PROIECTAREA UNEI STATII SERVICE CAPABILA SA DESERVEASCA 2000 DE AUTOVEHICULE ANUAL

PROIECTAREA UNEI STATII SERVICE CAPABILA SA DESERVEASCA 2000 DE AUTOVEHICULE ANUAL

1. Parcul de autovehicule

P = 5500;

Pe baza relatiilor determinate in paragrafele anterioare se determina:

necesarul de intretinere si reparatii

T_m = 28 ∙ P = 28 ∙ 5500 = 154000 ore/an;

de unde rezulta ca statia service proiectata va fi de tip mare

numarul posturilor de spalare

N_ps = 6 ∙ 10^-4 ∙ P = 3.3 posturi;

Se adopta N_ps = 3.

numarul posturilor pentru   standul de diagnosticare a sistemului de directie

N_sd = 1;

numarul posturilor pentru diagnosticare si verificari periodice

N_pd = 1 ∙ 10^-3 ∙ P = 5 posturi;

Se adopta N_pd = 5 posturi.

numarul posturilor pentru intretinere si reparatii curente si capitale

N_pir = 2 ∙ 10^-3 ∙ P = 2,9 ∙ 10^-3 ∙ 5500 = 15.95;

Se adopta N_pir = 16 posturi.

numarul posturilor pentru vopsitorie-tinichigerie

N_vt = 1,9 ∙ 10^-3 ∙ P = 1,9 ∙ 10^-3 ∙ 5500 = 10.45;

Se adopta N_vt = 10 posturi, din care unul va fi alocat incintei pentru uscare rapida.

numarul posturilor pentru inspectie tehnica

Se adopta N_pit = P > 3000 autovehicule.

alte posturi

Se adopta N_px = 4 , din care:

- 2 posturi pentru presa, incinta de spalare a pieselor, polizor;

- 2 posturi pentru strung si masina de rectificat;

numarul total de posturi

N_t = N_ps + N_pp + N_pd + N_pir + N_pit + N_pt + N_px =

= 3 + 1 + 5 + 16 + 10 + 2 + 4 = 41 posturi,

dimensiunile atelierelor :

L₀ =N_p ∙ l_p + 2 ∙ g_p = 5 ∙ 4 +2 + 2 ∙ 0,5 = 23 m

L_as = N ∙   l_ps + U = 1 ∙ 5 + 2 = 7 m

L_atv = N_ptv ∙ l_tv + g_p +U = 3 ∙ 4,5 + 2 ∙ 0,2 + 2 = 15,9 m

l₀ = N_p ∙ L_p + 2 ∙ g_p + b = 1 ∙ 7,30 + 2 ∙0,2 +3 = 10,7 m

l_as = N_ps ∙ L_ps + b + L_dir. = 1 ∙ 7,30 + 3 + 7,30 = 17,60 m

l_atv = N_ptv ∙ L_tv + b + L_m.p. = 1 ∙ 8 +3 + 6,6 = 17,60 m

Lungimea totala:

L_t = L₀ + L_as + L_atv + L_s + L_it = 23 + 7 + 15 + 15 + 10 = 70,9 m

Latimea totala:

l_t l_as = 17,60 m

* Obs. Dispunerea si dimensiunile anexelor sunt prezentate in plansa

1.1. Necesarul de personal:

numarul de muncitori pentru statia de spalare

M_ps = 2; (cate un muncitor pe schimb)

numarul de specialisti pentru standul de putere:

M_pp = 2; (cate un specialist pe schimb)

numarul de muncitori pentru diagnosticare si verificari periodice:

M_pd = 6 muncitori; (se repartizeaza 4 muncitori in schimbul I si 2 in schimbul II)

numarul de muncitori pentru lucrari de intretinere si reparatii curente si capitale

M_pir = 45 muncitori; (repartizati cate 10 pe schimb)

numarul de specialisti pentru inspectii tehnice:

M_pit = 4; (cate 2 pe schimb)

numarul de muncitori pentru vopsitorie-tinichigerie:

M_pvt = 5 muncitori; (repartizati astfel: 3 in schimbul I si 2 in schimbul II)

numarul de muncitori pentru alte posturi:

M_px = 5; (repartizati astfel: 3 in schimbul I si 2 in schimbul II)

1. Repartizarea pe meserii

numarul de muncitori pentru revizie tehnica:

;

M_rt = 22 muncitori;

numarul de muncitori pentru lucrari de ungere:

;

M_u = 3 muncitor;

mecanici auto:

;

M_m = 36 muncitori;

electricieni:

;

M_e = 3 muncitori;

Dimensionarea magaziilor

S_m = N ∙ s_m ; [m²]

unde:

- s_m - suprafata specifica materialului de depozitat pentru un autovehicul; s_m este dat in tabelul 1.9.

Tabelul 1.9.

