NOTIUNI GENERALE DESPRE AUTOMACARALE
Definirea automacaralelor si mecanismelor de ridicat.
Caracteristici tehnice.
Clasificarea automacaralelor pe grupe de deservire.
Actionarea automacaralelor.
Mecanisme de actionare.
Gabarite si spatii de siguranta.
Podeste pe automacara.
Platforme si scari de acces.
Cai de circulatie.
Cabina automacaragiului.
Aparatori si plase de protectie.
Indicarea sarcinii maxime.
Constructia metalica.
1. Definirea automacaralelor si mecanismelor de ridicat
Automacaralele sunt masini de lucru destinate sa ridice si transporte sarcini pe distante relativ mici, in incinta atelierelor de productie, depozite de marfuri sau pe santierele de constructii. Ele inlocuiesc partial sau total munca fizica a muncitorului si nu modifica forma obiectului sau a materialului deplasat.
1.1 Macara = Este un utilaj de transport apropiat, pentru ridicarea si eventual deplasarea sarcinilor in bucati sau vrac in functie de locul de montare si destinatia data. Macaraua se compune dintr-un schelet metalic de forma, constructie si dimensiuni variabile si dintr-unul sau mai multe mecanisme servind la ridicarea si deplasarea sarcinii.
1.2 Mecanism de ridicare = Este un sistem cu functionare independenta sau poate fi parte componenta a unei macarale, serveste la ridicarea si coborarea sarcinii.
1.11 Automacara = poate fi pe pneuri sau cu senile. Pe platforma autovehicului este montata de obicei o macara invartitoare cu brat basculant, actionata de la motorul acestuia.
1.14 Macara autopropulsata = Este o macara mobila echipata cu un mechanism propriu pentru deplasare si transport.
2. Caracteristicile tehnice
2.1 Capacitatea de ridicare - Este valoarea maxima a masei care este admisa a fi ridicata de macara sau mecanismul de ridicare. In capacitatea de ridicare se include si masa dispozitivului de prindere a sarcinii, demontabil, de exemplu: bena, graifar, electromagnet, oala de turnare. Nu se include in capacitatea de ridicare masa dispozitivului de prindere nemontabil.
Exemplu: mufla cu carlig, cleste la macarale speciale, bratul macaralelor de incarcare, traversele de ridicare etc.
2.2 Sarcina nominala - Este valoarea maxima a masei - inferioara capacitatii de ridicare - admisa a fi ridicata de macara sau mecanismul de ridicat. Ca si la capacitatea de ridicare in sarcina nominala se include masa dispozitivelor de prindere demontabile precum si neincluderea masei dispozitivelor de prindere nedemontabile.
2.3 Sarcina utila - Este valoarea masei maxime care poate fi preluata, dupa caz, de dispozitivul de prindere, dispozitivul de legare sau direct de dispozitivul de ridicare.
2.4 Suprasarcina - Este sarcina care depaseste sarcina nominala.
2.5 Sarcina statica - Este sarcina in stare de repaus, care reprezinta sarcina nominala de incercare, respectiv sarcina de incercare ridicata la circa 100 mm de sol.
2.6 Sarcina dinamica - Este sarcina care ia nastere in timpul accelerarii sau decelerarii sarcinii nominale, partiale etc.
2.7 Raza de actiune - Este distanta de la axa de rotatie a partii rotitoare a macarale pana la axa organului de prindere a sarcinilor.
2.8 Viteza de lucru - Este viteza cu care lucreaza un mecanism [ 656i89g m/s].
2.9 Forta de ridicare - Este suma fortelor corespunzatoare maselor sarcinii, organului de prindere, dispozitivului de ridicare, organelor de legare.
2.10 Forta de tractiune - Este suma fortelor rezultate din tensiunile de cablu, care actioneaza asupra tamburului. Daca sunt mai multi tamburi cuplati mecanic, se insumeaza tensiunile din cablul fiecarui tambur.
