SISTEMUL INTERNAŢIONAL DE BALIZAJ MARITIM "IALA" REGIUNEA A
13.1 GENERALITĂŢI
Cresterea traficului maritim si fluvial a necesitat realizarea unui sistem unitar pentru marcarea vizibila si usor de înteles de catre navigatori a pericolelor de navigatie, a senalului navigabil, ape periculoase, ape sigure, etc.
Pentru a elimina confuziile ce puteau da nastere unor situatii periculoase pentru navigatie, s-a hotarât elaborarea unor reguli unitare privind balizajul pe mare si canale; în prezent exista doua sisteme de balizaj, astfel:
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; sistemul combinat, cardinal si lateral rosu la babord - sistemul A;
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; sistemul combinat, cardinal si lateral rosu la tribord - sistemul B;
Sistemul B se aplica de-a lungul coastelor SUA, Japoniei, statului Filipine, iar sistemul A se aplica celorlalte regiuni ale globului.
13.2 SISTEMUL DE BALIZAJ IALA
Marcajele sistemul de balizaj IALA (International Association Lighthouse Authorities) sunt formate din urmatoarele:
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; geamandura cu suprastructura;
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; baliza (cilindrica, conica, sferica);
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; scondru.
Aceste marcaje sunt dotate cu semn de vârf (cilindric, conic, sferic) pentru recunoasterea pe timp de zi si cu lumina specifica, pentru recunoasterea pe timp de noapte.
Sistemul de balizaj IALA se aplica tuturor semnelor plutitoare si fixe care au menirea sa marcheze:
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; limitele laterale ale canalelor navigabile;
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; pericolele naturale si alte obstacole;
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; ape nepericuloase;
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; zone sau configuratii neimportante pentru navigatori;
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; pericole noi.
Semnificatia unui semn este data de caracteristicile sale si anume forma, culoarea si semnul de vârf cât si culoarea si ritmul luminii.
13.2.1. Semnele laterale
Semnele laterale definesc limitele stânga si dreapta ale
drumului ce trebuie urmat de nava. Sensul conventional de
balizaj este indicat precis în documentele nautice (v.fig.13.1).
a) Semnul de babord: marcheaza partea stânga a senalului navigabil si are urmatoarele caracteristici:
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; baliza cilindrica, geamandura cu suprastructura, scondru;
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; culoarea rosie;
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; semnul de vârf cilindru rosu;
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; lumina rosie cu orice ritm cu exceptia Sc (2+1) R
b) Semnul de tribord: marcheaza partea dreapta a senalului navigabil si are urmatoarele caracteristici:
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; baliza conica, geamandura cu suprastructura, scondru;
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; culoarea verde (negru, la fluviu);
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; semnul de vârf con verde cu vârful în sus;
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; lumina verde cu orice ritm cu exceptia Sc (2+1) V.
c) Semnul de bifurcatie:
- semn de forma conica cu trei dungi orizontale :
verde-rosu-verde;
- lumina verde cu caracteristicile: Fl (2+1) V.
- preferabil la tribord:
- semn de forma cilindrica, 3 dungi orizontale :
rosu-verde-rosu;
- lumina rosie cu caracteristicile: Fl (2+1) R.
d) Semne de vârf:
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; cilindru rosu pentru "BABORD" si "Preferabil la tribord";
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; con verde cu vârful în sus pentru "TRIBORD" si "Preferabil la babord".
Observatia 13.1 Semnul de canal preferabil la tribord se instaleaza în centrul unei bifurcatii si indica alegerea canalului din stânga:
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; baliza conica, geamandura cu suprastructura sau scondru;
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; culoarea verde cu o banda orizontala rosie
Semnele cardinale
Semnalul cardinal se foloseste:
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; pentru a indica apele mai adânci în cadranul care-i poarta numele;
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; pentru a indica pe ce parte a unui pericol sunt apele nepericuloase;
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; pentru a atrage atentia asupra unei configuratii deosebite a unui canal, jonctiune, cot, bifurcatie sau extremitatea unui banc.
