MANEVRA DE ANCORARE,ANCORARE IN BARBA,AFURCARE , AMBOSARE
Ancorarea navei este manevra de navigatie prin care se doreste imobilizarea navei intr-un acvatoriu prin folosire uneia sau mai multor ancore
Manevra de ancoraj are mai multe faze:
Manevra de ancorare cu o singura ancora - spre locul de ancoraj se vine , pe cat posibil,cu prova in vant,curent sau pe rezultanta celor doua. In cazul ca acest lucru nu este posibil se va lua in consideratie influenta acestor factori in deplasarea navei ,mai ales cand are masinile stopate,si pericolul potential de abordaj.Masina se stopeaza din timp.In locul unde trebuie ancorat se pune masina inapoi.In momentul in care nava incepe sa se deplaseza spre inapoi se fundariseste ancora. Daca adancimea apei este mai mare de 20-25 m ancora se fileaza intai din vinci cu o lungime de lant egala cu adancimea apei mai putin 10 m,se starnge frana,se decupleaza barbotinul si se fundariseste ancora normal din frana pentru a se prinde bine pe fund.
Lantul se fileaza la cerere:
Pe vreme rea saucand nava sta mult timp la ancora se poate fila o lungime de lant de 6-7 ori adancimea apei.Cand s-a filat suficient lant acesta se boteaza
Daca in apropierea locului in care se ancoreaza sunt diferite obsatcole nava se apropie cu viteza redusa pana ajunge in punct, stopeaza masinile si fundariseste ancora din vant punand carma in bordul in care a fundarisit ancora pana ce nava vine cu prova in vant.
La fluviu,pentru ancorare se vine obisnuit cu prova in curent; cand nava merge la vale ancorarea se face cu curentul din pupa Td sau Bd fundarisindu-se ancora din bordul respectiv si asteptand ca nava sa se intoarca pe ancora intinderea lantului fiind facuta de curent
Manevra de ancorare in barba se executa cu 2 ancore a caror lungime de lant este mai mare decat lungimea dintre ancore.Unghiul dintre lanturi va fi de 30 deg.Se foloseste la ancorarea pe fluvii pentru o crestere a sigurantei stationarii si pentru a evita girarea
Manevra de ancorare prin afurcare cu chei de afurcare se executa in special in apele cu amree pronuntate sau in regiuni cu vanturi schimbatoare cand nava sta mult timp la ancora.Prin afurcare ancorajul este mai sigur si totodata se micsoreaza suprafata de girare a navei.Manevra este deosebit de greoaie de aceea se executa numai cand situatia o impune.
Manevra se executa astfel:
se merge cu prova in vant si in locul de ancorare se fundariseste ancora din vant ( ex.Bd)
se merge inapoi si se fileaza de doua ori lungimea lantului de filat la o ancora minus o cheie
se fundariseste Td
se vireaza Bd si se fileaza Td pana a junge Bd cu X chei si Td cu X-1 chei.Se boteaza lanturile astfel incat cheile de impreunare sa ramana pe punte intre bot si vinci
se scoate pe punte o cheie de lant din Td se desface din cheie si se trece cu ajutorul unei sarme prin nara in bordul opus
Se desface cheia din Bd se pune cheia de afurcare si se leaga cele doua lanturi
se fileaza lantul din Bd apoi se debotaza Td
se fileaza lantul din Bd pana ce cheia de afurcare a ajuns la suprafata apei
In acest fel nava a ramas in lantul din Bd si in cele doua ancore
Manevra de afurcare fara chei de afurcare se executa in regiunile in care vantul bate dintr-un anumit sector cunoscut si consta in ancorarea folosind ambele ancore care fac intre ele un unghi de 120 deg
Manevra de ambosare se poate face la o nava ancorata sau la una ce urmeaza sa ancoreze Aceasta este utilizata in cazul transbordului de marfuri,ambarcarii de combustibil sau in orice situatii care necesita tinerea navei cu prova pe o directie stabilita
Manevra se executa prin legarea in bordul de sub vant(bordul opus ancorarii) a unei sarme trecuta prin nara de etambou de inelul ancorei sau de lant astfel ca ori de cate ori nava ar gira ea ar putea fi readusa la pozitia initiala prin virarea pe vinci a sarmei
|