. Grupele de autorizare ale macaragiilor
Functie de complexitatea deservirii si de gradul de pericol ce-l prezinta in exploatare, luand ca baza prevederile prescriptiilor tehnice pentru autorizarea personalului de deservire a instalatiilor mecanice sub presiune si instalatiilor de ridicat, autorizarile macaragiilor se impart dupa cum urmeaza:
a) macaragii autorizati pentru comanda din cabina:
GRUPA A - manevreaza macaralele deplasabile pe cai fara sina de rulare si cele montate pe sina de cale ferata. Cele mai reprezentative sunt: automacaralele, automacaralele pe senile, macaralele autopropulsate pe pneuri si macarale montate pe vagoane de cale ferata, macarale remorcate.
3.2 GRUPA B - manevreaza macarale deplasabile pe cai de rulare avand brat si platforma rotitoare (macarale turn, macarale portic si similare) si macarale Derrick.
3.3 GRUPA C - manevreaza macarale deplasabile pe cai cu sine de rulare (poduri rulante de constructie obisnuita, poduri rulante tehnologice de turnar, sarjare,stripaj, forjare si similare; monoraiuri; macarale portal si semiportal; grinzi rulante suspendare; transbordoare).
3.4 GRUPA D - manevreaza macarale de tip special, care nu se include in grupeleanterioare (macara pe cablu, macarale foarfece etc.).
b) macaragii autorizati pentru comanda de la sol:
3.5 GRUPA E - manevreaza de la sol prin cutie cu butoane, comanda radio si
infrarosu orice tip de macara.
NOTA: Echivalenta intre grupele de autorizare din vechea prescriptie tehnica
CR5-2000 si gruparea actuala este urmatoarea:
GRUPA I = GRUPA - A
GRUPA II = GRUPA - B
GRUPA III = GRUPA - C
GRUPA V = GRUPA - D
Grupele I, II, III, V, comanda de la sol = GRUPA - E
Carnetele de autorizare eliberate pana la data aparitiei prescriptiei tehnice PT R1- 2003 raman valabile respectand echialenta prezentata mai sus.
4.2 Automacarale de uz general
Sunt automacarale cu carlig intalnite in majoritatea santierelor industriale. Ele sunt destinate manevrarii, in general in aer liber, a sarcinilor in bucati (piese si ansambluri mecanice grele, bene cu materiale in vrac sau stivuite).
a) - Constructia metalica
Constructia metalica a automacaralelor formeaza scheletul pe care sunt montate mecanismele de lucru si preiau incarcarile provenind din masa proprie, sarcina, presiunea vantului, forte de inertie etc., transmitandu-le, la constructia in care se monteaza macaralei. Este formata din grinzi principale si grinzi secundare, asamblate prin sudura si suruburi.
Pe constructia metalica a automacaralei se afla podeste de circulatie prevazute, dupa caz, cu balustrade avand inaltimea de un metru.
b) - Mecanismul de ridicare - coborare , alcatuit din sistemul de infasurare a cablului si mecanismul de antrenare ; sistemul de infasurare a cablului este la randul sau alcatuit din mufla, tambur de cablu, bloc de role si rola de egalizare, iar mecanismul de antrenare, din motor , cuplaje, frana, reductor si cuplaj pentru tambur
- sasiul, alcatuit din grinzi asamblate intre ele prin sudura, grinzile obtinandu-se din profile laminate profile indoite din table subtiri, chesoane sau grinzi cu inima plina din table sudate
Mecanismele de ridicare-coborare servesc pentru ridicarea si coborarea sarcinilor. In general, mecanismele de ridicare-coborare se compun din urmatoarele subansambluri:
- Elemente de actionare care sunt de mai multe tipuri si anume:
- manuale cu ajutorul manivelelor
- motor electric
- motor termic
- motor sau pompa hidraulica
- Cuplajul elastic - care este amplasat intre motorul de antrenare si reductorul mecanismului de ridicare
- Frana mecanismului de ridicare - care are rolul sa produca franare arborelui de intrare in reductor
- Reductorul mecanismului de ridicare - este necesar in vederea multiplicarii momentului elementului de actionare pentru a se asigura ridicarea sarcinii.
