotit, fiind specific motoarelor fãrã cap de cruce;

d)         Articuleazã pistonul cu arborele cotit, fiind specific motoarelor cu cap de cruce.

Întrebarea Nr. 4025    Cod: CC 1.25 Rãspuns corect: a)

Figura CC 8 prezintã soluþii de montaj pentru bolþul pistonului; aceasta este:

a)         Bolþ flotant atât în piciorul bielei cât ºi în umerii pistonului;

b)         Bolþ fix în umerii pistonului ºi liber în piciorul bielei;

c)         Bolþ liber în umerii pistonului ºi fix în piciorul bielei;

d)         Bolþ fix atât în umerii pistonului cât ºi în piciorul bielei.

Întrebarea Nr. 4026    Cod: CC 1.26 Rãspuns corect: d)

Inelele de siguranþã din figura CC 8 au rolul:

a)         De a asigura fixarea bolþului în umerii pistonului;

b)         De a asigura fixarea bolþului în piciorul bielei;

c)         De a împiedica rotirea bolþului;

d)         De a împiedica deeplasarea axialã a organului.

Întrebarea Nr. 4027    Cod: CC 1.27 Rãspuns corect: a)

Raportul dintre lungimea piciorului bielei ºi lungimea de sprijin a bolþului pistonului în umerii acestuia este:

a)         Egalã cu dublul raportului presiunilor maxime în pelicula de ulei în cele douã zone;

b)         Egalã cu raportul presiunilor maxime în pelicula de ulei în cele douã zone;

c)         Egalã cu inversul raportului presiunilor maxime în pelicula de ulei în cele douã zone;

d)         Egalã cu pãtratul raportului presiunilor maxime.

Întrebarea Nr. 4028    Cod: CC 1.28 Rãspuns corect: d)

Jocul de montaj în locaºul bolþului din piston este:

a)         ;

b)         .

c)         ;

d)         .

Obs.: Notaþiile sunt cele uzuale.

Întrebarea Nr. 4029    Cod: CC 1.29 Rãspuns corect: a)

Temperatura minimã de montare a pistonului la montarea bolþului este:

a)         ;

b)         ;

c)         ;

d)         .

Obs.: Notaþiile sunt cele uzuale.

Întrebarea Nr. 4030    Cod: CC 1.30 Rãspuns corect: b)

Presiunea în locaºurile din piston se determinã:

a)         ;

b)         ;

c)        

d)         .

Obs.: Notaþiile sunt cele uzuale.

Întrebarea Nr. 4031    Cod: CC 1.31 Rãspuns corect: a)

Segmenþii pistonului asigurã etanºarea reciprocã camerã de ardere-carter motor. Pentru aceasta, segmentul:

a)         Dezvoltã o presiune elasticã pe faþa sa lateralã, scop în care diametrul sãu în stare liberã este mai mare decât cel în stare montatã;

b)         Dezvoltã o forþã de frecare pe cãmaºa cilindrului, datoritã faptului cã diametrul sãu în stare liberã este mai mare decât cel în stare montatã;

c)         Dezvoltã o presiune elasticã pe faþa sa lateralã, scop în care diametrul sãu în stare liberã este mai mic decât cel în stare montatã;

d)         Este liber în canal, ceea ce conduce la fenomenul de pulsaþie.

Întrebarea Nr. 4032    Cod: CC 1.32 Rãspuns corect: b)

Rostul segmentului în stare liberã, comparat cu cel în stare montatã, este:

a)         Egal;

b)         Mai mare;

c)         Mai mic;

d)         Nu este nici o legãturã între cele douã mãrimi.

Întrebarea Nr. 4033    Cod: CC 1.33 Rãspuns corect: c)

Segmenþii de ungere au rolul:

a)         De a asigura etanºarea la ulei, astfel ca acesta sã nu pãtrundã în camera de ardere;

b)         De a realiza ungerea cãmãºii cilindrului;

c)         De a asigura etanºarea la ulei, astfel ca acesta sã nu pãtrundã în camera de ardere ºi de a distribui uleiul pe cãmaºã;

d)         De a împiedica scãparea gazelor de ardere în carter.

Întrebarea Nr. 4034    Cod: CC 1.34 Rãspuns corect: c)

Pentru motoarele navale lente moderne se poate prevedea existenþa unui segment scraper (raclor) montat în chiulasã, prezentat în figura CC 9, el având rolul:

a)         De a reduce scãpãrile de gaze din camera de ardere;

b)         De a reduce rata de ulei ce pãtrunde în camera de ardere;

c)         De a curãþa depunerile excesive de cenuºã ºi carbon din zona suprioarã a pistonului, prevenind contactul acestor zone cu cãmaºa cilindrului ºi îndepãrtarea lubrifiantului;

d)         De a asigura un regim termic corespunzãtor al motorului, prin dirijarea corespunzãtoare a fluxului de cãldurã, la creºterea sarcinii motorului.

