Manevra navei pentru rolul de "OM LA APA"

Manevra navei pentru rolul de "OM LA APĂ"

8.1. Consideratii generale

De-a lungul vremii s-au petrecut nenumarate evenimente constānd īn caderea marinarilor īn apa, urmata de accidentarea sau c 737p1523h hiar decesul celui aflat īn aceasta situatie.

La auzirea strigatului "OM LA APĂ LA TRIBORD/BABORD" se pune cārma banda īn bordul īn care a cazut omul;

Se da comanda "STOP MAsINA";

Se arunca peste bord colacul de salvare cu geamandura combinata;

Se da alarma pe nava prin statia circulara, prin expresia "Alarma reala! Nu este exercitiu! Om la apa la ...";

Se anunta prin telefon comandantul navei despre eveniment;

Se apasa butonul "Man over board" al GPS-ului;

Se pune masina pe drum īnainte īn treapta de viteza avuta initial;

Se arunca peste bord obiecte plutitoare special pregatite pentru marcarea locului accidentului;

Se avertizeaza sonor si luminos navele din apropiere pentru a evita pericolul de coliziune;

Se continua manevra conform instructiunilor date de comandant;

Se lanseaza apelul de urgenta "PAN PAN";

Se ridica la verga pavilionul "OSCAR" din Codul International de Semnale;

Se contacteaza prin radiotelefon navele din zona si se anunta despre manevra proprie;

Se mentine continuu contactul vizual (pe vizibilitate buna) cu locul īn care a cazut omul;

Se īntareste veghea continua spre locul accidentului cu mai multi observatori;

Se tine proiectorul continuu īndreptat spre locul accidentului pe timp de noapte;

Ofiterul de cart se va concentra, pāna la venirea comandantului, asupra manevrei si nu va avea alte preocupari;

Se pregateste pentru lansare barca de salvare īn bordul indicat de ofiterul de cart;

Se instaleaza īn bordul de sub vānt materialele necesare pescuirii omului din apa (scari, parāme plutitoare, colaci de saula, etc);

Se pregateste cabinetul medical pentru primirea accidentatului;

Se pregateste pentru filarea uleiului īn scopul calmarii valurilor cānd nava a ajuns īn dreptul omului la apa;

Nava se va orienta cu prova spre locul accidentului, omul cazut īn apa se va afla īn bordul de sub vānt al navei, īn final;

Barca de salvare cu armamentul īn ea se lasa īn palancuri gata de filat;

Se lanseaza la apa barca de salvare cānd viteza navei permite acest lucru.

Manevra de "OM LA APĂ" pe vizibilitate buna

Procedee:

8.3.2. Manevra de "OM LA APĂ" pe vānt si valuri, om īn tribord

. Pe vānt si valuri din prova (omul cade īn babord)

Dt

Dt'

Fig.8.9. Manevra de "OM LA APĂ" pe vānt si valuri din pupa

Dt < Dt'

Cārma pentru pozitiile 6 - 10 este variabila.

Omul va fi recuperat īn bordul de sub vānt.

8.3.2.3. Pe vānt si valuri din tribord (omul cade īn tribord)

Dt'

Fig.8.10.    Manevra de "OM LA APĂ" pe vānt si valuri din tribord

8.3.2.4. Pe vānt si valuri din babord (omul cade īn tribord)

Dt < Dt'

Dt'

Fig.8.11. Manevra de "OM LA APĂ" pe vānt si valuri din babord

8.3.2.5. Pe vānt si valuri prin metoda dublei īntoarceri la 180⁰

Fig.8.12.    Manevra de "OM LA APĂ" pe vānt si valuri prin metoda dublei īntoarceri de 180⁰

La pozitiile 7 - 9 se micsoreaza viteza navei, cārma banda stānga.

Manevra de "OM LA APĂ" pe vizibilitate redusa

Procedee:

dubla īntoarcere de 180⁰;

curba BUTACOV;

curba WILLIAMSON;

curba SCHARNOW:

giratia prin luarea relevmentelor continuu la punctul indicat de GPS.