- Tamburul mecanismului de ridicare - are rolul de a infasura cablul de tractiune a sarcinii
d) Mecanismul de rotire
Servesc pentru rotirea instalatiei de ridicat a automacaralei, respectiv a sarcinilor pe orizontala in cazul in care este admisa rotirea cu sarcina suspendata in organul de prindere.
Componenta mecanismelor de rotire este urmatoarea:
- motor hidraulic
- cuplaj elastic
- frana mecanismului de rotire
- reductorul
- arbori de transmisie
- cuplajele arborilor de transmisie
- lagarele arborilor de transmisie
- rulment de presiune pentru rotire
- dispozitive de siguranta (limitatoare de sfarsit de cursa, tampoane si opritoare, piese de reazem, limitatoare de oblicitate, dispozitive calare, dispozitive pentru oprirea automacaralei in caz de vant.
4.4.1 Automacarale cu graifar
Se folosesc pentru transportul materialelor in vrac in cazul cand instalatia este dotata cu graifar cu cupe. Graifare cu ghiare sunt folosite in diverse scopuri (span, deseuri, nisip etc.).
Podurile rulante cu graifar au in majoritatea cazurilor doua mecanisme de ridicare cu tamburi de cablu pe acelasi carucior. Pe unul din tamburi se infasoara cablul de ridicare - coborare graifar, iar pe celalalt cablu de inchidere - deschidere graifar. Podurile rulante cu graifar sunt dimensionate mai robust,
intrucat au regimuri grele de functionare, sarcina fiind in permanenta apropiata
5. Actionarea automacaralelor
Sunt urmatoarele tipuri de actionari:
1. Actionarea manuala
2. Actionarea electrica
3. Actionarea hidraulica
4. Actionarea pneumatica
5. Actionarea mecanica cu motoare cu combustie interna
6. Actionari combinate
5.1 Actionare manuala
Acest sistem este utilizat la macaralele si mecanismele cu functionare
independenta in situatiile in care macaraua sau mecanismul respectiv este
folosit rar sau pentru sarcini mici. Se intrebuinteaza numai pentru sarcini mici si
la mecanisme de ridicat care lucreaza numai ocazional ca de exemplu in operatii
de montaj si reparatii. Actionarea manuala se realizeaza prin intermediul
manivelelor cu clichet, al rotilor de lant.
5.2 Actionarea electrica
Acest sistem este cel mai des intalnit datorita avantajelor pe care le prezinta.
Majoritatea instalatiilor de ridicat, cu exceptia macaralelor deplasabile pe cai fara sine de rulare si a celor montate pe platforme CF, sunt astfel actionate. Chiar si la acestea din urma se foloseste uneori acest sistem.
Pentru instalatiile de comanda in situatia in care comanda se face de la sol, se utilizeaza tensiuni de 24, 40 sau 65V. Admiterea detensiuni mai mari (220V sau 380V) se admite numai daca carcasa dispozitivului (cutie cu butoane) de comanda este executata, in exterior, complet din material
electroizolant si rezistent la lovituri.
In functie de tipul macaralelor, echipamentul electric se compune in general din:
- echipamentul electric de alimentare si de racordare la sursa de curent
- echipamentul de actionare a mecanismelor
- echipamentul electric de comanda
- echipamentul pentru iluminat, semnalizare, de incalzire si ventilatie
5.2.1 Echipamentul electric de alimentare
Se compune din:
- Intrerupator de retea, cu posibilitatea de incuiere pe pozitia deschis, ce se amplaseaza in loc vizibil si accesibil
- Liniile de alimentare formate din conductoare din cupru monofilare, izolate.
- Legatura electrica intre partile fixe si mobile ale automacaralelor poate fi realizata prin cabluri electrice flexibile izolate.
Cablurile flexibile pot fi purtate pe carucioare sau infasurate pe tamburi.
