POMPA DE ALIMENTARE
Pompa de alimentare are rolul de a absorbi combuslibilul din rezervor si de a-1 trimite pe conductele de legatura cu carburatorul (MAS) sau la bateria de filtre (MAC). Ea poate fi de tip cu diafragma (Dacia 1310, D 797-05) (fig.4 ) sau ci piston (D 2156 HMN 8 (fig. 5).
Unele automobile folosesc pompe electrice de 14114v215o tip submersibil, montate în rezer-vor, sau nesubmersibile, montate pe conducta dintre rezervor si filtru,în special pentru motoarele cu benzina, iar altele, pompe antrenate pneumatic
Pompa cu diafragma (diamframa) (fig.4) este de tip aspiroresspingatoa-re si se compune din: corpul 1 cu diafragma 3, arcul de actionare 4, tija 5 si mecanis-mul de comanda (pârghia 6, arcul de readucere 7 si pârghia de amorsare manuala 8) si capacul 2, care contine camera de combuslibil pentru amorsarea pompei, sita de filtra-re, si supapele de aspiratie 9, si evacuare 10. Pompa este pusa în functiune de excentricul 11 de pe arborele cu came.
Fig.4. Pompa de alimentare cu diafragma:
a- schema; b- sectiune;
Fig. 5. Pompa cu piston tip FP/KS: a,b
- compunere, c cursa interme-diara; d - cursa
de alimentare si aspiratie; 1 - arbore cu came; 2 - excentric;
3 - tachet cu galet; 5- camera de compresie; 6 - canal
de retur; 7 - piston; 8 - camera
de aspiratie; 9- prefiltru; 10 - supapa de aspiratie; 11 - arcul pistonului; 12 - supapa
de refulare; 13 - arcuri supape; 14 - corpul pompei; 15 - pompa
amorsare; 16 - mâner.
Functionare: când excentricul 11
ataca pârghia 6, tija 5 trage membrana 3 în jos. creând depresiune în camera de combustibil 2 si deschide supapa de
aspiratie 9, absor-bind benzina din rezervor; dupa ce
excentricul s-a rotit, arcul 4 readuce membrana si pârghia 6 în pozitia initiala, refulâd combustibil
prin supapa de refulare în circuit prin conducta de legatura la
carburator (pentru MAS), sau la filtrele de combustibil (pentru D
797-05). Arcul membranei este tarat la o presiune de refulare de l,2 - l,5
Se monteaza pe blocul motor si este actionata de excentricul de pe arborele cu came (Dacia D 797-05), sau direct la capatul arborelui cu came (OLTCIT, Renault).
Pompa cu piston (fig. 5) este
folosita numai
Functionare: la actionarea pistonului 7 de catre excentricul de pe arborele cu came al pompei de injectie, prin intermediul tachetului 3 si tijei 4, au loc doua procese:
- cursa intermediara : combustibilul (aspirat în cursa anterioara) este refulat în camera de compresie 5 (în spatele pistonului), prin supapa refulare 12;
- cursa de refulare-aspiratie: la revenirea pistonului, sub actiunea arcului tache-tului (dupa trecerea excentricului), combustibilul din camera de compresie 5 este refulat spre filtru si supapa 12 se închide; în camera de aspiratie (în spatele pistonului) se aspira o noua cantitate de combustibil, prin supapa de admisie 10, ce se deschide da-torita depresiunii. Filtrarea se face prin filtrul 9. Presiunea de lucru este fie 1,5-2 bar.
Fig 6. Filtre de combustibil pentru benzina
a - pentru benzina. b- pentru motorina (cu element de hârtie poroasa): c - pentru motorina (cu pâsla) ; d- cu pompa de aerisire.
|
