MOTORUL CU ARDERE INTERNA IN 4 TIMPI
Contructie; Elemente
componente:
(Figura 1)
1.galerie de
admisie;
2.supapa
de admisie;
3.supapa
de evacuare;
4.galerie de
evacuare;
5.cilindru;
6.piston;
7.biela;
8.injector;
9.manivela;
10.arbore cotit;
11.carter.
PMi = punct mort interior;
PMe = punct mort exterior.
(Fig.
1)
Principiul de
functionare:
(Figura
2)
- la pasul 1
se considera pistonul aflat in PMi (supapa de admisie este
deschisa, manivela la 5 – 30°) si incepe sa se deplaseze
spre PMe.
- din mediul
inconjurator intra aer aspirat de galeria de aspiratie
si supapa de admisie datorita depresiunii formate in cilindru.
- pistonul
ajuns in Pme isi incepe cursa descendenta, supapa de admisie
ramanand in continuare deschisa.
(Fig. 2)
- dupa ce
pistonul a ajuns in Pme (30° - 50° manivela) se considera
incheiat primul timp al motorului (numit admisie), moment in care supapa
de admisie se inchide.
- incepe al
doilea timp al motorului (compresia), cand pistonul urca si
comprima aerul din cilindru (presiune de 30 - 40 Pa si
temperatura de 550° - 600°C).
- inainte ca
pistonul sa ajunga in PMi (manivela 10° - 20°) se
pulverizeaza prin injectorul combustibil, care amestecat cu aerul din
cilindru formeaza un amestec omogen de carburant, ce urmeaza
sa se autoaprinda.
- dupa
autoaprinderea carburantului, urmeaza cel de-al treilea timp si
anume autoaprinderea - arderea detenta, astfel
arderea combustibilului este progresiva si mai mult lenta,
acumulandu-se o mare cantitate de energie datorata gazelor rezultate
in urma arderii.
- arderea se
termina cu putin timp dupa sfarsitul injectiei
- se deschide
supapa de evacuare cu putin timp inainte ca pistonul sa
ajunga in PMe (manivela 40° -60°) permitand gazelor
arse sa paraseasca cilindrul prin galeria de evacuare.
- prin
deschiderea supapei de evacuare se incheie timpul 3 al motorului si
incepe timpul 4, reprezentand evacuarea pana la ajungerea pistonului
in PMe, eliminandu-se gazele reziduale ramase in cilindru prin supapa
de evacuare.
- supapa de
evacuare continua sa ramana deschisa si
dupa ce pistonul a ajuns in PMi (10° - 20° manivela), si cu
toate ca pistonul incepe sa coboare din intertie, gazele
are continua sa paraseasca cilindrul, ciclul
urmand sa se repete.