In circuitul electric, se monteaza, in ordine urmatoarele aparate:
a) Intrerupatorul general (cu actionare manuala) avand rol de separator, impreuna cu sigurantele fuzibile sau releele electromagnetice.
b) Intrerupator de avarie care intrerupe rapid si sigur instalatia electrica a automacaralei cu exceptia:
- iluminatului de balizare
- semnalizarea pentru pericole iminente
- circuitele de alimentare ale bobinei de actionare a intrerupatorului insusi
- circuitele de iluminat
Declansarea sa va fi comandata de la distanta prin butonul de avarie, amplasat la locul de comanda, sau manual prin maneta.
c) Intrerupatorul principal pentru manevre curente, comandat prin butoane, de la locul de comanda, sau cu actionare manuala daca este in cabina de comanda. Anclansarea sa nu trebuie sa fie posibila decat daca toate manetele aparatelor de comanda se gasesc la zero si toate contactele electrice ale dispozitivelor de blocare (usi, chepenguri, portite etc.) sunt inchise. Acest intrerupator deconecteaza de la retea intreaga instalatie electrica cu exceptiile de la punctul «b».
Toate circuitele exceptate se vor lega inaintea intrerupatorului principal si al celui de avarie.
5.2.2 Echipamentul electric de actionare
Din acest echipament fac parte in principal motoare electrice. Acestea sunt robuste suportand un numar mare de conectari pe ora.
Partile principale ale unui motor sunt:
- statorul si infasurarea statorica
- rotorul si infasurarea rotorica
- tambur cu inele colectoare si suporti perii
La conectarea motorului la retea, in infasurarea statorica, se produce un camp magnetic invartitor care antreneaza rotorul. Inversarea sensului de rotatie se realizeaza prin schimbarea legaturilor a doua faze intre ele. Pentru franare se folosesc in special frane cu actionare electrohidraulica sau cu electromagneti.
5.2.3 Echipamentul electric de comanda
Pentru executarea miscarilor la mecanisme, variatia vitezelor si inversarea miscarilor, se utilizeaza diverse sisteme de comanda prin:
- blocuri de comanda
- butoane si contactori
Blocurile de comanda, pot manevra cu o maneta mai multe mecanisme. Actionarea manetelor trebuie sa se faca usor, iar acestea vor fi dispuse astfel incat sensul lor de actionare sa corespunda pe cat posibil, cu sensul miscarii comandate. Pozitia de zero a blocului de comanda trebuie sa fie distincta de restul pozitiilor si usor sesizabila ca si trecerea de pe o pozitie pe alta.
Butoane si contactori. Acestea sunt utilizate pentru comanda de la distanta. Butoanele de comanda sunt reunite de regula intr-un singur pupitru sau cutie. Blocurile de comanda sunt aparate electrice pentru
comanda de la distanta, ele realizand inchiderea circuitelor tot timpul cat dureaza comanda. Actionarea , in general, se face electromagnetic, ele avand inclusa o bobina care este pusa sub tensiune cat timp se face comanda prin butoane
5.2.4 Echipamentele si instalatiile electrice de protectie
Motoarele electrice, circuitele de comanda, semnalizare, iluminat, etc. se protejeaza impotriva suprasarcinilor si scurtcircuitelor.
Protectia impotriva suprasarcinilor se realizeaza prin siguramte si relee termice. Sigurantele pot fi fuzibile sau automate. Cele fuzibile se topesc, iar cele automate declanseaza la trecerea unui curent mai mare decat cel nominal. Releele termice sunt formate dintr-un bimetal care la trecerea unui curent mai mare decat cel nominal, se incalzeste excesiv si se deformeaza producand intreruperea unui contact
care actioneaza asupra contactorului din circuitul respectiv producand intreruperea.
Releele electromagnetice realizeaza protectia la scurtcircuit.
Pentru situatiile exceptionale cand, datorita unor deteriorari ale instalatiilor electrice, accidental, partile metalice ale echipamentului electric si intreaga constructie metalica a macaralei este pusa sub tensiune, trebuie realizata protectia impotriva tensiunilor de atingere prin legare la priza de pamant astfel:
5.2.5 Echipamentul electric pentru iluminat,
semnalizare, incalzire, ventilatie
La automacaralele unde iluminatul natural este necorespunzator este necesar a se asigura un iluminat general prin corpuri de iluminat protejate corespunzator conditiilor de functionare a automacaralelor. Pentru iluminarea campului de lucru se pot prevedea pe automacara faruri.