Suprafata necesara pentru agregate piese de schimb, considerand o rezerva pentru 150 de autovehicule:

S_a = N ∙ s_ma = 150 ∙ 1,2 = 180m²;

Suprafata necesara pentru anvelope, considerandu-se o rezerva pentru un numar de 150 de autovehicule:

S_p = N ∙ s_p = 150 ∙ 0,3 = 45m²;

Suprafata necesara pentru inmagazinarea uleiului si unsorilor, considerandu-se o rezerva pentru un numar de 120 de autovehicule:

S_u = N ∙ s_u = 220 ∙ 0,5 = 110m²;

Suprafata totala:

S_m = S_m + S_p + S_u = 180 + 45 + 120 = 345 m²

3. Calculul incalzirii atelierului

Incalzirea se face cu instalatii de incalzire centrala cu apa fierbinte. Ca agent termic se utilizeaza apa supraincalzita la 150°C. Parametrii aerului sunt dati in tabelul 1.10.

Tabelul 1.10.

La calculul incalzirii halelor trebuie sa se tina cont in afara de pierderile de caldura prin pereti si de pierderile de caldura pentru incalzirea autovehiculelor reci ce intra in atelier, si de incalzirea aerului rece ce patrunde odata cu intrarea autoturismului.

Cantitatea maxima de caldura necesara incalzirii autovehiculului rece:

; [Kcal/h]

unde:

m, m₁ - masele partilor de autovehicul cu temperatura cea mai mica respectiv cea mai mare, in Kg;

c - caldura specifica:

c = 0,1 pentru parti metalice;

c = 0,5 pentru alte materiale;

Δt, Δt₁ - diferentele de temperatura dintre partile reci, respectiv calde si temperatura din hala.

Temperatura medie a:

motorului incalzit si a apei din radiator se adopta: t_m = 30°C;

partilor reci se adopta cu 10°C peste temperatura de calcul a aerului exterior: t_em = 20°C;

Durata incalzirii se adopta o ora pentru autoturisme:

Q_a = 0,1 ∙ 600 ∙ (18 + 10) + 0,5 ∙ 150 ∙ (18 + 10) - 0,1 ∙ 300 ∙ (50 - 18) -

Kcal/ autovehicul;

Cantitatea de caldura necesara incalzirii aerului rece patruns:

; [Kcal/h];

unde:

Cantitatea de aer rece patrunsa depinde de directia si viteza vantului, t_i, t_e si dimensiunile usii:

[Kcal/h];

Cantitatea de caldura ce se pierde prin conductie si convectie prin pereti se poate calcula cu expresia:

[Kcal/h];

unde:

t - coeficient total de transfer al caldurii prin pereti;

t - (1,3 1,7) [Kcal/m^2∙h∙grad];

Suprafata totala de schimb de caldura

pentru halele de lucru:

S^'_h = ( L_t - L_s) ∙ h = (79,4– 15 ) ∙5 = 322 [m²];

pentru birouri si vestiare, magazie:

[m²];

unde:

- lungimea peretilor

- pentru tavan: S_h'' = 1397,44 [m²];

deci:

Q_p = 1,5 ∙ 1903,04 ∙ (18 + 20) = 108473.8 [Kcal/h];

Cantitatea de caldura totala necesara:

Q_t = Q_at + Q_u + Q_p = 2020 ∙ n + 14400 + 108474 = 170636 [Kcal/h];

unde:

n = 10, numarul autovehiculelor maxim ce pot intra intr-o ora.

Consumul orar de combustibil pentru perioada de iarna:

[Kg/h];

unde

Q_i - puterea calorica inferioara;

4. Calculul ventilatiei aerului

Destinatia principala a instalatiei de ventilatie este de a evacua gazele rezultate in urma manevrarii autovehiculelor in hale. Compozitia gazelor de evacuare depinde de sortimentul de combustibil utilizat de starea tehnica a motorului si de regimul de functionare. Din componentele gazelor de evacuare cele mai periculoase pentru sanatatea oamenilor sunt: monoxidul de carbon (CO) si aerosolii cu plumb pentru m.a.s.- uri, iar pentru m.a.c.-uri monoxidul de carbon, oxizii de azot si aldehidele.

Limitele admisibile pentru concentratia gazelor nocive in incaperi, sunt:

- monoxid de carbon: 0,3 g/m³

- aerosoli cu plumb: 0,1 g/m³

- oxizii de azot: 5 g/m³

- aldehide: 30 g/m³

La o activitate intr-o atmosfera poluata, mai putin de 1-2 ore, concentratia admisa a monoxidului de carbon poate atinge 0,05 mg/h, iar durata activitatii mai putin de 1/2 h, pana la 0,1 mg/h.

In statia proiectata se vor prevedea exhaustoare la fiecare post de lucru, emisiile poluante fiind doar rezultatul manevrarii autovehiculelor pe posturi.

