Manevra navei pentru rolul de "OM LA APA"

Manevra navei pentru rolul de "OM LA APĂ"

8.1. Consideratii generale

De-a lungul vremii s-au petrecut nenumarate evenimente constând în caderea marinarilor în apa, urmata de accidentarea sau c 737p1523h hiar decesul celui aflat în aceasta situatie.

La auzirea strigatului "OM LA APĂ LA TRIBORD/BABORD" se pune cârma banda în bordul în care a cazut omul;

Se da comanda "STOP MAsINA";

Se arunca peste bord colacul de salvare cu geamandura combinata;

Se da alarma pe nava prin statia circulara, prin expresia "Alarma reala! Nu este exercitiu! Om la apa la ...";

Se anunta prin telefon comandantul navei despre eveniment;

Se apasa butonul "Man over board" al GPS-ului;

Se pune masina pe drum înainte în treapta de viteza avuta initial;

Se arunca peste bord obiecte plutitoare special pregatite pentru marcarea locului accidentului;

Se avertizeaza sonor si luminos navele din apropiere pentru a evita pericolul de coliziune;

Se continua manevra conform instructiunilor date de comandant;

Se lanseaza apelul de urgenta "PAN PAN";

Se ridica la verga pavilionul "OSCAR" din Codul International de Semnale;

Se contacteaza prin radiotelefon navele din zona si se anunta despre manevra proprie;

Se mentine continuu contactul vizual (pe vizibilitate buna) cu locul în care a cazut omul;

Se întareste veghea continua spre locul accidentului cu mai multi observatori;

Se tine proiectorul continuu îndreptat spre locul accidentului pe timp de noapte;

Ofiterul de cart se va concentra, pâna la venirea comandantului, asupra manevrei si nu va avea alte preocupari;

Se pregateste pentru lansare barca de salvare în bordul indicat de ofiterul de cart;

Se instaleaza în bordul de sub vânt materialele necesare pescuirii omului din apa (scari, parâme plutitoare, colaci de saula, etc);

Se pregateste cabinetul medical pentru primirea accidentatului;

Se pregateste pentru filarea uleiului în scopul calmarii valurilor când nava a ajuns în dreptul omului la apa;

Nava se va orienta cu prova spre locul accidentului, omul cazut în apa se va afla în bordul de sub vânt al navei, în final;

Barca de salvare cu armamentul în ea se lasa în palancuri gata de filat;

Se lanseaza la apa barca de salvare când viteza navei permite acest lucru.

Manevra de "OM LA APĂ" pe vizibilitate buna

Procedee:

8.3.2. Manevra de "OM LA APĂ" pe vânt si valuri, om în tribord

. Pe vânt si valuri din prova (omul cade în babord)

Dt

Dt'

Fig.8.9. Manevra de "OM LA APĂ" pe vânt si valuri din pupa

Dt < Dt'

Cârma pentru pozitiile 6 - 10 este variabila.

Omul va fi recuperat în bordul de sub vânt.

8.3.2.3. Pe vânt si valuri din tribord (omul cade în tribord)

Dt'

Fig.8.10.    Manevra de "OM LA APĂ" pe vânt si valuri din tribord

8.3.2.4. Pe vânt si valuri din babord (omul cade în tribord)

Dt < Dt'

Dt'

Fig.8.11. Manevra de "OM LA APĂ" pe vânt si valuri din babord

8.3.2.5. Pe vânt si valuri prin metoda dublei întoarceri la 180⁰

Fig.8.12.    Manevra de "OM LA APĂ" pe vânt si valuri prin metoda dublei întoarceri de 180⁰

La pozitiile 7 - 9 se micsoreaza viteza navei, cârma banda stânga.

Manevra de "OM LA APĂ" pe vizibilitate redusa

Procedee:

dubla întoarcere de 180⁰;

curba BUTACOV;

curba WILLIAMSON;

curba SCHARNOW:

giratia prin luarea relevmentelor continuu la punctul indicat de GPS.