Operator RVS, RC, RM si analitic
Operatorul RVS este subordonat direct urmatorilor : Sef Centru Comercial, Sef Centru Comercial adj., Operator I. Relatiile functionale ale operatorului sunt de colaborare cu operatori RVS din subunitate S.M. Timisoara, operatori II, ceilalti operatori din Regulatorul de Circulatie (R.C. Deva).
Atributiile operatorului RVS sunt urmatoarele:
Prin planul de stat sunt stabilite în mod expres sarcinile privind utilizarea rationala a vag. de marfa exprimate prin indicatorul calitativ "rulajul vag. de marfa", care reprezinta timpul în zile scurse între doua încarcari succesive ale aceluiasi vag.
Rulajul este:
R = P/A ,
în care : P - parcul activ al vag. de marfa, aflat pe RCM, regionala sau retea ;
A - activitatea realizata de RCM, regionala sau retea.
a) Activitatea la nivel de RCM si regionala :
A = N1 + N2 ,
în care : N1 - nr. de vag. încarcate în unitatea proprie plus cele intrate încarcate de la c.f. vecine prin frontiera de stat;
N2 - nr. de vag. intrate încarcate de la RCM sau regionale vecine.
b) Activitatea la nivel de retea :
A = N1.
7.1.3. Notiuni privind parcul vagoanelor de marfa.
Parcul vag. de marfa în raport cu starea si pozitia lui pe retea se împarte în urmatoarele categorii :
Parcul inventar ( Pi ) al CFR cuprinde totalitatea vag. de marfa pe fel de ecartament în stare buna si defecte, înscrise în inventarul CFR. Evidenta parcului se tine centralizat.
Parcul general ( Pg ) cuprinde totalitatea vag. proprietatea CFR, a altor cai ferate si vag. particulare în stare buna si defecte, aflate la un moment dat în circulatia sau în stationare pe liniile CFR si pe liniile industriale ale întreprinderilor.
Parcul de exploatare ( Po ) este constituit din vag. în stare buna si defecte, cu care se executa transportul de marfuri pe caile ferate.
Po = parc activ + parc inactiv
Parcul activ cuprinde numai vag. în stare buna care sunt folosite efectiv la executarea transportului de marfuri. Vag. particulare sunt vag. înc. sau desc. pe liniile CFR sau în circulatie în stare goala sau încarcata.
Parcul inactiv cuprinde vag. care pe o perioada de timp nu iau parte la executarea transporturilor de marfuri pe calea ferata si anume: vag. în rezerva, vag. în depozit, vag. particulare si închiriate e timpul cat sunt pe liniile beneficiarilor , vag. retinute pentru amenajari si la retranspunere, vag. defecte.
Parcul în rezerva ( Pr ) se constituie pe perioade de minim 5 zile consecutive, atunci când capacitatea de transport a Pe este mai mare decât cerintele de transport. In acest parc intra doar vag. goale apte de transport în orice moment, nu si vag. straine si particulare.
Parc depozit ( Pd ) se constituie în mod exceptional din vag. goale, în scopul asigurarii ritmice a programului de încarcari sau atunci când capacitatea de transport este mai mare decât sarcina de transport rezultate din planul operativ ( pentru o perioada mai mica de 5 zile). Depozitul poate fi de doua feluri permanent ( porturi maritime si fluviale, frontiere cu transbordare, bazine carbonifere si petroliere, combinate industriale etc. ) si ocazionale ( vag. cu caracteristici speciale, vag. goale straine care asteapta primirea de catre caile ferate straine, vag. necesare pentru transportul de vietati etc. )
Parc vagoane particulare si închiriate ( Ppi )
Vag. particulare sunt vag. proprietate a întreprinderilor dar sunt înmatriculate de CFR si poarta semnul " P".
Vag. închiriate sunt vag. proprietatea unei cai ferate închiriate pe o perioada de timp unei întreprinderi.
Parc amenajari si retranspuneri ( Par ) se vor evidentia vag. retinute pentru atasare "bun cereale", vag. pentru diverse amenajari pentru diverse instalatii cu detasare tren, vag. cu marfuri negabaritice în asteptarea aprobarii circulatiei, vag. noi construite care asteapta primirea de caile ferate vecine.
Parc vagoane defecte ( Pd ) sunt vag. inapte pentru utilizare în exploatare si care nu se pot repara decât cu detasare din trenuri.