Corpurile de iluminat montate deasupra platformelor de circulatie sau in raza de actiune a persoanelor se alimenteaza la tensiuni de maximum 24 V. Deasemenea, pentru iluminatul local la lucrarile de intretinere, reparatii, se folosesc lampi portabile alimentate la tensiuni nepericuloase.
Automacaralele de dimensiuni mari in inaltime sunt prevazute in punctele extreme de sus ale constructiei, cu corpuri de iluminat care sa-i marcheze gabaritul pe timp de noapte.
Automacaralele comandate din cabina sunt prevazute cu doua sisteme de semnalizare acustica, precum si cu semnalizare optica. De asemenea pe timp de iarna se prevad aparate de incalzire electrica protejate impotriva atingerii accidentale si pericolului de incendiu (aeroterme).
5.3 Actionarea hidraulica
Prezinta avantajul unei comenzi simple, un numar mai mic de reductoare, mase mai mici care trebuie accelerate si franate. Sistemele intrebuintate sunt de doua feluri:
- cu cilindri de presiune si pistoane, sau cu motoare hidraulice; sistemul cu cilindri de presiune si pistoane se intrebuinteaza acolo unde sunt necesare curse mici. Instalatiile cu motoare hidraulice necesita aproape aceeasi dotare mecanica ca si in cazul actionarilor electrice
Instalatia hidraulica la o automacara este formata in general din:
- pompe pentru formarea presiunii actionate de un motor Diesel
- rezervorul de ulei
- filtre mecanice si magnetice
- supape de siguranta pentru protejarea instalatiei
- distribuitoare pentru executarea comenzilor
- motoare hidraulice pentru actionari de mecanisme
- ventile de retinere si de aerisire
- conducte, piese de legatura
La baza sunt folosite urmatoarele principii de functionare:
- cilindri de presiune si pistoane
- cu motoare hidraulice
Principiul cu cilindri de presiune si pistoane este foarte simplu si se aplica acolo unde cursele sunt mici, la mecanismele:
- basculare brat
- extindere - retragere brate telescopice
- calare
- actionare inchidere-deschidere
- dispozitive de prindere Principiul cu motoare hidraulice este mai complicat.
5.4 Actionarea pneumatica
In principiu este asemanatoare cu cea hidraulica, cu deosebirea ca fluidul de lucru este aer si presiunile sunt mult mai mici, conducand la dimensiuni mari ale mecanismelor. Actionarea pneumatica se intrebuinteaza in special pentru comenzi si numai in cazuri speciale pentru actionarea mecanismelor.
5.5 Actionarea mecanica cu motoare cu combustie interna
Este un sistem abandonat datorita urmatoarelor dezavantaje:
- dimensiuni mari ale mecanismelor si transmisiilor
- eforturi fizice sporite la realizarea comenzilor
- comenzile nu pot fi prompte
- nu se pot realiza miscari sensibile si precise
- uzurile pieselor sunt mari
Motorul cu ardere interna este utilizat de obicei ca motor central, transmisia la diferite miscari facandu-se hidraulic sau electric, numai arareori mecanic.
5.6 Actionari combinate
Se folosesc atunci cand se utilizeaza doua sau mai multe din sistemele prezentate mai sus.
6. Mecanisme de actionare
La automacarale, in functie de tipul acestora, se intalnesc umatoarele mecanisme:
- mecanism de ridicare - coborare
- mecanism de rotire
- mecanism de basculare
- mecanism de calare
- mecanism de telescopare brat
- alte mecanisme specifice (deplasare masa, inchidere - deschidere etc.
6.1 Mecanisme de ridicare - coborare
Motoarele electrice alese trebuie sa fie de constructie speciala pentru macarale, pentru a corespunde regimului intermitent de functionare.
Cuplajul are rolul de a amortiza intr-o oarecare masura socurile care apar la pornirea motorului.
Frana are rolul sa produca franarea arborelui de intrare in reductor.
Tamburul pentru infasurarea cablului are rolul de a infasura cablul de tractiune a sarcinii.
