Rolls Royce Avon

tehnica mecanica

 

Rolls Royce Avon

Din punct de vedere istoric, motorul Rolls 21421g65v Royce Avon are un rol deosebit de important fiind primul motor turboreactor cu curgere axiala. Acest fapt l-a ajutat sa devina unul dintre cele mai populare motoare din perioada post-belica, productia fiind sistata la nu mai putin de 25 de ani dupa iesirea primului model pe piata.

Proiectarea acestui motor a fost realizata de o echipa condusa de Cyril Lovesey, unul dintre cei mai prolifici proiectanti de motoare, fiind responsabil inclusiv pentru proiectul RR Merlin.

Avon a fost construit urmarindu-se doua scopuri. Primul era realizarea unui MTR experimental cu curgere axiala. Al doilea motiv era ca in cazul in care Avon ar fi avut rezultate bune, acesta sa inlocuiasca vechilu motor RR Nene.

Primele RR Avon aveau conpresoare axiale in 15 trepte montate pe un singure arbore, care asigurau un debit masic de 68 kg/s la un raport de compresie 7,45:1.

Deasemenea, initial camera de ardere era formata din 8 tuburi de foc, din cauza aparitiilor unor probleme minore, ulterior s-a optat pentru o camera de ardere tubulo-inelara, care s-a dovedit mai fiabila.

Motorul intrat in productie in 1950 dezvolta o Forta propulsiva de 29kN.

Aeronave echipate cu RR Avon:

English Electric Canbrera

Canbrera B6

Hawker Hunter

Supermarine Swift

deHavilland Comet

Vickers Valiant

English Electric Lightning

DH Sea Vixen

Sud Aviation Caravelle

Ryan X Vertijet

F 86 Sabre

In prezent Avon este produs si utilizat sub o forma putin modificata ca generator electric. Capacitatea find de 21480 CP la 7900 rot/min cu un randament de 30%.

Recordul de functionare continua este detinut de un generator Avon industrial care a functionat fara intrerupoere 476 de zile.

Avionul Saab Draken echipat cu Rolls Royce Avon

Interceptor supersonic

Mono-motor - Productie suedeza