Parc servicii auxiliare ( Psa ) cuprinde vag. proprietate CFR, special construite sau adaptate de calea ferata în alte scopuri decât cel al transporturilor de marfuri ( vag. din seria W si UB ).
7.1.4. Înregistrarea corecta a datelor de parc in evidenta.
Evidentierea vag. intrate - iesite prin frontierele cu caile ferate vecine;
Evidentierea corecta a vag. ce sunt transmise la uzinele constructoare;
Evidentierea corecta a vag. care se caseaza sau transfera altor întreprinderi;
Evidentierea corecta a vag. intrate - iesite prin frontierele regionalei;
Evidentierea corecta a parcului de vag., în "Informarea operativa privind situatia parcului de vag. de marfa în unitati conventionale" :
- La statii;
- La R.C.M.;
- La regionale de cai ferate;
- La Directia miscare si comercial;
Întocmirea corecta a formularului "aratarea vag. din tren;
Verificarea evidentierii corecta a parcului prin scontrari anuale si recensamânt anual .
7.1.5. Descrierea si complectarea formularului "Informarea operativa privind situatia parcului de vagoane marfa "
Descrierea formularului :
Partea I - miscarea parcului general;
Partea II - situatia parcului activ;
Partea III - situatia parcului inactiv;
Partea IV - situatia parcului serviciilor auxiliare;
Partea V - defalcarea parcului activ pe RCM - urile regionalei proprii si pentru celelalte regionale de cale ferata.
Perioada : 03.03.2003 - 07.03.2003 (asistent)
28.04.2003 - 09.05.2003 (pe proprie raspundere)
C.C. Marfa Deva
7.2. Operator RM.
Perioada : 10.03.2003 - 14.03.2003 (asistent)
Statia Simeria Triaj
7.3. Operator RC.
7.3.1. Atributiile operatorului RC.
Operatorul RC face parte din compartimentul de conducere operativa a circulatiei trenurilor, iar operatorul RC este subordonat direct urmatorilor: Sef Regulator Coordonator, Sef Regulator adj., Operator sef, Sef Tura.
Relatiile functionale ale operatorului sunt de colaborare cu celelalte compartimente ale regulatorului, unitati teritoriale si celelalte regulatoare vecine.
Programul de lucru a operatorului este in ture de 12 / 24.
Atributiile operatorului RC sunt urmatoarele:
7.3.2. Desfasurarea serviciului.
Operatorul RC dispune de închiderile de linii. Închiderile liniei curente sau a liniilor din statie pot fi:
7.3.2.1. Închiderile prevazute a liniei curente.
În cazul închiderii prevazute a liniei curente, în ziua fixata prin aprobarea data , împuternicitul sectiei solicita în scris închiderea liniei curente operatorului de circulatie prin IDM din statiile vecineîn care a fost aprobata închiderea liniei curente.
Operatorul RC împreuna cu IDM da dispozitie scrisa acestora si conducatorului lucrarii , precizand ora începerii, durata, responsabilul SC în zona lucrarii si telegrama de aprobare.
Dispozitia operatorului Rc dupa colationare va fi confirmata de primire de IDM cu numar si ora.
La circulatia trenului de serviciu pe linia curenta închisa ridicarea si plantarea discurilor rosii mobile se face din dispozitie scisa a IDM.
Când legaturile telefonice cu operatorul RC sunt întrerupte, închiderea lioniei se face de catre IDM al statiei cu sens de prioritate prin dispozitie scrisa data statiei vecine numai dupa primirea comunicarii de la conducatorul lucrarii.
7.3.2.2. Deschiderea liniei curente.
Se face numai pe baza avizului asupra terminarii lucrarilor si asigurarii circulatiei, dat prin telefonograma, radiograma sau în scris, prin curier, de catre seful sectiei de întretinere a caii .organul competent sa deschida linia, operatorul RC si IDM procedeaza la schimbul de telefonograme, radiograma sau în scris prin curier, de catre seful sectiei centralizate sau împuternicitul sau.
Imediat dupa deschiderea liniei curente, IDM da dispozitie posturilor de macazuri extreme pentru deschiderea liniei si ridicarea discurilor rosii.
Cu ocazia deschiderii liniei curente organul competent sa deschida linia va preciza asigurarea gabaritului în zona lucrarii, viteza si alte conditii de circulatie.