Consumul de combustibili C al unui motor cu carburator, la o viteza de deplasare a automobilului in atelier cu o viteza de 5-6 Km/h, se calculeaza cu expresia:

C = (0,6 0,8) ∙ V_t [Kg/h];

C = 0,6 ∙ 1,4 = 0,84 [Kg/h];

unde:

V_t - cilindreea totala a motorului [dm³]

Cantitatea de monoxid de carbon evacuata din motorul cu carburator este:

[Kg/h];

unde:

G_a - continutul gravimetric de noxe in gazele de evacuare, %;

- timpul de functionare a motorului, [min];

Timpul se determina considerand aproximativ:

1 min pentru intrare si asezare pe post;

1 min pentru iesire;

0.5 min pentru fiecare 10 m parcursi;

2 min pentru incalzirea motorului.

Deci:

G_co = 0,047[Kg/h];

Cantitatea de aerosoli evacuata dintr-un motor cu carburator, utilizand benzine etilate, este:

[Kg/h];

k = (0,05 0,1) %; continutul de T.E.P.

Cantitatea de CO, NO_x evacuata de motorul cu aprindere prin comprimare in 4 timpi pentru fiecare componenta in parte se stabileste cu relatia:

[Kg/h];

[Kg/h];

[Kg/h];

pentru intrarea automobilului in hala si asezarea pe post.

Cantitatea de aer necesara pentru diluarea gazelor nocive se calculeaza cu relatia:

[m³/h];

pentru m.a.c.:

[m³/h]

unde

G_aCO, G_aNOx, G_aCH - concentratii admisibile;

G_asCO, G_asNOx, G_asCH - concentratii in zona de aspiratie;

5. Organizarea posturilor

- posturile halei principale; asa cum a rezultat din calculele facute, sunt necesare:

- N_pd = 2 posturi de diagnosticare;

- N_pit = 1 post inspectie tehnica;

- N_pir = 6 posturi pentru lucrari de intretinere si reparatii;

- N_px = 2 alte posturi;

deci, in total   N_p = 11 posturi de lucru.

Posturile de diagnosticare se organizeaza astfel:

postul de lucru nr.1, se echipeaza cu tester mobil computerizat, raft cu scule si dispozitive de diagnosticare tester echipat cu pneumometre;

postul de lucru nr.2 se echipeaza cu stand pentru verificarea si reglarea sistemului de directie;

postul de lucru nr.3 se echipaza cu elevator si tester mobil computerizat; acest post se va putea utiliza si pentru inspectii tehnice.

Postul pentru inspectie tehnica se organizeaza pe postul nr.4 si va fi dotat cu stand pentru verificarea eficacitatii franelor si dispozitiv pentru reglat faruri, in principal.

Posturile de intretinere si reparatie se organizeaza pe posturile nr. 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12 si vor fi organizate astfel:

posturile nr. 5, 8, 9, 12 vor fi echipate cu elevatoare in principal si bancuri de lucru;

posturile nr. 6, 7, 10 vor fi echipate cu 2 macarale mobile, dispozitiv pentru extragerea uleiului din carter, etc.

Alte posturi: pe posturile nr. 11, 14 se vor amplasa: polizor, masina de gaurit, masina de rectificat, strung de atelier, masina de echilibrat, presa pentru cauciucuri ,presa pentru uz general, incinta de spalare.

Pe postul de rezerva nr. 13 se poate instala un stand pentru verificarea pompelor de injectie.

Atelierul este dotat cu un numar de 6 compresoare mobile.

In varianta moderna atelierul se poate echipa cu o instalatie centralizata de aer comprimat, cu racorduri la fiecare post de lucru.

6. Calculul parcarilor

Suprafata necesara pentru parcarea unui singur automobil:

[m²] ;

unde:

L,l - dimensiunile de gabarit ale automobilului;

x,y - distantele de siguranta [m] ;

D - latimea culoarului de trecere.

Distanta intre automobile stationate alaturat (y) pentru automobile pana la 5 metri lungime, la intrarea cu fata este y = 1 m.

Distanta de protectie intre automobilele stationate pe posturi infundate si cele ce se deplaseaza este x = 0,3 m

Valoarea minima a latimii culoarului de trecere este D = 5 m.

[m²];

Se adopta:

lungimea parcarii L = 7,5 [m];

latimea parcarii   l = 3 [m].

Fig. 1

In cazul parcarii laterale cu autovehiculele stationate unul dupa altul, distanta intre autovehicule z = 0,5 [m]

Suprafata necesara unei parcari este prezentata in fig.

S^'_A = 6 ∙ 3 = 18 [m²];

Fig. 2

Unitatea dispune de 48 de locuri de parcare in incinta, dispuse conform desenului. Spatiul disponibil a fost utilizat la maxim pentru a evita risipa de spatiu.

7. Calculul economic

Calculul economic cuprinde bugetul de start estimativ necesar pentru demararea investitiei si bugetul operational pentru anul 2005, care reflecta prioritatile de cheltuire a banilor, costurile estimate, incluzand cheltuielile de operare pentru primele trei luni.

Bugetul de start