Particularitati constructive ale navelor functie de destinatia lor
Cargoul - sistemul general de osatura poate fi transversal sau combinat si are urmatoarele particularitati;
planseele de fund pot fi cu simplu fund construit in STO(pt navele mici ) sau cu dublu fund construit in STO sau SLO(pen 15315h71p tru navele mijlocii si mari)
planseele de bordaj se construiesc in STO
puntile prevazute cu guri de magazie mari .Puntea principala in STO sau SLO iar puntile intermediare in STO
peretii transversali sunt plati si se construiesc in sistem de osatura vertical
nu se folosesc pereti longitudinali
Petrolierul - la proiectare si constructie se tine cont de:
a. aparitia solicitarilor dinamice suplimentare datorita fortelor de inertie ale maselor de lichid
b. micsorarea stabilitatii initiale transversale si longitudinale determinata de influenta suprafetelor libere
c. modificarea volumului incarcaturii lichide transportate datorita variatiilor de temperatura
d. accentuarea coroziunii structurilor din tancurile de marfa
e. sporirea pericolului de incendii si explozii determinate de prezenta amestecului format din aer si vaporii emanati de combustibilul lichid ce se transporta
Particularitati constructive:
SCO L<180 m SLO L>180m
planseele de fund cu simplu sau dublu fund din zona tancurilor de marfa in SLO
planseele de bordaj in SLO(cu simplu sau dublu bordaj) sau STO
planseele de punte in SLO
petrolierele moderne au o singura punte continua
guri de incarcare circulare sau eliptice de max 1m2 si inalte de cca 0,7m deasupra puntii
peretii transversali si longitudinali asigura compartimentarea riguroasa si pot fi plati sau gofrati.De regula peretii transversali se construiesc in sistem de osatura vertical respectiv cu gofre orizontale sau verticale.Peretii longitudinali se pot construi in SOO (L>180m) sau SOV (L<180m).Numarul lor depinde de marimea navei
comp masini la pupa
intre tancurile de marfa si celelalte compartimente se prevad coferdamuri verticale si orizontale
dotarea cu instalatii de gaz inert
Vrachiere - cerinte specifice :
a. magaziile se proiecteaza ai sa permita transportul diferitelor marfuri solide in vrac la capacitatea maxima de incarcare
b. nr suficient de magazii care sa permita transportarea simultana a mai multor sorturi de marfa
c. eliminarea peretilor longitudinali si puturilor de alimentare
d. curatare rapida cu cheltuieli minime
e. stabilitate in toate variantele
Pt navele L<180 m SCO si pt L>180 m STO
Particularitati constructive:
planseele de fund sunt cu DF in SLO
tk laterale inferioare si plafonul inclinat al acestora in SLO sau STO
planseele de bordaj in STO L<180 m si SLO L>180m
corp cu o punte in SLO
tancuri laterale superioare in SLO
pereti transversali plati sau gofrati
suprastructurile si ruufurile la pp
Mineraliere - celulele din DF sunt utilizate ca tk de balast si combustibil si au volumul comparabil cu al
magaziilor de marfuri
SLO L>180 m SCO L<180 m
Particularitati constructive:
planseele de fund sunt cu DF suprainaltat in SLO
planseele de bordaj in STO (L<180 m) si in SLO(L>180 m) cu bordaj simplu sau dublu
o singura punte in SLO , guri de magazie mari si capace metalice actionate mecanic
pereti transversali etansi plati sau gofrati
peretii longitudinali au o pozitie inclinata si sunt plati
|