7.3.2.3. Închiderea prevazuta a liniei în statie.
Împuternicitul sectiei de întretinerea caii trebuie sa se prezinte la IDM si sa înscrie în registrul de revizia instalatiilor de SC lucrarile care se executasi linia ce se închide, precizând intervalul de timp în care se executa lucrarea.
IDM procedeaza astfel:
Pentru liniile de circulatie, avizeaza operatorul RC pentru ca acesta sa aprobe închiderea liniei si dupa primirea aprobarii operatorului RC da dispozitie scrisa de închidere a liniei, postuilor de macazuri;
Pentru liniile care nu sunt de circulatie da dispozitie scrisa de închidere a liniei, posturilor de macazuri.
7.3.2.4. Închiderea neprevazuta a liniilor din statie.
Acestea se aduc verbal la cunostinta IDM, apoi se înscriu în registrul de revizia instalatiilor de SC, IDM da în scris posturilor de macaze si avizeaza în scris operatorul RC de situatia creeata .
7.3.2.5. Deschiderea liniilor din statie.
Se face de conducatorul lucrarii prin înscrierea în registrul de revizia instalatiilor de SC , prin radiograma, telefonograma sau în scris, prin curieri indicând eventualele conditii de circulatie.
IDM i-a la cunostinta continutul dupa care da posturilor de macazuri dispozitie scrisa pentru deschiderea liniei si avizeaza în scris operatorul RC despre terminarea lucrarii respective, precizând si eventalele conditii de circulatie.
Când lucrarile se executa la schimbatoarele de cale din statie sau din linie curenta, pentru închiderea liniei a fost cerura atât de organele de întretinere caii si de organmele de electrificare, centralizare, telecomanda, deschiderea liniei se face în scris prin curier sau prin înscrierea în registrul de revizia instalatiilor de SC se face de catre toti conducatorii lucrarii si numai dupa aceasta IDM da dipozotie scrisa posturilor de macazuri pentru deschiderea liniei.
7.3.2.6. Restrictii de viteza în circulatia trenurilor.
Operatorul RC si IDM însciu pe tabla de restictii numai restrictiile de viteza necuprinsesi cele cu modoficari fata de buletinul de avizare a restrictiilor .
Restrictiile de viteza nou introduse, în tura de serviciu, se vor mentiona de catre operatorul RC catre tura de serviciu, în predarea serviciului.
Dupa preluarea serviciului operatorul RC va face verificarea tuturor restrictiilor de viteza , atât cu IDM din statiile de pe sectia de conducere, cât si cu operatorii de pe sectiile vecine consemnând in registrul de dispozitii cu numar si ora.
Introducerea, evidentierea, verificarea si ridicarea acestor restrictii se va face similar cu restrictii de viteza de pe liniile de primire - expediere, fara a fi transmise operatorului RC.
Perioada : 17.03.2003 - 28.03.2003 (asistent)
15.04.2003 - 25.04.2003 (pe proprie raspundere)
Regulatorul Trafic Deva
7.4. Operator analitic.
Operatorul analitic face parte din compartimentul analitic si este subordonat direct Operatorului Sef, Sefului Regulator adjunct, Sef Regulator Coordonator.
Relatiile functionale ale operatorului analitic sunt de colaborare cu celelalte compartimente, unitati teritoriale si regulatoare vecine.
Programul de lucru a operatorului este in ture de 12 / 24 .
Atributiile operatorului analitic sunt urmatoarele:
Perioada : 31.03.2003 - 04.04.2003 (asistent)
Regulatorul Trafic Deva
7.5. Operator la serviciile dispecerat.
Operatorul face parte din compartimentul Serviciul Dispecerat si Rezervari locuri este subordonat sefului Serviciului Dispecerat si dispecerului circulatie.
Relatiile operatorului sunt de colaborare cu unitatile si societatile rezultate in urma reorganizari SNTFC. Relatiile operatorului sunt functionale cu compartimentele si serviciile din cadrul C.C.C. Timisoara , cu Serviciul Dispecerat Central din cadrul SNTFC Bucuresti, cu unitatile exterioare M,T,V, din subordinea SNTFC, SCRTFPC Timisoara si alte societati.
Atributiile operatorului sunt urmatoarele:
Perioada : 07.04.2003 - 11.04.2003 (asistent)
R.T.F.C. Timisoara - Serviciul Dispecerat
|