Cele patru cadrane care le reprezinta sunt: N, S, E, W si sunt delimitate de relevmentele adevarate NW - NE, NE - SE, SE - SW, SW - NW, cu originea în punctul marcat (v.fig.13.2).
Numele semnului indica faptul ca se poate trece în raport de semnal prin cadranul cu acest nume.
Semnele cardinale pot fi de forme diferite: geamandura, geamandura cu suprastructura, scondru prevazut cu semne de vârf si lumini caracteristice, vopsite în culori caracteristice si benzi reflectorizante, astfel:
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; semnul de nord: vopsit negru sus, galben jos; lumina alba cu sclipiri neîntrerupta; banda retroreflectorizanta albastra aplicata pe portiunea vopsita în negru, banda retroreflectorizanta galbena pe portiunea vopsita în galben;
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; semnul de est: vopsit negru, cu o banda galbena la mijloc; lumina alba cu grup de trei sclipiri rapide, perioada 10 secunde, sau cu grup de trei sclipiri foarte rapide, perioada 5 secunde; doua banzi retroreflectorizante albastra aplicata pe portiunea superioara vopsita în negru;
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; semnul de sud: vopsit galben sus, negru jos; lumina alba cu grup de sase sclipiri rapide urmat de o sclipire lunga, (nu mai scurta de doua secunde, pentru a nu fi confundata du lumina semnului de est sau de vest), perioada 15 secunde, sau cu grup de sase sclipiri foarte rapide, perioada 10 secunde; banda retroreflectorizanta galbena aplicata pe portiunea vopsita în galben, banda retroreflectorizanta albastra aplicata pe portiunea vopsita în negru;
- &n 828u2012i bsp; &n 828u2012i bsp; semnul de vest: vopsit galben, cu o banda neagra la mijloc; lumina alba cu grup de noua sclipiri rapide, perioada 15 secunde, sau cu grup de noua sclipiri foarte rapide, perioada 10 secunde; doua benzi retroreflectorizante galbene aplicate pe portiunea superioara vopsita în galben.
Fig.1.3.2
13.2.3. Semnul de pericol izolat
Semnul de pericol izolat se instaleaza pe un pericol de întindere mica, înconjurat de ape navigabile.
Ca semn de vârf are doua sfere negre suprapuse, forma este
la alegere. Corpul este negru cu dungi rosii sa pe timp de noapte, lumina alba cu doua sclipiri (v.fig.13.3).
Fig.1.3.3
13.2.4. Semnul de ape sigure
Semnul de vârf este o sfera rosie. Corpul este cu benzi verticale rosii si albe verticale (v.fig.1.3.4).
Noaptea prezinta o lumina alba cu ocultatii sau o sclipire lunga la 10 secunde, la litera "A".
Fig.1.3.4
13.2.5. Semnul special
Acest semn marcheaza zone speciale sau configuratii cuprinse în documentele nautice (statii oceanografice, zone de separare a traficului, cabluri, zone de agrement, zone de depozitare material dragat).
Corpul are forma este la alegere, culoarea galbena, fara a se confunda, însa, cu alte semnale care dau informatii privind navigatia (v.fig.13.5).
Fig.13.5
Semnul de vârf este "X" galben.
Pe timp de noapte prezinta lumina galbena, oricare alta decât la semnalele cardinale, pericol izolat sau ape sigure.
13.2.6. Semnul de pericol nou
Acest semn marcheaza un obstacol descoperit recent, nementionat în documentele nautice.
Se marcheaza conform regulilor anterioare.
Pentru pericolele deosebit de grave se dubleaza cel putin un semnal.
Noaptea: lumina cu sclipiri foarte rapide sau rapide corespunzatoare semnalului cardinal sau lateral folosit.
|
