Manevra de ancorare si de plecare de la ancora a navei

Manevra de ancorare si de plecare de la ancora a navei

5.1. Generalitati

5.2. Conditiile ce trebuie îndeplinite de un loc bun de ancorare

5.2.1. Adancimea apei

5.2.2. Natura fundului apei

5.2.3. Panta fundului apei

5.2.4. Facilitarea aterizarii

5.2.5. Constituirea unui adapost bun

5.2.6. Asigurarea spatiului necesar miscarii navei

5.2.7. Amenajari de navigatie corespunzatoare

5.3. Pregatiri la bord pentru ancorare

Adunarea personalului desemnat prin rol, la postul de manevra, cu materialele necesare;

Verificarea mijloacelor de comunicatii post manevra - comanda de navigatie;

Balansarea instalatiei de forta în gol (vinciul de manevra);

Pregatirea instalatiei de forta pentru manevra de ancorare;

5.4. Aterizarea pe punctul de ancorare si recomandari la ancorare

5.5. Efectuarea manevrei de ancorare

5.5.1. Generalitati

5.5.2. Ancorarea navei cu viteza înainte pe calm si fara curent

Fig. 5.2. Ancorarea navei cu viteza ÎNAINTE pe calm si fara curent

5.5.3. Ancorarea navei cu viteza înapoi pe calm si fara curent

5.5.4. Ancorarea navei prin afurcare

Manevra de ancorare a navei prin afurcare se poate face în 2 moduri:

Ambele moduri de ancorare prin afurcare sunt prezentate pentru conditii de calm.

Fig. 5.5.

5.5.5. Manevra de ancorare în barba

La acest procedeu de ancorare unghiul dintre cele doua lanturi de ancora este mai mic de 60⁰.

Ancorarea în barba se foloseste când navele maritime trebuie ancorate pe fluvii sau în zone cu vânt puternic si constant ca directie.

Manevra se poate efectua astfel:

5.5.6. Manevra de ambosare a navei

Mentinerea unei nave la ancora în aliura dorita fata de vânt sau curent se numeste ambosare.

Scopurile ambosarii sunt:

ventilatia naturala la toate magaziile (în zone calde);

operarea navei în rade deschise prin facilitarea acostarii navelor mici în vederea încarcarii sau descarcarii navei;

executarea de lucrari la opera vie cu scafandrii sau a unor lucrari cu echipajul în afara bordului;

lansarea la apa sau ridicarea la bord a ambarcatiunilor.

Procedee de ambosare:

prin ancorare cu spring;

prin darea unui spring la lantul ancorei fundarisite;

prin fundarisirea unui ancorot;

prin folosirea geamandurilor ca puncte de sprijin.

Fig. 5.8. Ambosare prin ancorare cu spring

La comanda "funda" se arunca mai întâi colacul de sârma al springului.

Fig. 5.9. Ambosare prin ancorare cu spring

Fig. 5.10. Ambosare prin darea unui spring la ancora fundarisita

5.6. Nava la ancora

5.6.1. Fortele care actioneaza asupra navei la ancora

Fig. 5.12. Fortele care actioneaza asupra navei la ancora

5.6.2. Obligatiile personalului de cart (garda) de pe nava aflata la ancora

a - sa determine pozitia navei la intervale de 20 - 30 minute, cu reperele folosite la manevra de ancorare;

b - sa mentina o veghe permanenta, pe întreg orizontul;

c - sa execute periodic inspectia pe nava;

d - sa execute observatii meteorologice;

e - sa execute observatii asupra variatiei adâncimii apei functie de maree si starea de agitatie a marii;

f - sa raporteze comandantului schimbarea pozitiei navei ca urmare a graparii ancorei si sa ia masurile care se impun în aceasta situatie;

g - sa verifice îndeplinirea ordinelor date de comandant, cum ar fi: masina gata de mars, a doua ancora gata de fundarisit, nava gata de plecare;

h - la scaderea vizibilitatii sa ia masuri pentru emiterea semnalelor conform Regulamentului privind evitarea abordajelor pe mare COLREG;

i - sa ia masuri adecvate împotriva poluarii mediului înconjurator.

5.6.3. Stationarea navei la ancora în prezenta curentului si pe vreme rea

Stationarea navei la ancora în prezenta curentului de maree

Fig. 5.13. Stationarea navei la ancora în curent

5.6.3.2. Stationarea navei la ancora pe vreme rea

5.6.4. Principii de respectat de catre navele ce stationeaza la ancora în caz de înrautatire a vremii

5.6.5. Manevra de plecare a navei de la ancora

5.6.5.1. Pregatirea navei de plecare

În activitatea de pregatire a navei pentru plecarea de la ancora se executa:

verificarea si balansarea motorului principal, a instalatiei de ancorare si a celei de guvernare;

verificarea aparaturii de navigatie;

verificarea mijloacelor de salvare, de vitalitate, de incendiu;

verificarea luminilor de navigatie, a mijloacelor de comunicare si de semnalizare acustica si optica;

închiderea portilor etanse si amararea obiectelor pe punte si în compartimente.

5.6.5.2. Pregatirea instalatiei de ancorare

Pregatirea instalatiei de ancorare consta în urmatoarele operatiuni:

controlul uleiului din vinciul de ancora;

conectarea tabloului vinciului la tabloul principal de distributie;

conectarea controlerului la tabloul vinciului;

decuplarea barbotinelor;

desfacerea frânelor si balansarea vinciului;

cuplarea barbotinului lantului ce urmeaza a fi virat;

desfacerea stopei lantului care se vireaza;

se deschide valvula instalatiei de spalare a lantului si se porneste pompa de coverta;

se verifica mijloacele de comunicatie cu comanda.

seful de manevra la prova verifica înainte de începerea manevrei, daca:

personalul de la manevra este echipat corect din punct de vedere al protectiei muncii;

au fost aduse lanterne, fanionul de semnalizare a directiei în care se întinde lantul de ancora.

5.6.5.3. Manevra de virare a ancorei

Comunicarea POST DE MANEVRĂ - COMANDA DE NAVIGAŢIE se face prin statii VHF sau prin statia de convorbiri interioare.

Se indica permanent cu pavilionul în mâna, atât ziua cât si noaptea, directia si pozitia lantului si felul cum întinde.

Se anunta la Comanda lungimea lantului ramas la apa prin "baterea cheilor".

Dupa ridicarea ancorei la post se executa urmatoarele operatiuni:

se verifica pozitiile STOPELOR, BOŢURILOR, FRÂNELOR, OBTURATOARELOR (narilor de put si de ancora);

se opreste pompa de coverta;

se deconecteaza controlerul vinciului;

se deconecteaza tabloul vinciului;

se face ordine pe teuga.

Etapele manevrei de ridicare a ancorei:

1 - apropierea navei de verticala ancorei

2 - smulgerea ancorei

3 - ridicarea la suprafata apei si punerea la post a ancorei