Cablul este un ansamblu format din mai multe sarme (cablu simplu) sau mai multe toroane (cablu compus) infasurate elicoidal, sprijinita pe o inima centrala si utilizat pentru suspendarea sarcinilor sau transmiterea miscarii la macarale.
Rolele de abatere cablu sunt necesare in vederea multiplicarii momentului de actionare pentru a se asigura ridicarea sarcinii.
Dispozitivul de prindere al sarcinii se compune din organul propriu-zis de prindere al sarcinii, carlig, graifer, electromagnet etc.
Dispozitivele de siguranta sunt dispozitive cu care se echipeaza mecanismele de ridicare, limitatorul de sarcina si de moment al sarcinii, limitatoarele de sfarsit de cursa, ridicare-coborare, siguranta la carlig, opritoarele.
6.2 Mecanismul de rotire
Serveste pentru efectuarea rotirii, dupa caz, a bratului macaralei, a turnului, platformei rotitoare, a caruciorului. Acest mecanism se compune din:
- motorul de actionare
- cuplaj elastic intre motor si reductor
- frana
- reductor
- pinion si coroana dintata a placii turnate
- calea de rulare a placii turnate, care poate fi pe rulment sau pe role
- dispozitive pentru blocarea rotirii la transport
- dispozitive de siguranta pentru limitarea rotirii in cazul in care este necesara limitarea unghiului de rotire
6.3 Mecanismul de deplasare a macaralei
Serveste pentru deplasarea macaralelor precum si a sarcinilor pe orizontala in cazul in care este admisa deplasarea macaralelor cu sarcina suspendata in organul de prindere.
La macaralele deplasabile pe pneuri sau senile, deplasarea cu sarcina in carlig este admisa in cazuri foarte rare sau cu actionare independenta (de capete).
Mecanismul se compune din:
- motor de actionare
- cuplaj elastic intre motor si reductor
- frana
- reductor
- arbore de transmisie
- cuplajele arborelor de transmisie
- lagarele arborelor de transmisie
- rotile macaralei (motoare si libere)
- dispozitiv de siguranta (limitatoare tampoane, opritori piese de reazem
curatitoare de sine etc.)
6.5 Mecanism de basculare
Bascularea bratului se realizeaza prin transmisii prin cablu, prin cilindrii hidraulici.
In primul caz elementele componente sunt similare cu cele de la mecanismul de ridicare-coborare, cu exceptia ultimelor doua.
Ca dispozitive de siguranta pentru acest mecanism se prevad:
- limitatoare de sfarsit de cursa pentru ridicarea si in cazuri mai rare
- pentru coborarea bratului
- opritoare sau ancore pentru a nu se da bratul peste cap
7. Roti de rulare
Rotile de rulare servesc la deplasarea automacaralelor deplasabile pe cai de rulare fara sine, cazul celor pe roti cu pneuri sau pe senile
8. Podeste pe macara
Prin podeste se inteleg spatiile realizate pe macarale in vederea asigurarii accesului la cabina de comanda si pentru deservire, intretinere, revizie si reparatie.
Nu este obligatorie montarea de podeste la urmatoarele tipuri demacarale:
Latimea podestelor se alege astfel incat sa se asigure urmatoarele dimensiuni minime:
- spatiul de libera trecere de 400 mm
- spatiul de intretinere in fata cutiilor cu aparataj electric de 500 mm
Podestele trebuie sa fie prevazute spre exterior cu balustrade inalte de 1000 mm; prevederea acestor balustrade si spre calea de rulare a caruciorului nu este obligatorie. Orice podest trebuie sa fie prevazut cu minim o balustrada.
Balustradele vor fi compuse din:
- mana curenta, respectiv profilul superior al balustradei
- bordura de protectie, pentru a preveni alunecarea sau caderea accidentala
in hala a sculelor asezate pe podeste - 100 mm
- o bara intermediara montata intre mana curenta si bordura de protectie,
fixata pe montantii verticali
Podeaua podestelor trebuie sa fie executata din tabla striata, expandata sau perforata cu gauri de cel mult 20 mm diametru; se poate intrebuinta si tabla neteda cu conditia de a lua masuri care sa evite alunecarile; de asemenea se pot utiliza si gratare din lamele, cu goluri de cel mult 15x80 mm.
