Manevra navei la fluviu si pe ape interioare (tinând cont de efectul curentului, vântului si de efectul spatiilor limitate)

Fig.14.2. Navigatie în aval

Fig.14.3. Navigatie în amonte

Fig.14.4. Efectul coturilor pe canale fara curenti

Fig.14.5. Efectul de suctiune la manevra de depasire

 

Fig.14.6. Efectul de interactiune între o nava în mars

si o nava acostata pe canal

Fig.14.7. Efectul de interactiune între doua nave

care se întâlnesc pe canal

Fig.14.8. Deformarea curbei de giratie de catre curentul apei,

curent din prova

Fig.14.9. Deformarea curbei de giratie de catre curentul apei,

curent din pupa

Deformarea curbei de giratie este cu atât mai mare cu cât viteza curentului este mai mare si timpul de manevra mai lung;

La manevrele de acostare si ancorare a navei cu prova în curent cârma acesteia ramâne activa, manevra executându-se în siguranta;

Manevra de acostare a navei având curent din pupa este mai dificila, spatiul de manevra este dublu fata de zonele unde nu se manifesta curent, guvernare (cârma) nefiind foarte activa.

Fig.14.10. Manevra de acostare a navei în zona cu curent