Întrebarea Nr. 4035    Cod: CC 1.35 Rãspuns corect: a)

Fanta segmentului la motaj se calculeazã:

a)         ;

b)         ;

c)         ;

d)         .

Obs.: Notaþiile sunt cele uzuale.

Întrebarea Nr. 4036    Cod: CC 1.36 Rãspuns corect: c)

Solicitarea specificã a tijei pistonului motorului naval lent este aceea de flambaj (fenomen de pierdere a stabilitãþii elastice) ºi este produsã de:

a)         Forþa de inerþie a maselor în miºcare de rotaþie;

b)         Forþa de inerþie a maselor în miºcare alternativã;

c)         Forþa de presiune a gazelor din cilindrul motor;

d)         Forþa normalã ce apasã pistonul pe cãmaºã.

Întrebarea Nr. 4037    Cod: CC 1.37 Rãspuns corect: a)

Dacã se considerã sarcina criticã de flambaj a tijei pistonului motorului în doi timpi ºi sarcina realã de flambaj (forþa de presiune maximã a gazelor din cilindru), atunci coeficientul de siguranþã la flambaj este:

a)         Raportul dintre prima forþã ºi a doua;

b)         Raportul dintre a doua ºi prima;

c)         Produsul dintre cele douã;

d)         Diferenþa dintre cele douã.

Întrebarea Nr. 4038    Cod: CC 1.38 Rãspuns corect: d)

Poziþia 1 din figura CC 10 este:

a)         Tija pistonului;

b)         Blocul coloanelor;

c)         Mecanism de ungere a cãmãºii;

d)         Mecanism balansier de ungere a capului pistonului.

Întrebarea Nr. 4039    Cod: CC 1.39 Rãspuns corect: c)

Figura CC 10 redã ansamblul capului de cruce al unui motor naval lent. Menþionaþi rolul poziþiei notate "rigletã":

a)         Împiedicã deplasarea rotaþionalã a patinei;

b)         Împiedicã deplasarea axialã a piciorului furcat al bielei;

c)         Împiedicã deplasarea axialã a patinei;

d)         Face legãtura dintre glisierã ºi blocul coloanelor.

Întrebarea Nr. 4040    Cod: CC 1.40 Rãspuns corect: b)

Privind principiul de funcþionare al motoarelor cu ardere internã, capul de cruce este:

a)         Folosit numai la motoarele în 2 timpi;

b)         Poate fi folosit la motoare în 2 timpi, motoare în 4 timpi, pompe cu piston, compresoare cu piston, maºini cu abur cu piston;

c)         Folosit cu biele care au piciorul ca o bucºã;

d)         Numai cu patinã bilateralã.

Întrebarea Nr. 4041    Cod: CC 1.41 Rãspuns corect: d)

În figura CC 11:

a)         1-segment de foc; 4- brãþarã pentru transportul tijei pistonului;

a)         2-capul pistonului; 5- port-patinã;

b)         1-segment de ungere;

c)         6-patinã; 7- patinã.

Întrebarea Nr. 4042    Cod: CC 1.42 Rãspuns corect: d)

Figura CC 12 redã schema de calcul pentru patina capului de cruce (fig. CC 12,a pentru patinã bilateralã ºi fig. CC 12,b pentru cea monolateralã). Solicitarea dintre aceasta ºi glisierã este:

a)         Presiune de contact;

b)         Încovoiere;

c)         Forfecare;

d)         Strivire.

Întrebarea Nr. 4043    Cod: CC 1.43 Rãspuns corect: b)

Cu dimensiunile din figura CC 12 se poate calcula tensiunea de strivire dintre patina capului de cruce ºi glisierã; notând cu forþa normalã maximã cu care patina este apãsatã pe glisierã ºi cu înãlþimea patinei, aceastã tensiune, pentru patina bilateralã se obþine (fig. CC ?,a):

a)         ;

b)         ;

c)         ;

d)         .

Întrebarea Nr. 4044    Cod: CC 1.44 Rãspuns corect: b)

Cu dimensiunile din figura CC 12 se poate calcula tensiunea de strivire dintre patina capului de cruce ºi glisierã; notând cu ºi forþa normalã maximã, respectiv minimã cu care patina este apãsata pe glisierã ºi cu înãlþimea patinei, aceastã tensiune, pentru patina monolateralã se obþin douã valori de extrem, deoarece forþa normalã îºi schimbã semnul pe durata unui ciclu (fig. CC 12,b):

a)         ;

b)         ;

c)         ;

d)         .

Întrebarea Nr. 4045    Cod: CC 1.45 Rãspuns corect: d)

Deoarece forþa normalã ce aplica patina pe glisierã îºi schimbã semnul pe durata unui ciclu, se obþin douã valori extreme pentru tensiunea de strivire a patinei pe glisierã, verificarea la acestã solicitare determinându-se cu relaþia urmãtoare, în care s-a notat cu rezistenþa admisibilã :

a)         ;

b)         ;

c)         ;

d)         .