10. Platforma si scarile de acces
10.1 Platforme
Intretinerea, revizia, reparatiile si verificarea macaralelor care nu au podeste se vor face de pe platforme fixe montate la unul din capete ale halei, fie de pe platforme mobile cu caracter permanent. Platformele trebuie sa asigure efectuarea in conditii de siguranta a lucrarilor de mai sus.
- Intretinerea, revizia, repararea si verificarea cailor de rulare pentru macaralele care nu au podeste se vor face cu ajutorul unor platforme mobile cu caracter permanent.
- Pentru accesul direct in cabina macaragiului, la toate macaralele care nu au podeste, se vor construi platforme fixe speciale, la nivelul platformei cabinei, prevazute cu scari, imprejmuiri si balustrade de protectie inalte de 1000 mm.Inaltimea libera de pe platforma sa fie de minim 1800 mm.
- Accesul de pe calea de rulare prevazuta cu cai de circulatie pe podul rulant este permis numai in dreptul podestelor podului rulant. La locurile de acces pe grinzile de capat se vor prevedea portite sau scari de acces inzestrate cu contacte electrice care sa deconecteze intrerupatorul principal la deschiderea portitei sau urcarea pe scara
10.2 Scari de acces
Urcarea pe platforme sau podeste se efectueaza cu ajutorul scarilor de acces. Acestea pot fi:
a) scari verticale - sunt cele cu inclinare mai mare de 75º fata de orizontala.
b) scari inclinate avand o inclinare pana la 75º fata de orizontala
10.2.1 Scari verticale
Vor fi prevazute cu trepte din bare rotunde sau tevi plasate la intervale de cel mult 350 mm. Latimea lor va fi de cel putin 400 mm cu conditia asigurarii gabaritului de trecere necesar.
- distanta dintre treptele scarilor si perete sau proeminentele, respectiv elementele montate pe acesta (conducte, rezervoare, cutii cu aparataj, etc.) trebuie sa fie de cel putin 200 mm
- scarile verticale cu inaltimea mai mare de 4 m trebuie sa fie prevazute cu cosuri de protectie incepand de la inaltimea de 2 m.
10.2.2 Scarile inclinate
Vor avea treptele din tabla striata, lamele sau minim trei bare cu sectiunea patrata asezata in plan orizontal, cu muchia spre suprafata de contact cu piciorul.
Distanta intre trepte va fi de cel mult 300 mm, iar latimea scarilor inclinate va fi de cel putin 600 mm, scarile vor avea mana curenta, de preferinta din teava.
Capatul de sus al scarilor de acces trebuie executat in asa fel incat sa fie exclusa posibilitatea unui accident datorita macaralei sau caruciorului in miscare; trecerea de pe scara pe podeste sau pe platforme trebuie sa fie prevazuta cu mana curenta.
11. Cai de circulatie
Accesul pe automacarale in scopul deservirii, intretinerii, repararii si verificarii trebuie sa se faca usor si in conditii de siguranta prin prevederea de cai de circulatie, platforme si scari de acces.
Este interzisa utilizarea cailor de circulatie prevazute pentru deservirea automacaralelor, ca drumuri normale de circulatie; aceste cai vor fi utilizate de personalul insarcinat cu executarea operatiilor mentionate mai sus.
Balustradele vor fi la fel cu cele de la podeste si vor fi amplasate spre exteriorul caii de circulatie.
Podeaua cailor de circulatie va fi executata aidoma ca la podeste.
12. Cabina automacaragiului
Cabina automacaragiului este locul de unde automacaragiul executa toate comenzile necesare pentru manevrarea automacaralei conform necesitatilor. Ea trebuie sa fie conceputa, dimensionata si amplasata incat sa asigure o manevrare usoara si vizibilitate maxima asupra campului de lucru al automacaralei, in conditii depline de securitate a muncii.
Inaltimea libera interioara a cabinei in cazul cabinelor cu scaun va fi de 1200 mm. Toate cabinele vor
fi prevazute cu scaun pentru automacaragiu.
Scheletul si invelisul exterior al cabinei trebuie sa fie metalic, podeaua fixata pe schelet si suficient de rezistenta pentru a suporta aparatajul instalat si greutatea a patru persoane. Podeaua va fi acoperita cu un covor de cauciuc rezistent la ulei sau covor PVC.
Cabina inchisa va fi prevazuta cu geamuri in asa fel incat automacaragiul sa poata observa in bune conditii toata suprafata deservita de automacara. Daca pentru marirea vizibilitatii asupra campului de lucru se prevad ferestre cu geamuri la o inaltime mai mica de 1000 mm de podeaua cabinei, acestea se vor dubla cu gratare metalice pentru inlaturarea pericolului de cadere in cazul spargerii geamurilor.
Cabinele inchise vor fi prevazute in functie de conditiile de lucru cu incalzire, aer conditionat, ventilatie etc. pentru asigurarea unui microclimat corespunzator.
In interiorul cabinei vor exista masuri de securitate a muncii pentru automacaragii si stingatoare de incendiu pentru instalatii electrice pentru utilizare in caz de pericol.
Accesul la cabinele pentru mecanismele de actionare ale automacaralelor trebuie sa fie usor, liber si iluminat corespunzator.
14. Aparatori si plase de protectie
Piesele sau organele in miscare usor accesibile care pot provoca accidente vor fi prevazute cu aparatoare de protectie care sa permita o supraveghere si intretinere usoara.
Se vor prevedea cu aparatoare de protectie arborii de transmisie de la mecanismele de deplasare, cuplati direct la motorul de antrenare, precum si mufele cuplajelor cu buloane sau pene proeminente. Aparatoarele de protectie vor fi executate din tabla sau plasa de sarma de cel putin 2 mm in diametru cu ochiuri cu latura sau diametrul de cel mult 20 mm.
Aparatoarele si plasele vor fi proiectate si construite din materiale rezistente si corespunzatoare scopului pentru care sunt realizate.
15. Indicarea sarcinii maxime
1. Daca o automacara are un mecanism de ridicare principal si altul secundar, care nu au voie sa ridice simultan, sarcina maxima, sa va indica printr-o fractie, de exemplu:
20/5 t
Sarcina nominala a automacaralei va fi sarcina maxima a mecanismului de ridicare principal.
2. Daca pe aceeasi automacara exista doua mecanisme de ridicare care pot ridica o sarcina, sarcina maxima se va indica prin suma lor, de exemplu:
50+5 t
sarcina nominala a automacaralei este tocmai aceasta suma.
4. Daca sarcina nominala a automacaralei este mai mare decat sarcina pe care o poate suporta planul de amplasare - calare, atunci pe placa indicatoare se va indica dupa amplasarea si calarea la locul de functionare, noua sarcina maxima admisa.
16. Constructia metalica
Constructia metalica a atomacaralei formeaza structura de rezistenta pe carese monteaza mecanismele de lucru, asigurand functionarea in conditiile de siguranta a instalatiei, printr-o dimensionare judicioasa.
Elementele principale ale constructiei metalice pot fi:
- grinzi cu inima plina din profile I sau L
- grinzi cu zabrele din profile sau tevi
- grinzi cheson din tabla
Asamblarea elementelor componente se face prin sudura si cu suruburi.
Materialele folosite pentru constructia metalica, inclusiv materialele pentru asamblare trebuie insotite de buletinul de calitate emis de producator si sa corespunda conform PT ISCIR.
- table si profile din oteluri de uz general
- OL 37-3K, OL 37-4K, OL 52
- tevi de uz general, marcile OLT 35 R si OLT 45 R
Folosirea de oteluri calmate este impusa de faptul ca materialele constructiei metalice portante trebuie sa aiba rezistente bune la socuri, la temperature joase la care se admite folosirea macaralelor.
In cazul in care elementele constructiei metalice se imbina prin sudura, otelurile trebuie sa aiba sudabilitate buna.
Executarea lucrarilor de sudare trebuie sa se faca de catre sudori autorizati ISCIR, iar sudarea sa se faca in conformitate cu procedeul de sudare omologat.
|
